城市轨道交通人力资源现状及对策研究

卢轫

中图分类号：C962 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2019）9-182-01

摘 要 城市轨道交通是现代居民出行最重要方式之一，在城市居民的生活中占据着重要的位置。如今，城市轨道交通水平成为衡量城市经济发发展水平的重要指标之一。本文分析当前城市轨道交通人力资源的现状，并且对发现的问题提出解决措施。

关键词 城市交通轨道 人力资源 现状 对策

在最近几年，我国进入了轨道建设的快速發展期，当前我国已经有超过30座城市已经申报城市轨道建设，并且已经获得国务院批准。我国城市化水平不断深入，快速发展的城市轨道交通迫切需要大量的专业从业人员。

一、我国城市轨道交通人力资源现状

城市轨道交通绿色出行方式，已经为世界范围内的公共交通发展问题提供了全新的解决方案。在世界上比较大的城市中，城市轨道交通已经基本形成规模。我国在最近这些年，也将城市交通发展重心开始往城市轨道交通方面转移，在北京、上海、广州等城市已经开通了多条地铁和城市轻轨地铁。现如今，我国更是将城市轨道的交通发展情况摆放在城市化发展的重要地位。截止2018年，根据《中国数据投资》表明，全国已经建设完成了149条线路，总长度达到了5009公里，全国日均客运量5752.6万乘次/日。如今伴随着城市轨道交通的规模不断壮大，势必将会需要众多的城市轨道交通运营管理的人才。

根据调研发现，在国内的城市轨道交通运营中的人力资源管理和匹配中，每公里需要配备50人到100人不等，对于高素质工作人员的需求是比较多的。到2020年，仅仅在我国华南地区的城市轨道交通运营之中，就需要优秀的人才达到4.6万人左右。以广西壮族自治区南宁为例，在南宁既有2条线路中，轨道线路的总长度为53.1公里，大约需要城市轨道交通运营的优秀工作人员为5000人。然而，从目前的发展情况看来，我国培养和储备城市轨道交通管理人才的水平和城市轨道交通的发展现状严重失调，这就造成了我国城市轨道交通运营工作出现人才不足的现象。

二、城市轨道交通人力资源培养对策分析

（一）高等院校开设相关专业

高等院校是培养社会人才的摇篮，在我国高等院校中增设城市轨道交通相关专业，能够为城市轨道交通建设提供充足的人才保证，也能够满足社会发展的需求。针对于城市轨道交通运营单位的人才需求情况，培养适应于乘务岗位、站务岗位以及维修类岗位的工作人员，养成德、智、体、美全面发展的优秀人才。高等院校培养的人才具有良好的职业道德、创新能力和工作技能。工作人员能够灵活的将自己的专业知识应用在工作之中，提供城市轨道交通运营的专业性。

（二）从铁路等相关行业引进人才

在最近这些年来，中国的铁路事业发展的如火如荼，根据《国家中长期铁路网规划（2016年版）》所制定而成的铁路发展目标，到明年，我国的铁路里程将会达到12万公里。到2020年，国家铁路线网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。在多年的铁路建设中，铁路部门已经投入力量培养了大批的行业精英，他们具有专业的工作技能，且工作素质比较高。虽然城市轨道轨道交通和铁路在形式和经营中有很多不同，但是他们的车辆管理、线路运输、以及对于机车的控制和管理中，存在着很多共性，因而，可以从铁路行业教育中引进优秀的工作人员，引进具有高素质和高能力的专业性人才，在经过良好的城市轨道交通行业的培训之后，就可以满足于行业需求。

（三）校企合作展开针对性培养

解决城市轨道交通运营管理中的人才不足问题，可以展开校企合作，制定定向培养协议，当学生在学校完成学业之后，通过用人单位的考核可以直接去用人单位上班，这样便能够保证城市轨道交通运用管理中有充足的人力资源注入。城市轨道建设用人单位要和高校共同制定人员培养计划和教学目标，针对性的将在校学生做好培养工作。在培养人才的时候，要坚持学生所学专业和城市轨道交通运营中的岗位相匹配，强化学校和公司之间的对接，以公司的实际岗位作为基础，制定出合适的人才培养方案。将城市轨道建设的新技术和新工艺以及新方法、职业标准等等多种内容融入教学之中，强化学生职业能力培养，增强学生职业能力和职业素养。

三、结语

如今，随着我国城市化的脚步不断加快，城市交通发展已经成为城市建设的重要内容之一，城市轨道交通建设不断壮大规模，继续专业的工作人员从事服务，而作为新兴的产业，在人才选拔上仍旧面临着很多困难和挑战，所以，用人单位要不断做好专业人才选拔和专业人才培养等工作，积极采取多种措施优化人力资源配置，为实现社会交通事业发展注入新鲜血液和全新的活力。本文介绍了三种人才注入方法，希望能够为实现企业人才优化提供参考。

参考文献：

[1]范珂宏.大数据时代下城市轨道交通企业人力资源管理的变革[J].时代金融，2018，（14）：204+210.

[2]孙晨曦.优化轨道交通网络化运营的人力资源配置研究[J].质量与标准化，2018，（01）：48-50.

[3]王艺儒，彭其渊，胡严艺.基于客流需求的城市轨道交通换乘站“人-车-站”协调研究[J].综合运输，2018，（03）：66-71.