三菱电机功率模块解决电动汽车核心问题

随着电动汽车市场的迅猛发展，对于电驱动用逆变器的核心元器件功率模块也迎来新的挑战和机遇。在电动汽车的严苛要求下，功率模块既要体积小、质量轻，又要高效率、高可靠性等。

作为全球首家开发汽车级功率模块的企业，三菱电机从1997年起将汽车级功率模块成功地应用于电动汽车中。日前，三菱电机负责功率模块业务的三菱电机高级经理何洪涛先生在慕尼黑电子展汽车技术日上接受媒体采访时表示，电动汽车发展至今，其主流已经从电动大巴发展到家用电动汽车。当前需要解决的主要问题是续航里程的问题。所以，决定电动汽车续航里程的主要指标电池密度便成为了核心问题。其次，充电难也是制约电动汽车发展的主要问题之一，采用快速充电是解决方案之一。为了实现这一功能，汽车厂商既需要提高电池电压，其电流又不能无限大，所以，功率模块在这一方面起到至关重要的作用。

目前，三菱电机正在开发电压高达1 200 V的功率模块来满足未来发展的市场需要。同时，三菱电机对于目前主流的450～500 V电池以及在未来一两年内会出现的500～550 V电池，已有相应的产品来帮助汽车厂商实现其对电池的电压要求。再者，提高整体系统效率，降低能耗也是汽车厂商亟待解决问题之一。因此，三菱电机的功率模块采用高频率的碳化硅材料，实现了体积小、集成度高的功能，并采用合理的结构设计，从而达到了能效的提高。同时，三菱电机也在开发新的应用材料砷化镓在功率模块上的应用以及加大力度将相关功率模块应用到充电桩上。