整车开发初期关键要素的研究

刘东雷

摘 要：消费者汽车产品需求日渐多样，功能属性、驾驶体验、安全性能等成为衡量汽车产品质量高低的关键指标，给整车开发项目管理工作提出更高要求。本文以整车开发项目初期阶段为对象，介绍整车开发项目流程及项目阶段划分方式，研究整车开发初期关键要素，点明整车开发初期项目管理工作重点，通过科学的前期规划确保整车开发项目顺利进行。

关键词：整车开发项目;初期阶段;市场需求

1 引言

整车开发项目时间长、环节多、流程复杂，项目经济投入及人力资源投入大，面临较高的开发风险。整车开发项目初期阶段主要指设计开发之前的战略分析、产品策划及概念开发等环节，作为整车开发项目的统领阶段，以上环节的开展情况很大程度上决定了整车开发项目能否顺利进行并影响项目成果，因此有必要对整车开发初期关键要素进行研究。

2 整車开发项目管理流程

2.1 传统流程

传统整车开发项目多采用串行开发流程，即前一环节开发工作完成后，交由下一环节，各环节及部门间相互关联、环环相扣，其中任何环节出现问题都会影响整车开发项目的正常进行，易导致返工问题，造成成本及时间的严重浪费。

2.2 创新流程

为谋求业务效率的提升及项目周期的缩短，并能够在早期阶段发现问题，削减后期的问题发生，各大车企现多采用多项业务同时推进的项目管理流程，即从传统的串行开发流程“上一环节的工作完成后下一环节再着手开始”向“和上一环节一起开展工作”进行转变。多项业务同时推进的项目管理流程能够在早期阶段明确问题，即使发生返工，也可以把损失控制在最小。

3 整车开发项目阶段划分

整车开发项目时长在3～4年左右，各大车企都有其独特的开发流程，且各有特点，但总体上涵盖战略规划、产品策划、概念开发、设计开发与验证、生产准备等环节。依照各环节工作内容特点，将其中前三个环节划定为整车开发初期阶段。

4 整车开发初期关键要素

整车开发初期关键要素的研究目的在于，尽可能降低整车产品设计及开发等过程的风险，减少项目变更需求。整车开发初期关键要素应包括市场需求、产品定位、项目管理及人员配置。

4.1 市场需求

分析当前市场发展现状并预估其发展趋势，掌握竞争者信息及消费者汽车产品需求，从中挖掘发展机遇。结合市场环境，从消费者群体中划定目标客户群，以客户为核心，对整车新产品的功能属性、技术特点等进行定义。总结来讲，整车开发初期的市场需求主要分为目标市场划定及目标市场调研两项任务。图1以顾客为核心的市场调研内容。

国内整车市场发展势态良好，随着居民平均收入水平的提升，消费潜能进一步扩大，开发并生产符合消费者心理偏好及使用需求的整车产品，成为整车企业研究的重点。在进行目标客户群细分时，其年龄、性别、职业、教育水平、家庭状况、需求偏好等均可能成为影响其整车产品需求的重要因素。只有进行市场及目标客户群细分，才能精准把握消费者的真实需求，通过消费者利益的最大化满足，实现汽车企业收益的最大化。当前汽车行业借助大数据技术，全面采集有关市场及消费者自身特点的数据资源，通过数据的筛选、分类、整合与挖掘，构建用户精准画像，为新汽车产品概念定义中的造型设计、空间规划、操控体验、动力性能、附加品配置等提供可靠的数据支撑[2]。图2为用户画像构建流程。

市场需求分析最终获得整车开发项目的设计需求、业务需求、配置需求等理论文件。以设计需求为例，其中包括外观需求、产品需求及差异化需求。外观需求指汽车的内饰及外饰;产品需求指汽车的市场定位、主打功能或特点;差异化需求则要求汽车产品能够在各平台、品牌之间保持一定的独特性。

4.2 产品定位

整车开发项目涉及任务众多，需完成创意设计、造型设计、工程特性分析、样车检验等工作。若整车初期阶段对产品的定位出现问题，后期发生项目变更的几率会大幅上升，带来额外成本开支并浪费人力资源及时间成本。因此在整车开发初期阶段，需对整车开发的内容、难点、亮点及开发方案等进行梳理和分析，结合市场发展趋势及政策法规变化，形成科学的设计及开发理论框架，对各项工作落实进行有效指导。

以整车产品性能定位为例。整车产品性能定位需完成竞品标杆数据采集、性能开发目标确定、性能试验方案设计等工作，其重点需结合竞品及标杆明确整车性能打造方向。整车性能包括动力学性能、安全性能、热性能、NVH性能、QRD性能等，每项一级性能指标下又细分出二级和三级指标[3]。例如，动力学性能又分为转向性能、操控性能、乘坐性能等;QRD性能又分为耐腐蚀性、耐久性、可靠性等。在整车开发初期，就是将以上性能相整合，制定整车性能开发目标及技术规范，依照性能开发目标及技术规范指导后续性能开发活动。性能试验方案需根据市场要求及行业相关法律法规的要求进行设计，结合整车性能开发目标及技术规范，合理选择试验场所及时间。需要注意的是试验开展时间及场所的科学规划能够有效节约试验成本，降低项目整体开发费用。

4.3 项目管理

与其他项目相同，整车开发项目将质量、成本及时间作为项目管理核心。三大核心之间相互影响，如提高整车开发质量就要付出更多的经济成本并延长开发周期，降低开发成本就要以牺牲质量或缩短开发周期为代价。项目管理就是要找到整车开发质量、成本及进度的平衡点，产生最高的综合效益。

4.3.1 质量管理

整车开发初期质量管理为明确整车开发质量目标，制定质量管理阶段性计划及质量风险防范措施，从而确保质量管理目标达成。衡量整车质量的属性包括安全性、可靠性、经济性、使用寿命等。汽车制造企业都需遵循汽车行业质量体系标准，在“TS16949”质量体系中APQP、FMEA、MSA、PPAP、SPC并称为五大核心工具，并贯穿整个产品从研发至批量生产，直到最终产品交付的全过程。由于整车开发项目投资及时间有限，因此整车开发质量目标的设定既要满足消费者汽车产品需求，又要在现有条件下可被顺利实现。

4.3.2 成本管理

整车开发初期阶段的成本管理即项目预算管理及整车成本管理。项目立项后，以产品经理为主导，结合产品定位及规划，估算每一开发模块的预算成本，主要包括设计费用、开发费用、试验费用、制造投入、人工成本、产品推广费用等，在此基础上预留一定的活动空间。在项目执行过程中，依照预算编制情况进行费用管理，执行分阶段的费用目标管控。例如，要求各开发模块的实际费用开支不超过申报预算的90%。

整车成本管理重点分析成本目标达成与整车产品后期利润的关系，确保费用投入获取合理的整车利润，整车开发初期主要包括期间费用的预测及成本利润计算模型的建立，整车成本利润目标的制定及分解。在项目执行过程中，依照分解的成本目标进行产品的设计与开发，执行分阶段的成本达成测量。

4.3.3 时间管理

整车开发初期阶段编制项目进度计划，在概念开发环节，由产品经理主导，组织相关部门依照时间顺序编制造型设计计划、零部件开发及试验计划、样车生产及试验计划等。各子计划之间存在时间重叠，且相互关联、配合，某一模块无法按照计划要求完成，与之相关的模块均要受到影响，进而导致整个项目时间轴上的计划向后顺延。因此时间管理应采取精细化管理，依照项目实施的关键路径，对每一开发模块的时间计划完成情况进行严格控制，一旦发现某一子计划无法顺利完成，需及时调整与之相关的工作计划进行弥补。

4.4 人員配置

产品经理是整车开发项目的核心，应围绕产品经理搭建完善、科学的组织架构，通过团队合作确保整车开发项目顺利完成。

因此项目初期阶段，需重点关注产品经理的选取，要求产品经理掌握扎实的专业知识，了解大中汽车企业整车开发流程、整车开发质量体系，并具备较高的项目管理能力。此外，产品经理还应对市场发展状态、国家发展宏观环境、法律法规要求等有足够的了解，同时具备良好的职业素养和责任意识，能够带领整个开发团队共同实现整车开发目标。

5 结论

整车开发初期关键要素包括市场需求、产品定位、项目管理及人员配置，随着行业的进一步发展，整车开发项目将面临更严苛的市场环境，在项目执行初期，需对以上要素做重点关注。做好质量管理、成本管理及时间管理等工作，充分利用现有资源，最大化满足目标客户群的整车产品需求，以扩大本企业市场占有率，提高整车开发项目综合效益。

参考文献：

[1]毛春升.基于PMBOK的整车开发项目管理要素及方法研究[J].汽车实用技术，2019（09）：220-223+237.

[2]顾利坚.主观评价方法在整车开发过程中的运用[J].汽车与配件，2019（07）：74-75.

[3]曾杰，陈琴.基于整车开发的项目管理研究[J].时代汽车，2019（04）：10-11.