大门正在关闭，但行业还有机会

一切如此崭新而又如此残酷。

市场淘汰加快，自主品牌梯队渐成，强者更强，弱者逐渐被边缘化。汽车业正处于历史转折的风暴口，已经落下帷幕的上海车展，预示着中国汽车进入新时代的开始。

大门正在关闭，但并非没有机会。随着汽车“四化”的深入发展，智能网联技术将推动汽车产业生态深刻变革和竞争格局全面重塑，传统企业已经嗅到了市场的寒意，转型迫在眉睫。

本次车展，我们看到了各大车企发布的新车、新技术、新战略，来应对这场残酷的淘汰赛。

传统车企与造车新势力狭路相逢，互联网企业也跻身“未来出行”。各家在新能源产品上争奇斗艳，使得本届上海车展的新能源产品数量达到历届车展的最高水平——仅新车数就达到了100款。

同时，5G、智能网联、新能源已经为汽车产业抛出橄榄枝。以上汽集团、北汽集团、东风汽车为首的传统车企在本届车展上相继发布与5G相关的新产品。产业愿意将机会留给时代变革者。大家需要在仅有的存量空间中，找到各自的未来增长点。这也就要求各大车企要从过去追求规模化发展，逐渐转向经营质量提升的新阶段。

4月16日晚，在第18届上海国际车展开幕之际，第9届“汽车人之夜”盛会也在上海隆重举办。本次盛会以“庆祝共和国70周年，共筑中国汽车强国夢”为主题，为新中国70华诞献礼。当晚，大会还揭晓了多项行业大奖，以致敬伟大时代，表彰为推动中国汽车产业发展做出杰出贡献的卓越汽车人。

70年来，共和国从赢弱起步，在百废待兴中奋鞭扬尘，书写了现代经济腾飞的恢弘史篇，中国的汽车工业也在筚路蓝缕中披荆斩棘，发展成为全球最大的汽车市场。回顾汽车工业发展历程，我们总结汽车产业的成绩和经验，以助力汽车产业更好地前行。中国汽车人正汇聚智慧和力量，肩负起时代所赋予的使命，

不可否认，中国经济由高速发展阶段转变为高质发展阶段的转型阵痛，传统车企与出行产业创业者的焦虑日益严重。但未来并非一片黑暗。我们在看到变革与潜在风险的同时，更应看到背后更大的机会和更广阔的空间。虽然中国燃油车市场的高速增长时代已然结束，但产销量同时过百万的新能源车销量已经说明，新的市场正在兴起。

我们还要看到新形势下的升级机遇。但在车市进入存量市场，以及消费主力年轻化的大背景下，自主车企正在迎来史上最大的品牌升级机遇。同时，新技术下也有着新的商业机遇和新革命下的管理机遇。但这次以汽车“四化”为代表的新一轮技术浪潮的影响力之强，已经堪称汽车产业技术革命，需要车企用新的思路、新的组织架构、新的研发和管理体系才能应对。

这是一个最好的时代，汽车产业为创新者打开一扇门;这也是一个最坏的时代，落后的动能随时将被淘汰。存量竞争的市场环境下，须适应新的市场需求，创新商业模式，实现汽车产业的转型升级。这也是行业破茧成蝶的机遇。