花旗研报全新发布未来三年锂电市场占有率有望达到44%

近日，花旗发布《未来的车V4.0》（《CAR OF FUTURE v4.0》）研究报告，聚焦我国出行行业。报告显示，中国城市的公共交通系统面临巨大的拥堵压力，司机平均每年堵车时长超过70个小时。而两轮电动车为我们提供了一个更便宜、更灵活的备选方案，行业将迎来持续增长。随着电动自行车新国标出台、锂电池价格的降低和政府环保政策的推行，将促使更多消费者因为锂电的明显优势，而从铅酸电池电动自行车转向使用锂电池电动自行车。

近日，花旗发布《未来的车v4.0》（ CAR OFFUTURE v4.0》）研究报告，聚焦我国出-行行业。报告显示，中国城市的公共交通系统面临巨大的拥堵压力，司机平均每年堵车时长超过70个小时。而两轮电动车为我们提供了一个更便宜、更灵活的备选方案，行业将迎来持续增长。随着电动自行車新国标出台、锂电池价格的降低和政府环保政策的推行，将促使更多消费者因为锂电的明显优势，而从铅酸电池电动自行车转向使用锂电池电动自行车。

新国标加速两轮电动车行业变革，锂电将迎来爆发期

根据花旗1月刚发布的《未来的车v4.0》研究报告，从历年锂电电动自行车占比数据及市场趋势分析中得出结论——锂电池在中国的普及率预计将进入快速提升阶段。预计未来3年（2019年至2022年）锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62%。不难看出，中国锂电两轮电动车发展前景大好。

就当下中国两轮电动车行业而言，由于成本和技术的原因，锂电池的应用属于小众。但是随着锂电技术的发展，成本也有望大幅降低。花旗研究报告就指出，根据高工产业研究所（ GGII）最新的预测，电动车锂电池的价格从201 8年到2020年将持续下降，估计将达到人民币1元/Wh。这无疑将加速锂电在电动车行业的市场应用。

此外，自2019年4月15日起电动自行车新国标实施，准许上路的电动自行车的质量（重量，含电池）不得超过55 kg。预计新的质量（重量）限制会淘汰目前95%的不合规铅酸电池两轮车。而新国标相对于很多铅酸电动车是—个准入壁垒，花旗针对2018年在纳斯达克上市的小牛电动也进行了分析，目前小牛电动的U系列是符合新国标标准的车型，小牛也确实早就进入到了新国标电动自行车企业名录。

市场为王，国内锂电电动车品牌前景大好

另外，市场层面，由于骑电动自行车不需要驾驶证，且能够解决大部分城市出行痛点，因此会比电动摩托车或汽车更有吸引力。但研究报告中针对国内锂电两轮电动自行车品牌的对比显示，能够供选择的锂电电动自行车种类和品牌很少。其中，小牛电动以3个系列25个型号的数量远超其他品牌总和。这一点源于小牛自入市就已经瞄准了锂电电动自行车市场，最先开拓锂电两轮电动自行车品类。

目前中国两轮电动车市场，虽然锂电占比相对较低，但随着新国标的实施，锂电电动自行车注定成为必然趋势，一次颠覆性的变革在所难免。早期电动车企业亟待转型，而作为后起之秀的小牛电动也应做好市场细分及深耕，从解决用户痛点出发，将行业领先优势进一步扩大。

（来源：搜狐）