半挂车电路系统的正确连接及应用

许东辉，张堪琳

（1.沧州市产品质量监督检验所；2.沧州开发区大发配件厂，河北 沧州 061000）

1 前言

随着中国高速公路的延伸，汽车运输业的发展，汽车制造业的高速度发展到现在的高品质发展。加强半挂车各个零部件的品质管理以及产品工艺的严格控制，提高产品品质水平是我们不可忽视的问题。

对于行驶在公路上的车辆，半挂车是一个庞然大物，它的每寸移动影响着其它车辆的正常行驶，特别是夜晚行驶在高速公路上的半挂车，显示它的移动位置以及外形轮廓是由各个信号灯具所承担。保证信号灯具的正常工作主要是依靠牵引车和半挂车电路系统的正常运行，它的正确连接及应用以及品质的好坏直接影响交通道路的安全。

半挂车电路系统，主要是信号灯具电路系统和ABS制动电路系统。我们所讨论的是半挂车信号灯具电路系统的正确连接及电线束的正确应用。半挂车电路系统的供电是由牵引车供给，由牵引车与挂车之间的电连接器、螺旋式电缆组件、电连接器、半挂车电线束、半挂车信号灯具连接组成。无论哪一个环节出现品质问题，都影响半挂车信号灯具的正常工作，对于行驶在高速公路上的车辆可能造成不应有的损失。由于牵引车电路一般是24V供电，所以电连接器采用24V为最多，为此GB／T 5053.1-2006／ISO 1185：2003《道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型 （24N）》

2 半挂车电连接器螺旋式电缆组件的互联性

牵引车与半挂车电路系统的连接方式是由牵引车电连接器插座、螺旋式电缆组件、半挂车电连接器插座将电路系统引入半挂车中。螺旋式电缆组件是由螺旋电缆线和两头的连接器插头组成螺旋式电缆组件。需要说明的是，电连接器是由插座和插头组成电连接器，它的工作原理是将牵引车的24V电源通过牵引车上的电连接器插座经过螺旋式电缆组件连接到半挂车的电连接器插座即可将电源引入到半挂车中。由于电连接器在此起到了关键的作用，是第一道闸，它的正确连接与否直接影响到电路系统中电压降和功率的正常供电，否则，后面的零部件品质再好也发挥不了它的正常作用。所以GB／T5053.1-2006／ISO 1185：2003《道路车辆 牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型 （24N）》国家标准中规定了牵引车和挂车之间24V电连接器的尺寸、应用、试验方法和要求。

电连接器有7个接线柱即接点，其接点1的横截面积最大，它是公共搭铁线接点，同时也是定位接点，起到防插错的作用。所以国家标准规定了接点1的横截面积应能够与具有2.5mm2额定横截面积的电缆线连接；其接点2～7的横截面积应能够与具有1.5mm2额定面积的电缆线连接。同时也表明了螺旋电缆线的参数以此为依据。对于螺旋式电缆组件标准中要求“螺旋式电缆组件用于半挂车上，无论牵引车是否与

收稿日期：2019-06-11半挂车相连，电缆组件都应与牵引车的电路相连接”。这表明螺旋式电缆组件不能脱离牵引车，永远与牵引车正确连接。

3 半挂车电线束设计的重要性

3.1 半挂车电线束外观的设计及应用

半挂车电线束外观通常采用尼龙线编织、波纹管、公路车辆用低压电缆3种方式。目前，尼龙线编织已经用得很少了，只有波纹管和低压电缆包裹电线束。如果使用波纹管包裹电线束，可选用符合汽车行业标准QC／T29106-2014《汽车电线束技术条件》中附录D（规范性附录）《汽车电线束用波纹管》生产的波纹管。如果选用低压电缆，可以参照机械行业标准JB／T8139-1999《公路车辆用低压电缆 （电线）》进行选用。

3.2 半挂车电线束电线截面积的确定

由于半挂车的特殊性，车身比较长，安装的信号灯具多，行驶的环境恶劣，所以电线的截面积确定要慎重。主要的设计依据：第一可以参照电连接器和螺旋式电缆组件中的接点1～7的横截面积选用，这样使得整个半挂车供电系统的正确匹配完整。第二可以依据GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中信号灯具安装数量的多少计算电线的截面积。需要说明的是，现在信号灯具的光源有两种，一种是白炽灯泡光源，另一种是采用LED电子元件的光源。如果选用白炽灯泡的光源就要根据信号灯具的安装数量和功率计算电线的截面积。如果使用LED电子元件的光源，因为LED电子元件节能，电线的截面积可以选小一些，但是电子元件对环境温度的变化非常灵敏。如果选用的LED电子元件品质好的话，温度变化可以忽略，也就是说稳定性好，否则就要选用截面积大一些。所以灯具品质的好坏也对电线束影响很大。由于半挂车车身比较长应保证电线束有一定的抗拉强度，电线束中电线的截面积就要选用大一些。对于已选用JB／T8139-1999《公路车辆用低压电缆 （电线）》型电线束，标准中已经给出了导体的截面积即1根2.5mm2和6根1.5mm2的电线，这样正好与电连接器和螺旋电缆组件相符合。所以电线截面积的选取应以此为依据，这样抗拉强度也满足整个电线束的要求。

3.3 电线导体的应用

市场上电线导体品种繁多，主要有铁丝导体、铝丝导体、黄铜导体和国家标准规定的硬拉铜丝或软退火铜丝导体。从这几种导体的电阻率来看，铁丝导体电阻率最大，其次是黄铜导体、铝丝导体。从价格来讲，铁丝最低，其次铝丝、黄铜，硬拉铜丝或软退火铜丝价格最高。虽然铝丝导体的电阻率次于硬拉铜丝或软退火铜丝导体的电阻率，但是它的抗拉强度低、耐腐蚀性差。所以汽车行业标准QC／T29106-2014《汽车电线束技术条件》中引用了GB／T25085《道路车辆 60V和600V单芯电线》标准，该标准规定了电线的尺寸、试验方法和要求，以及导体选用硬拉铜丝或软退火铜丝。

4 半挂车信号灯具标准的强制性

现代汽车的灯具标准都是国家强制性标准，且采用联合国欧洲经济委员会ECE标准，已经国际化。所以在选用半挂车信号灯具的时候，要选用符合国家标准的信号灯具，同时还要按照国家标准GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的规定进行安装。

半挂车的信号灯具主要由示廓灯 （显示半挂车的外形轮廓）、转向灯、制动灯、倒车灯、牌照灯、后雾灯、标志灯、行车灯等组成。这些灯具除了满足其国家规定的配光性能外，还要满足GB7258-2007《机动车运行安全技术条件》中8.3.2.“机动车的前后转向信号灯、危险警告信号及制动灯白天在距其100m处应能观察到其工作状况，侧转向信号灯白天在距其30m应能观察到其工作状况；前后位置灯、示廓灯、挂车标志灯夜间能见度良好时在距其300m处应能观察到其工作状况；后牌照灯夜间能见度良好时在距其20m处应能看清车牌号码；制动灯的发光强度应明显大于后位灯”。所以信号灯具的品质好坏直接影响半挂车的行车安全，是不可忽视的重要部件。

总之，通过以上对半挂车电路系统的正确连接和应用的分析，可使有关接触半挂车电路系统的人们，认识到电路系统中各个零部件符合国家标准的重要性，也要认识到劣质产品的危害性。同时严格按照国家标准设计半挂车电路系统中的每一个零部件是设计人员遵守的原则。