厄瓜多尔车辆漆面变色问题技术探讨

吉学刚

厄瓜多尔车辆漆面变色问题技术探讨

吉学刚

（中通客车控股股份有限公司，山东 聊城 252000）

文章通过对厄瓜多尔车辆所出现的漆面变色问题进行实地调研，从运行环境、问题表现、机理分析等方面进行阐述，查找问题产生的主要原因并制定相应的规避方案。

厄瓜多尔；大巴车；漆面变色；腻子；固化剂；干燥性

引言

漆面变色问题一般是指车辆运行一段时间后，在自然曝晒和风吹雨淋等复杂环境条件下（光、热、水、盐雾、酸雨、温差等）的共同作用下所出现的漆面变暗、发黑、失光等现象，同时又分为均匀变色和斑状变色，其中斑状变色一般受底层状态、涂层膜厚等因素的影响而出现漆面颜色的局部变化。本文所探讨的漆面变色问题是运行于特定区域的某款特定颜色的大巴车，仅在腻子涂刮部位所呈现的一种斑状变色。

1 厄瓜多尔地域及车辆概况

厄瓜多尔位于南美洲西北部，西滨太平洋，号称“赤道之国”，全境多蜿蜒山道，国家首都基多市海拔近3000米，特殊的地理环境也造就了非同寻常的气候条件，如多雨、湿热、高UV辐射等，并且车辆往返于低海拔和高海拔区域间，冷热交替效应非常明显。同时，考虑车辆运行安全需要，当地车辆的外观装饰多选用鲜艳夺目的油漆颜色和渲染醒目的车体图案。

在厄瓜多尔客运市场占比最大的客车品牌是日野（HINO），占据着绝大多数的公交车和客运车，其次是巴西生产的马克波罗（Marcopolo）及COMIL品牌的客车，底盘多选用大众、奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等性能较好的品牌，国内的中通、宇通、金旅等品牌客车在当地都占据一席之地，国内品牌客车占比逐渐增大。

图1 运营于厄瓜多尔Quito市的代表车型

2 漆面变色问题描述

出现漆面变色问题的车辆图案其主色调为鲜艳的桔红色，但同批车辆并非全部都存在漆面变色问题，或轻或重，或多或少。但呈现以下规律：

（1）变色部位无一例外的出现在腻子涂刮部位，所呈现的印迹轮廓与腻子涂刮区域基本一致；然而在面漆上叠加的黄色彩条变色问题普遍相对较轻，尤其是在白色彩条上又重复套色的黄色彩条，基本无任何变色异常。如图2所示。

（2）自2013年销售至该区域的相同颜色车辆、不同品牌油漆均出现不同程度的变色问题，但问题严重或变色明显的车辆基本为冬季施工车辆。

（3）同一批问题订单中，腻子刮磨后晾置时间超过48h后再进行喷漆作业的车辆基本未有变色问题。

（4）不同品牌的相同颜色车辆均发现不同程度的变色问题。如图3所示。

图2 腻子涂刮部位出现的变色问题

图3 不同品牌车辆漆面变色问题

3 漆面变色问题机理分析

基于以上情况综合分析，产生漆面变色问题至少应与面漆颜色、底层状态、运行环境等因素相关联，问题产生机理分析如下：

（1）桔红（黄）颜色比较艳丽、透明，色浆中除了着色颜料外，所用体质颜料及其它填料相对较少，涂层的屏蔽性和防渗透性相对较差，加之多数黄色颜料本身的耐氧化性又不好，因此腻子涂刮区域的桔红（黄）色涂料也就容易出现变色问题，尤其是耐老化性差的颜料则表现更突出、更明显。而白色油漆由于采用了较多的钛白粉，涂层屏蔽性相对较好。

（2）腻子干燥不彻底涂层交联密度就低，对涂层内部物质的防迁移、防渗透的控制牢度也就越差，尤其是在固化剂加入量过大的情况下，涂层内部会产生过多的较大孔隙，并且当溶剂渗入后涂层内部的孔隙会更加增大，这样就会导致即使腻子涂层以后干燥彻底，也会较容易的吸附外界水份，犹如“蓄水池”一般。不同固化剂比例的腻子样板作浸水试验，2%正常比例的样板浸泡8天无任何异常，而5%比例的样板浸泡8天已出现起泡，8%比例的样板则浸泡5天即出现起泡。

（3）腻子固化剂中的过氧化物具有强烈的氧化性，当涂抹至干燥的漆膜表面时，能够快速使漆膜产生“爆漆”现象，如图4所示。但过氧化物在腻子的固化过程中仅充当引发剂的作用，实际并未参与交联反应，因此过氧化物可能会在较长时间内被固封于腻子涂层内部，直至被缓慢分解完全。

（4）涂装施工过程中下道湿涂膜中所含溶剂会对底部腻子涂层有一定的渗透，侵入的溶剂挥发时也会作为一种载体携带一定的活性过氧化物外逸。

（5）漆膜本身又属于一种半透膜，在车辆正常运营及维护保养过程中，外界的水渍又会在光和热的共同作用下频繁进出漆膜，而当底部含有易吸水性物质时，这种现象会更加明显，水作为另一种载体也会携带一定的活性物质外逸。当然，漆膜愈厚屏蔽性也就愈强。

（6）在溶剂和水的双重协助作用下，腻子中的过氧化物不断迁移至漆膜表层，会使涂层中的颜料及树脂发生一定的氧化或降解，进而降低涂膜的耐老化性及装饰性等指标，从而最终会使漆膜出现变色、失光等现象。

（7）厄瓜多尔全境多属高海拔区域，紫外线辐射比较严重，加之雨水频繁，日温差又大，属典型的冷热交变、高辐射、高湿热环境，是油漆涂层耐老化试验自然曝晒的最佳场所，现场发现早期运行的很多车辆漆面失光现象也比较严重。

图4 腻子固化剂与漆膜间的“爆漆”试验

图5 变色问题产生机理

4 厄瓜多尔订单漆膜变色问题规避方案

（1）优化桔红（黄）颜色的油漆配方，全面提高油漆与腻子间的配套性，尤其是与未干透腻子间的配套性，提高油漆颜料及树脂的耐氧化性、耐老化性等指标。

（2）优化腻子材料配方，提高腻子涂层致密性及与黄色油漆间的配套性，避免所含部分物质与油漆间产生不良反应。

（3）强化腻子涂层表面中涂、面/色漆漆膜厚度的控制，并对桔红（黄）面漆实施打底作业，可在底层湿碰湿喷涂一层白漆，以提高涂层屏蔽性。

（4）严格控制腻子调配时固化剂的加入量，加强与标准板间的颜色比对。冬季施工车辆，可考虑采用快干型的合金灰作业。

（5）腻子干燥要确保在80℃/30min保温条件下烘烤或室温条件下不低于48h的充分晾置，并且腻子工序要建立可控制、可查询、可追溯的烘烤和转序记录。

5 结束语

腻子涂刮部位出现漆面变色问题与底层状态关联度高，要严格控制腻子固化剂的加入量和腻子自身的干燥程度，同时车辆运行的特殊环境又是加速漆面变色问题的重要因素。

The research of discoloration of coating on the bus in Ecuador

Ji Xuegang

( The technical-research Institute, Zhongtong Bus Holding Co., Ltd., Shandong Liaocheng 252000 )

This artical is based on the research of discoloration of coating on the bus in Ecuador. We described the environ -ment、the detail of the issue and the analysis of the mechanism. Finally we found the cause of the issue and formulated the appropriate measures.

Ecuador; The bus; Discoloration of coating;Putty;Curing agent;Dryness

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1671-7988(2019)21-173-03

U445

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吉学刚（1977.12-），男，就职于中通客车控股股份有限公司技术研究院，主要研究客车车身涂装与防腐处理工艺，发表论文20余篇。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.062

CLC NO.: U445