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魏明清:做最安全的重卡

2019-11-16《汽车人》李琳

中国汽车界 2019年5期
关键词:车架红岩重卡

《汽车人》李琳

在上汽依维柯红岩的工厂里,各种型号的重型卡车整齐有序地停放在发车区。穿梭于这些“大家伙”中,中等身材的魏明清并不显得渺小。身为上汽依维柯红岩汽车的总布置设计员,这些复杂而高大的卡车就像他的孩子一样,看着他们从开发到装调再到上市,魏明清对它们的成长感到非常欣慰且充满自豪。

1992年,从武汉理工大学汽车专业毕业的魏明清来到上汽依维柯红岩公司,成为汽车总装流水线上的一名施工员。对于魏明清来说,这一天充满意义。从校园毕业的他第一次进入汽车生产线,看着复杂的产品零件,最终组合成一台台整车走向市场,他心中充满憧憬。从那一天开始,这里就成为占据他日后生活大部分时间的地方。从施工员到零部件开发再到整车设计员,在不断熟悉不同岗位的同时,魏明清也逐渐成为了上汽红岩名副其实的老师傅:“企业要生存、要发展,必须先解决市场‘痛点,才能把产品变成商品,才能争取利润。”

上汽红岩原有的重型商用车引进的是斯太尔技术平台,这种重型商用车平台车型的显著特点是车架外宽小、内腔窄,抗弯模量小,带来的缺点是“一大箩筐”。总装配流水线吊装发动机、变速器和冷却模块等总成时,工具接近性差,装配效率低下,工人抱怨强烈;车辆稳定性差,在工况很恶劣的情况下,自卸车货箱举升时容易翻车;车架易弯扭变形……这些问题,用户抱怨强烈,但由于车辆自身先天性不足,成了无法根治的顽疾。

为了解决这个问题,在公司领导的支持下,魏明清牵头成立了“KO1”项目组,即后来对外宣示的红岩牌“新大康-金刚”汽车。他带领团队,多次深入坑口、矿山、隧道、修路等作业现场,与施工队、驾驶员面对面交流,听取意见,汇集数据。经详细的市场调研和反复的思考,决定采取把车架加宽、加高、加厚的技术方案,成了当时国内商用车“车架之最”。

经过近一年时间的开发,魏明清通过一系列的技术创新,解决了车辆的所有问题。当“新大康-金刚”汽车推向市场后,产品马上得到了用户的高度认可,成就了后来的红岩自卸车“工程之王”的荣誉。由于这次项目中的出色標新,魏明清也为自己产品研发生涯中,写下了“浓墨重彩”之笔。

“很多人习惯把重卡叫做‘挣钱机器,实际上对于汽车产品来说,安全才最重要。只有安全的重卡,才能真正地为人们提供良好的工作帮助。”26年的工作时间不仅为魏明清积累了丰富的工作经验,也让他对重卡的评判价值拥有自己独特的认知。在他看来,生产安全的重卡,切实满足用户需求,是他不可推卸的责任。

在乐高速公路夹江段,魏明清在40℃的高温下,与工人师傅一起在为红岩CQ3260.02T自卸汽车的离合器操纵进行分析。在投入使用的过程中,这个型号的汽车受到了用户的抱怨——离合器无法彻底分离,换挡困难,售后服务也无法解决。得知此消息后,魏明清带领团队到达现场,开展了紧张的调查研究。

“我们经过检测发现对离合器操控液压油管采取顺灌和倒灌的方法,均不能彻底排空气体,问题确实存在。”

回忆起当时的场景,魏明清依旧印象深刻,“当时,离合器助力缸通气帽排气孔直径0.7mm,理论分析排气是足够的。后来我想到,排气孔直径0.7mm太小,易被堵塞,能否把通气孔直径加大,采用加压灌装的方式呢?”

说干就干,魏明清把排气孔直径加大到1.2mm,用驾驶室举升油泵,把液压油灌顺到软管中,问题迎刃而解。经过这件事情,魏明清发现理论与实际间总是存在差异,理论不一定适用,必须要时时刻刻关注用户诉求,主动创新改进,才能保证新车在市场上“站稳脚跟”,立于不败之地。

由于工作的繁忙,魏明清常常会忽视对家庭的照顾,家里柴米油盐等都是妻子张罗。魏明清的孩子在外读书,也习惯性给他妈妈打电话。“晓得我没时间。”说着重庆的本地话,魏明清的脸上虽然有些落寞,但是他依然感谢家人的付出,他们的支持成为了他全身心投入工作的最大保证。

在家中“不理事”的魏明清在工厂里却是整个新产品设计的龙头。产品配置,所满足的尺寸、重量、动力性、经济性、通过性、人机工程、NVH、可靠性等技术指标、时间节点、成本控制、技术突破口等打理得清清楚楚。对于这样繁忙的工作,魏明清却甘之若饴:“我喜欢技术工作,喜欢踏踏实实地把项目做得更完美。”凭借着自己对技术的执着,魏明清在上汽依维柯红岩找到了自己的幸福密码。△上汽依维柯红岩汽车总布置设计员 魏明清

魏明清

●获2013年上汽“优秀工程技术带头人称号。

●获2016年重庆机电集团“首席设计师奖”。

●2018年度杰狮中置轴车辆运输车开发获“上汽技术创新奖(二等奖)”。

●2018年度杰红岩杰卡牵引车开发获“上汽技术创新奖(三等奖)”。

●C9、SC7H中置轴轿运车(中置轴挂车列车)项目,获2018年中国物流与采购联合会科技进步二等奖。

●2018年度获上汽红岩公司“降本增效优秀员工”称号。

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