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门禁系统在地铁综合监控系统中的应用

2019-11-28

建材发展导向 2019年21期
关键词:门禁系统车辆段工作站

盛 楠

(长春市轨道交通集团有限公司,吉林 长春 130000)

地铁作为我国城市的主要交通工具,其运行的稳定、安全、秩序性是我国一直关注的重点。由于地铁运营过程中,车站多,管理人员少的特点,为门禁系统在地铁的广泛应用提供了客观要求。目前,我国很多城市在地铁修建时,先后将门禁系统纳入同期实施,各条线路的车站、控制中心、车辆段及停车场分别设置门禁点,以配合中央门禁系统实现授权、设置、控制和维修管理。门禁系统在地铁中国的应用必将提高整个地铁安全防范的管理水平和管理效率,降低管理成本,产生可观的经济和社会效益。

1 门禁系统的特点及在地铁中的应用要求

门禁系统在传统的门锁基础上持续发展,伴随着电子锁、感应卡等高新技术的不断涌现,取得了飞跃式发展。目前研制使用的门禁系统,集计算机技术、通信技术、自动识别技术和机械工程技术为一体,无论是系统的信息采集形式、数据传输载体,还是数据处理方式,均呈现多样化发展。由于具有便捷高效、低成本、不断发展的特点,门禁系统在智能住宅、城市轨道交通等行业得以普遍应用。地铁中应用的门禁系统属于大型门禁系统,控制点数多,数据通信量大,数据传输距离远,联动设备多,安全性能要求高。由于地铁的特殊性,地铁门禁系统应具有以下特点:1) 适应地铁特殊环境。地铁环境相对恶劣,设备应具有较强的防尘、防潮以及抗电磁干扰的能力;2) 保证系统方案安全。单点设备的故障,不应影响车站或全线其他门禁设备的正常工作;3) 考虑兼容与扩展。除考虑软硬件功能的扩展外,也应考虑先建线路的接入和后续线路的容量扩充;4) 满足消防要求。在火灾等紧急情况下,系统应既能满足消防疏散的要求,又能保证记录全部事件信息备查。

2 地铁门禁系统的结构及功能

长春地铁2 号线一期工程门禁系统(以下简称ACS) 是实现员工进出管理的自动化系统。通过ACS 可实现自动识别员工身份;自动根据系统设定开启门锁;自动记录交易;自动采集数据,自动统计、产生报表;并可通过系统设定实现人员权限、区域管理和时间控制等功能。长春地铁2 号线一期工程ACS 系统总体上采用两级管理、三级控制的分布式网络结构。按集中管理和分级管理相结合,分级控制方式设计,即中央和车站两级管理,中央级系统、车站级系统、现场级设备三级控制。各车站、车辆段各自组成门禁车站级系统,进行本区域的门禁管理和监控;在控制中心设置一个中央门禁系统,对各车站级门禁系统进行二级管理。各车站级门禁系统都设有车站级管理工作站,作为各车站和车辆段的管理工作站,门禁专业拥有独立的车站级数据库。车站级管理工作站能够完成门禁系统的管理、控制等功能;保证各车站级不依赖于外部通信环境和服务环境,可脱离中央服务器网络,自成一体,安全可靠的独立运行。

2.1 中央级系统网络构成

中央级门禁系统是一个计算机网络系统。中央级门禁系统设在南四环路控制中心,对各区域门禁系统进行管理,实现门禁系统全线设备的控制和所有区域的数据采集、统计功能以及中央级管理、授权等功能。

2.2 车站级系统网络构成

车站级门禁系统设在各车站车辆段,进行本地区域内的门禁设备的数据对比、运算处理、采集保存,完成车站级门禁系统控制等功能。门禁系统车站级管理工作站设在各车站的车站控制室以及车辆段消防控制室(或值班室)。车辆段综合楼、综合维修中心、联合检修库、运用库、工程车库、物资总库等需要设置门禁的单体设置门禁控制器,车辆段门禁控制器及车辆段管理工作站通过光缆接至车辆段交换机,车辆段管理工作站对车辆段内所有门禁点的状态进行监视管理。车站管理工作站不依赖于外部通信环境和服务环境,可脱离中央服务器网络,向下自成一体,安全可靠的独立运行。各车站门禁系统终端工作站由各车站管理人员以各自的登录名称和密码登录门禁系统,对本站规定范围内的门禁系统进行监视、控制和管理。

2.3 现场级系统网络构成

现场级门禁设备由门禁主控制器、本地控制器及与其相连的读卡器(密码键盘读卡器)、电子锁、门磁、出门按钮、紧急开门按钮、门禁卡等组成。为保证门禁终端数据远程传输的安全性和实时性,地铁门禁系统的传输通道通常由3 部分构成,采用不同的传输方式:控制中心到各车站分管中心采用门禁系统自建或与其他系统共用的宽带光纤传输,各车站工作站到各区域门禁控制器采用电缆传输,门禁网络控制器到各现场终端门禁设备采用总线传输。为保证系统安全,在典型的地铁门禁应用中,采用中央服务器双机热备份、主于光纤网络冗余、就地控制器环网总线连接以及选用分布式数据库等方式,降低系统故障风险。

3 结语

随着国内地铁建设的日渐增加,其自动化程度和管理效率的提升离不开门禁系统的应用。门禁系统在地铁综合监控系统的应用,不仅保证了地铁运行的安全性,还提高了地铁的自动化建设程度,有利于提高地铁的管理效率。然而地铁门禁系统网络结构复杂,终端设备故障点多,为确保门禁系统的可靠运行,须在实际的维保工作中不断总结经验教训,优化维护管理的模式和方法。

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