武汉永丰环路与汉蔡高速及三环线连通匝道研究

刘 兵

（湖北省城建设计院股份有限公司，湖北 武汉 430000）

0 引 言

东风雷诺公司在武汉市设立整车工厂，生产和研发基地位于武汉经济技术开发区黄金口产业园。如何实现东风雷诺工厂货运车辆及地方车辆快速出入，尤其是解决大型轿运车（见图1）的运输问题，合理有效地引导货运交通流向，避免大量大型运输车涌入城市道路所带来的交通拥塞、噪声及空气污染等不利影响，有效解决大型运输车辆穿城问题，缓解城市干道的交通压力，方案设计时需通盘考虑、综合比选[1]。

图1 大型轿运车实车示意图

1 项目概况

武汉市引进的东风雷诺汽车项目选址于黄金口地区西南片，厂区现已基本建成，交通运输以大型货车为主。汉蔡高速四台立交匝道建成时，雷诺汽车项目尚未引入，当时道路技术标准较低，不能满足大型运输货车的通行需求。现行货运车辆经市区市政道路绕行出入，严重干扰本已拥堵的市政道路交通。该项目匝道方案的研究，着力解决雷诺厂区的货运交通快速进出相邻高速公路及三环线快速通道的问题。

2 设计思路

2.1 区域交通现状

项目所在区域为三环线外黄金口片区，紧邻轨道交通4 号线终点站。区域内主要路网为：东西向汉蔡高速、汉阳大道，南北向三环线、什湖大道、四环线，永丰环路、董家店路及富源路均为绕东风雷诺厂区市政道路，如图2 所示。

图2 项目区域内现状路网及雷诺厂区出入口位置图

为准确把握项目周边道路交通运行情况，2015年11 月7 日，对项目周边主要路段（汉蔡高速、三环线地面段、汉阳大道、董家店路）进行早晚高峰交通流量调查。具体通行状况见表1。

调查得出，早晚高峰期汉阳大道双向交通较拥堵，董家店路、三环线（地面部分）等交通处于缓行可控状态，其余路段通行畅通。

表1 研究范围主要路段现状通行状况

2.2 内部交通组织

东风雷诺厂区现状设置6 个出入口，如图2所示，各个出入口设置及其对应功能见表2。

表2 出入口设置及其对应功能

根据东风雷诺厂区物流组织，①、②、③、④号门为配送物流通道，⑤号门为内部员工进出通道，⑥号门为整车物流通道。34.5 m 轿运车负责整车配送，经东北角④、⑥号门出入，其他运送材料车辆经西南角①、②、③号门出入。

2.3 现状路线分析

东风雷诺厂区位于汉蔡高速公路、三环线、汉阳大道所围区域内，厂区交通量以干线车、直材车、轿运车、卡车等货运交通为主，现状各种车辆经周边道路进出路线（见图3）如下：

（1）厂区西北出汉蔡高速主线收费站约200 m处的四台匝道，技术标准较低，单向单车道标准。现状仅小轿车及卡车能下此匝道进入厂区，且此匝道无拓宽改造条件。

（2）轿运车整车运出通过④、⑥号门左转进入永丰环路，再经汉蔡高速高架桥下通道，进入什湖大道，在百威立交桥附近右转进入三环线，经米粮山互通右转进入汉蔡高速。

（3）干线车、直材车、小轿车、卡车均经董家店路、富源路及汉阳大道等西南方向市政道路进出厂区，其中由汉阳大道右转驶入三环线为出厂快速通道。

图3 现状雷诺厂区车辆经周边道路进出路线图

分析得出，轿运车空车下汉蔡高速后无法迅速进入厂区，需经南侧市政道路绕行，绕行距离较远。雷诺厂区西南侧货运、客运交通压力较大，且汉阳大道靠近王家湾商圈，交通较拥堵，不利于厂区大型车辆的安全便捷运输[2]。

3 方案设计

3.1 匝道选址

综上所述，在米粮山互通匝道和永丰环路之间、东风雷诺厂区的东北侧设置上下行匝道，可以有效解决东风雷诺厂区的大型货物运输问题，同时连通汉蔡高速公路和三环线、永丰环路，提高黄金口片区的交通疏导能力[3]。其中，由汉蔡高速进入厂区的匝道主要承担大型轿运车、直材车、干线车的空车驶入交通量，厂区右转进入三环线的匝道将主要承担配送物流的交通量。

该项目拟在米粮山互通A 匝道和永丰环路之间修建两条上下行匝道，即A1 匝道和A2 匝道，如图4 所示。其中，A 匝道经A1 匝道右转进入永丰环路，永丰环路由A2 匝道右转上A 匝道。项目建成后将方便东风雷诺厂区货运交通快速连通相邻汉蔡高速及城市三环线。

图4 项目方案选址示意图

3.2 进出路线

（1）进入厂区路线

轿运车（空车）：由汉蔡高速通过A1 匝道进入平交口，后右转驶入④、⑥号门；

直材车/干线车：由汉蔡高速通过A1 匝道进入平交口，左转或右转进入①、②、③、④号门。

小轿车/卡车：下汉蔡高速收费站四台匝道，或经汉阳大道及董家店等市政路，驶入永丰环路后进⑤、⑥号门。

（2）厂区出城路线

轿运车（满货）：由④、⑥号门驶出，经永丰环路左转上A2 匝道后进入三环线出城方向；或经什湖大道，在百威立交右转，经米粮山互通右转后进入汉蔡高速出城方向。

直材车/干线车：由①、②、③、④号门驶出，经董家店路、富源路及永丰环路左转或右转，上A2匝道后进入三环线出城方向；或经什湖大道，在百威立交右转，经米粮山互通右转后进入汉蔡高速出城方向。

小轿车/卡车：由⑤、⑥号门驶出，经什湖大道进入四台匝道往蔡甸方向；或经永丰环路进入四台匝道往汉阳方向；或经汉阳大道进入三环线往沌口方向。

3.3 建成效果

2018 年9 月1 日，项目竣工并通车运行。近一年来，结合黄金口地铁站周边打击黑车违规经营、规范道路无序停车等一系列整治行动，汉阳大道、董家店路等周边市政道路拥堵情况明显好转[4]。雷诺厂区进出的不同类型车辆各行其道，互不干扰，减少了出行时对市政道路的过度依赖，同时又能实现快速进出城的目的，社会反响较好。

4 结 语

东风雷诺厂区入驻产业园后，大型拖挂车有通过汉蔡高速公路、三环线进出厂区的需求，且对道路技术指标，如道路转弯半径、通行净空高度等有较高要求[5]，现有立交工程已不能满足交通需求。通过新建匝道让东风雷诺厂区与外围快速路直接连通，可以极大地提高运输效率，减少厂区大型车辆对周边居民出行的影响，缓解区域内市政道路的交通压力。本文结合设计案例进行论述，为相似工业厂区周边匝道的方案设计提供参考。