自行车上最靓丽的风景

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如今的自行车市场上，吝大厂商越来越关注细分市场的发展。因为自行车市场发展已经相当成熟，只有差异化发展才能异军突起，有所作为;同时，个人需求的区域化、性别化区别和消费理念 的个性化要求，都促使企业聚焦细分市场。在直行车细分市场中，女性自行车是不容忽视的类别。各大自行车厂商一直以来都在关注女性市场，推出自己的女款自行车。同时，随着环保、健康理念的深入人心，各界女性对骑行的关注度增强，越来越多的女性加入骑行爱好者的行列中。俗话说“女人能顶半边天”，这“半边天”的市场值得研究，女性和自行车的关系也值得深入探索和了解。

自行车让女性更自由和独立

自行车赋予女性从未有过的自由，成千上万的女性骑着自行车走上街头。不过她们仍然被服装束缚，宽大的裙子成了骑车的阻碍，于是，女性们纷纷将裙子改短，衬裙也换成了灯笼裤。随后，服装设计师们设计出一种适合骑车的宽松的长裤，将裤装正式引入了女性时装领域。

不得不承认，在如今的自行车世界里，还是男性占主导地位。但是，对于女性来说，自行车不仅是通行代步的工具和健身娱乐的器材，而且是通向自由和独立的“钥匙”。自行车在女性追求平权的过程中起到了举足轻重的作用。

1869年，一种由大前轮和小后轮组成的高轮自行车风靡欧洲，然而，由于自行车过于高大，即使男士驾驭不好也会摔跤，身着长裙的欧洲女性更无法去尝试。1888年，发明家对自行车的前后轮做了调整，发明了安全自行车。这种安全自行车的前后轮大小一致，看起来很像今天骑的自行车，它不像危险的高轮自行车，其斜梁设计和安全轻便的构造让女性也能轻松地骑上自行车。1893年，53岁的美国最大女性团体的领导者弗朗西斯-维尔德决定尝试骑自行车，她对自己进行了一周的训练，如保持充足的体力、加强腿部力量和平衡感等。11月，弗朗西斯·维尔德尝试骑自行车，并成为世界上第一位骑自行车的女性。为了号召更多女性骑自行车，她还写了一本名为《骑车时思考》的书，書中提到：“女性要改变自己的社会地位，就需要做一些从未做过的事情，走向未知的更宽广的世界。骑自行车并不难，只要保持清醒的头脑、稳固的双手、有力的双腿，这项运动可以为我们带来健康的身体。”从那以后，越来越多的女性开始骑自行车，有的欧洲女性甚至骑着自行车环球旅行，她们组织了骑车俱乐部，时常三五成群地开展骑行活动。

当时，自行车赋予女性从未有过的自由，成千上万的女性骑着自行车走上街头。不过她们仍然被服装束缚，宽大的裙子成了骑车的阻碍，于是，女性们纷纷将裙子改短，衬裙也换成了灯笼裤。随后，服装设计师们设计出一种适合骑车的宽松的长裤，将裤装正式引入了女性时装领域。这在当时引起了极大争议，但潮流是不可逆转的，女性也出现在了自行车职业赛场上，并且女子自行车比赛在当时蓬勃发展，非常受欢迎，甚至比男子比赛更受欢迎。于是，运动员们收入很可观，大多数女性运动员甚至成为家庭的经济支柱。自行车带给女性巨大的变化，1895年，英国作家露易丝·洁野感叹：“自由的轮子代表着新的曙光，女性能感受到自己真正的独立，她们开始专注于多骑车、多运动、多读书，充实自己的灵魂。”女权主义者苏珊-比-安东尼评价说：“自行车是—个‘自由的机器，它比其他东西更能为女性带来解放，因为骑自行车让女性有自由和独立的感觉。”同年，美国国家妇女选举权协会成立，她们骑着自行车穿梭在城市间，通过四处游说来为女性争取选举权，协会创始人表示：“自行车将女性从原本固有的家庭生活中解放出来，我们要骑着自行车去打开女性选举权的大门！”

时至今日，自行车在女性赋权上仍然扮演着重要的角色。举例来说，世界自行车救济会向非洲学生捐赠了5万辆自行车，其中有70%的受捐对象是女孩子，如果女生可以骑车去上学，就能接受教育。阿富汗有一支女子自行车国家队，妇女可以实现自立并打破性别障碍。在伊拉克.伊朗、叙利亚，常常有女性骑上自行车，挑战保守文化的传统规定，抗议社会对于女性骑车的歧视。

女性自行车市场潜力巨大

自行车是女子运动员运动健身的重要工具之一，全球体育界女性工作者不断增加，也推动了对女性自行车需求的增长。随着人们健康生活意识的增强，预计到2022年，亚太地区会是女性自行车的最大市场。

随着潜在需求的逐步增大，市场发展也会变得更加可观。让我们先了解一下目前女性自行车市场的发展现状，这样才能从中发现未来市场的一些机会。下面是参考一系列国内外市场调研的结果，总结出的女性自行车市场的概况。

国内女性自行车市场需求上升

通过搜索“自行车”与“骑行”这两个关键词过去6年在百度的指数舆情，结果显示，女性用户的占比近几年上升明显。搜索“自行车”热词的女性用户比例从23%上升至36%，搜索“骑行”热词的女性用户比例从8%上升至26%。另外通过追踪主流骑行APP“黑乌”和“行者”的用户人群可以发现，女性用户的比例比传统印象中高很多，“黑鸟”的女性用户比例在统计阶段达到了39%，“行者”的女性用户比例在统计阶段达到了46%，接近一半。

针对女性用户的自行车保有量统计显示，拥有一辆及以上自行车的女性用户比例只有38%，其中拥有1 000元以上自行车的女性用户比例达到有车女性用户的18.7%。在这38%的拥有自行车的女性用户中，选择购买最多的产品仍然是家用普通自行车，其次是折叠自行车，再来就是选择山地车，第四是公路车产品。

对于女性钟爱的自行车类型的调研结果显示，女性用户最钟爱的自行车类型是小巧的折叠车，用户覆盖达到40%，而选择运动自行车用户的比例也比较可观，超过了城市复古单车，达到近30%，这一数据说明，运动自行车的女性受众人群已经初具规模。

在有自行车的女性用户中，高达64%的女性用户没有或不清楚自己的车是不是专业的女性自行车，这直观反映了女性自行车的细分市场广阔，但是目前用户缺乏认知和教育。

在所有参与调研的用户中，高达48%的用户没有意识到自行车有男女之别，这说明目前女性市场对于专业的女性自行车这个概念仍然陌生，市场教育与品类教育仍然匮乏，但同时也表现出可观的市场机会与前景。

对于女性自行车消费者复购计划，57%的女性会考虑1至3年购新车，只有14%的女性考虑在1年内进行复购，暂不考虑的人数占到29%。在那些有复购计划的女性中，预算在3 000元以内的女性占到73%，有5%的人预算在5 000元以上。其中，1年内打算复购的女性用户，选择1 000元以下与1 000～3 000元价位段的比例较高，3 000元以内的比例达到80%。整体来看，女性消费者的消费能力在上升，需求在升级。

对女性不骑行的原因进行调研，结果显示排名前5个原因分别为：有其他的替代运动或爱好;工作太忙，没有多余时间精力;没找到合适的骑行道路或场地;没有适合自己身材的自行车;没有一起骑行的伙伴。而普遍认为的骑车成本太高，并不是阻碍女性进行骑行活动的主要原因。

所有参与调研的用户中，有41%的女性可能会因为锻炼身体的消费动机而购买自行车，32%的女性是因为兴趣爱好而考虑购车，而因通勤代步引发的购车需求只有16%。

对女性购车渠道的意愿进行调研，电商平台已成为女性购车渠道的主流选择，接近一半的女性用户层愿意使用电商渠道购买自行车整车。同时，多品牌自行车的车行也是购买渠道的热门选择项，达到47%，其次愿意在大型商城购买的比例为37%，而品牌自行车实体专卖店目前已经降低至32%的比例。

女性消费者对新媒体内容偏好上，排名前三个偏好为：希望在新媒体上看到专业的女子骑行装备介绍，其次是女式自行车产品介绍，还有希望看到的是女子骑行活动的发布。

女性消费者对市场活动偏好上，超过一半的女性对门店组织女子周边骑游活动感兴趣，其次是对建立女子骑行社群感兴趣。

国外女性自行车市场利润可观

通过调研和大数据统计发现，女性自行车已经在国际上流行多年。预计在未来的几年，全球对女性自行车的需求将缓慢增长。自行车是人们短途出行的一个不错选择，而且国外女性更喜欢通过骑自行车或健身自行车来保持健康。海外市场调研公司Fact.MR最近的一份报告显示：

传统自行车的需求保持稳定，但是运动自行车（ sport bicycle）预计会因固定式健身自行车（ stationary exercisebike）的需求上升而降低。虽然目前，80%以上的全球女性自行车市场都以传统自行车的销售为主，但到2022年年底，电动自行车在全球女性自行车市场上的需求将大幅增加。

混合动力自行车将成为全球女性自行车市场的畅销产品。2017年，全球销售的女性自行车超过40%是混合动力自行车。

目前，全球大多数女性更倾向购买中等价位的自行车，以避免后续因质量产生的自行车修理费用。

预计到2022年底，欧洲女性自行车市场将达到2 6亿美元，利润非常可观，其次是北美市场。而且，这些地区对自行车的需求将会随着人们健康意识的增强而不断增加。

预计到2022年底，全球独立专营店的女性自行车销售收入将达35亿美元。直销品牌店也将被视为全球女性自行车销售的有利渠道。

预计到2022年年底，全球女性自行车市场收入将超过125亿美元。

创造真正属于女性的自行车

有一本美国心理学博士约翰·格雷写的书，叫作《男人来自火星女人来自金星》，该书归纳了男性和女性在认知上的巨大差异。其实，除了认知上的差异，女性在思维、体能、生理构造、消费偏好、机械性敏感度等等方面，相较于男性有着很大的不同。关注女性市场，就必须去了解这些差异，才能创造出真正属于女性、让女性认同的产品。

在满足女性骑行需求方面，巨大（捷安特）集团推出的女性专属自行车品牌Liv是一个典范。Liv通过对女性的深入观察和研究，从满足女性真正需求出发，为女性提供一整套全方位骑行解决方案，其经验相当值得借鉴。

骑行最重要的当然是拥有一辆各方面都适合的自行车，Liv设计团队从车架的设计、车体结构与整体涂装彩绘应用、相关零配件选用等方面，为女性设计了专属的全产品线自行车。Liv推出3F技术理念对女性车款进行创新，让女性爱车都能达到Form（美型）、Fit（合身）、Function（功能）上的标准。

Fit/女性专属车架几何、适合尺寸

根据女性人体测量学分析、身材尺寸分布、肌肉力量与输出组成等数据，归纳出“身体几何”“肌肉活动”“肌力运作模式”三个要素，作为女性自行车研发的基础。具体方法就是比较男性与女性的人体测量资料，找出最适合女性骑乘的自行车几何。完美的几何可帮助女性在自行车上取得最理想的平衡点，以增加踩踏效率、协调性及操控性，提升最优质的骑乘质量。同时，还利用测量数据来设定身体与自行车接触位置，如较窄的车把手、适合女性臀型的专属座垫和大齿盘曲柄长度。考虑到存在个体差异，他们还通过女性的身高分布和人体测量数据.配合整体骑乘几何研究，严选最适合的零件搭配，设计出能适应多数女性的几何，满足各种体型的女性消费者的需求。经研究发现，女性下肢肌肉群相对活跃，另外还发现女性比男性更容易激活股直肌（大腿前侧）的运作。Liv运用这个特点来设计女性车架几何，以协助女性发挥这些先天优势。此外，虽然女性整体肌力低于男性，但下肢力量输出相对更强。Liv使用这些力量差异的数据来设计女性专属的碳纤维车架，为女性骑士调整叠层结构，以满足女性的力量需求。在不影响车架的强度与刚性的前提下，为女性车友打造出更轻、顺应性更佳、更有效率的理想自行车。

Form/独具风格的外形及设计

爱美是女人的天性，所以自行车的外观是女性消费者重要的考量因素，不容忽视。Liv所设计的车体外观，不论是圆滑的线条、流行時尚的元素运用，或从女性颜色搭配、细节整合或变化设计，甚至搭配Liv人身车身商品，为女性整体造型提供最佳建议，让女骑手们在轻松自在骑乘的同时，也能拥有自我风格的自行车生活。

Function/满足消费者需求、创新技术

每位女性对于自行车生活都怀有不同的期望，有的希望获得具备高科技含量的专业车款，有的需要既有活力又能够舒适骑乘的运动健身车款，还有的偏爱具有品位风格的休闲车款，Liv采用捷安特的创新技术，为不同的女性打造功能各异的车款。

她们和自行车的故事

本刊专访了几位对自行车有深厚感情的女性，邀请她们讲讲和自行车之间的故事。

对于自行车，我是接触之后才深深喜欢上的。我的第一台车是山地车，纯属为了代步，是在网上订购到货后自己动手组装的。一开始仅仅用于上下班代步和周末简单的出游，慢慢发现有自行车真好，可以去很多想去的地方，不受停车和路况的限制。

随着社会的发展，自行车运动的热潮也开始在我们周围流行起来，不知不觉发现身边出现了骑公路车，或者是把自行车当成是一种生活方式和态度的那么一群人。我就是觉得他们的装扮挺帅的，也羡慕他们一到周末和节假日就成群骑车出游的那种状态，最后就在朋友的诱导下，去车店花了8 000块买了第一台公路车。

因为器材升级了，当然骑车的舒适度和自恋程度都会得到很大程度的提升。都知道新手入门后大部分都会忙着升级，然后就跌入了升级配件不断更新车子这样一个旋涡，车子越来越好，自然对于自行车的认识也会更专业一些。因此也就无法满足于一般的骑游，开始接触业余赛事。在自行车运动火热的这几年，我也被卷了进去。如今，我加入到自行车行业中，将职业和自行车爱好完美结合在一起，虽然对于参加赛事的热情已经减弱不少，但因为深入产业，对待自行车运动的态度和观点也变得更加理性和客观。我认为，自行车运动一方面是一种爱好，强身健体、充实闲暇生活;另一方面，它也是一种自我挑战的方式。那些以自行车赛事为职业的选手暂且不说，还有一群热爱自行车的骑友，以参加活动和挑战骑行难度为乐，并以此作为自我提升的渠道和方式，也挺不错的。

对于我个人而言，自行车的意义在于为我的工作生活带来了变化。从最初的，也是最表面和显而易见的变化，比如不再白皙的皮肤、粗壮的大腿、骤增25斤的体重，但是看上去更加健康的气质，以及几乎不生病的体质，还有自律的作息和精彩纷呈的生活（让人羡慕嫉妒的那种）;到我的社交圈不断扩大，骑行让我结交了全国各地甚至其他国家的各种领域的朋友，顺便也开了眼界。因为参与自行车活动，我游历了祖国的大好河山，收获了更多历史地理人文方面的知识，这都让我感知骑行的妙不可言。自从接触骑行这件事以来，我看到了自行车市场兴衰的一个短暂过程，看到了业余赛事兴起和生存现状，看到了车友和自行车产业互相依存关系的微妙变化和规律。自己对骑行的态度也从“更高更快更强”，到现在的“享受最简单的快乐”，这种理解和态度的转变其实也和年龄、工作、生活息息相关。

我感谢自行车在我生命最好的时间里带给我的精彩和热闹，也感谢自行车运动，确切讲是骑行这件事，让我理论联系实际，并通过实践验证了很多真理，也领悟了很多之前没想通的事情，比如那些最简单的快乐，最容易得到的满足。

在骑行的圈子里女生往往都比男生少，我在20仃年有幸加入Liv这个大家庭，认识了很多漂亮骑得又好的小姐姐。每次出去骑车除7寻找美食，还可以拍很多漂亮的照片。我们也经常调侃自己，出去骑车两分钟拍照两小时，这就是跟女生约骑的好处吧，体闲自在，充分享受骑行的乐趣。

我和自行车结缘应该是在2012年夏天，那时看到街上很多骑着死飞的帅哥靓女在傍晚“刷街”，感觉超前卫。我的自行车生涯就是从一辆死飞车开始，然后骑山地车，到现在的公路车。如今回首，庆幸当年的这个决定，因为骑行让我拥有了更丰满的人生。

刚开始接触骑行时，我还是个学生，家人不理解、资金不充裕都让我觉得阻碍重重。但多年来我对自行车的热爱和坚持，让家人渐渐接受了我的这项爱好。虽然我身边的一些朋友觉得骑行很单调，但我却很享受在路上的自由自在。骑行能让我认识更多志同道合的骑友，交流骑行的乐趣，相处起来也轻松简单。

在骑行的圈子里女生往往都比男生少，我在201 7年有幸加入Liv这个大家庭，认识了很多漂亮骑得叉好的小姐姐。每次出去骑车除了寻找美食，还可以拍很多漂亮的照片。我们也经常调侃自己，出去骑车两分钟拍照两小时，这就是跟女生约骑的好处吧，休闲自在，充分享受骑行的乐趣。

最让我印象深刻的是环台湾的爬武岭，6个男骑友装好车、吃好能量胶，热血沸腾准备上武岭。刚出发不久，我就已经被他们拉开了一小段距离，我心想完了，这是要掉队的节奏，我就心里一直重复默念“不上武岭，非好汉呀非好汉”，始终保持自己的节奏，咬牙坚持向前骑。骑了不久，一个男队友已经在路边停下休息了，估计是扛不住了。我就一路死撑着不敢停下，就那么一路超越了其他几名男骑友。心里暗喜，谁叫你们不等我，一开始就骑得那么快。坚持就是胜利，这句话说得一点都没错，生活就像爬坡换挡位一样，你会需要不同挡位来帮你顺利前行。

很多女生担心骑车会腿粗、会晒黑，也有些人可能会告诉你，骑行是在浪费青春。只有你自己知道，年轻时候最大的财富，不是你的青春，不是你的美貌，也不是你充沛的精力，而是你有犯错误的机会。如果你年轻时候都不能追随自己心里的那种强烈愿望，去为自己认为该干的事，冒一次风险，哪怕犯一次错误，那青春会是多么苍白。常常问自己为什么那么喜欢骑行，可能只是喜欢骑在路上微风拂面的感觉，可能是一个人冲刺、喘气、练习的孤独感，也可能是取得满意成绩后的自豪感……只有你真正爱上骑行了，才能领悟到其中的快乐。所以，所有的答案都在路上。

自行车陪伴我6年的时光，让我认识了很多五湖四海的小伙伴，今日的相伴都源于当时骑行路上的邂逅。一起骑行时，新手会讲他们选公路车时的疑惑，装备党会讲他的头盔很酷，这时数据党会说装备好不如骑得快，老骑手会催促大家别废话继续前行。你一言我一語的，欢声笑语让骑行不再孤单。很多人不理解，风吹雨打这么累的骑行，为什么要坚持。我觉得，原因很简单，骑行让我快乐，不用管他人是什么看法，希望多年后，我依然还在路上。

我来自浙江龙泉，一个出门就是坡的山城，自认为是一个好强、勇敢追寻自由的小姐姐。

我和自行车的故事从201 6年开始，那时和车友约定买公路车后一起去环干岛湖。2016年8月6日在丽水云和第一次参加自行车比赛，让我收获颇多，也让我喜欢上了骑行这项运动。

自行车总是可以带给我幸运，让我的生活变得不一样。2017年3月，我参加捷安特APP线上活动“Liv惊蛰女王”，居然抽中了环岛骑游，并在5月中旬成功完成了为期10天的环台梦。

在环台行程的第一天，我就经历了爆胎和雨骑，从早上8：30出發直到下午16：30结束，一整天都在大雨中骑行，手脚都泡得发白。但是每到一个补给点，保障车上都给我们准备了暖暖的姜茶，非常贴心。偶像剧带给我的印象是淋雨了会发烧感冒，第二天大概只能上保障车了，你们猜猜第二天发生了什么？

第二天全员出勤，我想这就是自行车这项运动带来的改变，我们的体质和免疫力会强很多，不像温室中花朵那样经不起风吹雨打。 在环台路上每天都是不一样的，不一样的路线、不一样的风景、不一样的状况。第二天我摔车了，右边手、手肘、膝盖大面积擦伤，摔倒爬起来的第一反应就是先检查自行车状况，紧接着找手机、再停下来检查自己的受伤情况。上保障车被送到急诊室时，我闻着消毒水味道，看着忙碌的护士，有种莫名的害怕和不安。在轮到我清洗伤口时，疼得眼泪在眼眶里直打转，当时特别希望家人陪在身边。我处理好伤口回到酒店，大伙也结束了第二天的行程，纷纷过来询问我的伤势，给我安慰和鼓励。

接下来面对最大的问题就是我不能碰水，但是台湾天气多变，在夏季几乎每天下午都会有雨，所以如果下雨我就只能上保障车休息，雨停后再继续骑。洗澡也成了最大的问题，只能靠保鲜膜来帮忙。因为每天都会碰到汗水和雨水，导致最后留下了伤疤，而这伤疤也成为了我永久的纪念。

1 0天的行程其实也很快，行程圆满完成的那一天，捷安特总公司为大家准备了晚宴，颁发了证书。每位成员都很开心，因为这次不仅是团队出行，而且每个人的耐力都得到了大幅度的提升，还学习了很多专业的骑行知识。

2018年让我印象最深刻的赛事就是9月16日滴水湖的STC铁三赛。7月，我收到邀请，我面临的选择是参加三项接力，还是自己一个人完成骑跑两项，我思考后选择了后者。生活怎么可以不给自己来一点挑战呢？我开始练跑步，从最初跑不过3千米，配速都在6分20秒以上的水平，进步到配速在5分30秒以内，公里数也在逐渐增加。周末有时间也会进行预测训练，让自己心中有底多少时间可以完赛。虽然抱着安全完赛的心态去比赛，但是谁没有一颗站上领奖台的心呢？在自己挥洒汗水的同时我也得到了收获，骑跑两项组别拿到了第3名的好成绩。总结自己的经验教训，跑步还是我的弱项，这个冬天要继续奔跑在路上，为以后“打铁”（参加铁人三项运动）先打好基础。

平时周末，我会参加一些周边城市的自行车比赛，比如“交通走廊之声”主办的环浙赛。同时也会和大家组织一些一日的骑行，锻炼一下自己耐力。

爱上骑行的两年多时间里，我自己有了非常大的改变，生活变得阳光、充实，人变得自信、爱笑，相册里除了运动没其他生活照了……这也影响了周围的一些朋友，希望越来越多人加入骑行，我也会一直坚持骑下去。

面对诸多质疑，从抵触到坦然确实花了一段时间，其实我们也无需证明太多，因为我们不是活在别人眼中，我们就是我们自己。

我叫袁月，身边的骑友都叫我“阿七”。我是一个生活在杭州的江苏姑娘，因为喜欢骑行，让我成了圈子里的“重点保护对象”，并非是因为我骑得有多好，而是骑车的女生真的少，女骑友被众星蝽月早已是常态。如果说有什么比换了新车还能让男骑友兴奋，那一定是新来了一个女骑友。

我的第一辆车是捷安特，一辆当时正在打折的Tcr adv3。我当时发誓，这辆车一定要骑够一年才换，然而刚过半年，我就换了自己的第二辆车，直到如今骑上了LivLangma SLO，才感觉人生圆满，果然女人都是善变的动物。

不知道你有没有看到过网上的一份消费力排行榜，前两名是少女和少妇，而男性则位列第六。可想而知，如果真的能让女生喜欢上骑车，整个市场都会大变样。很多品牌还没有完全重视女性自行车市场，我们想买件合身的骑行服都非常困难，和男性相比，很多时候我都觉得女骑友是这个圈子里的弱势群体。

所谓弱势群体，并非单指买不到合适的东西，而是很多时候要经受诸多男性的轻视。我印象最深刻的就是我买第一辆车时，车店技师通过微信给我发了一句话：“你不过就是个花瓶。”这句话让我迫不及待地想要去证明自己，后来我也逐渐发现，受到轻视是很多女骑友的共同经历。

面对诸多质疑，从抵触到坦然确实花了一段时间，其实我们也无需证明太多，因为我们不是活在别人眼中，我们就是我们自己。（Vicky Wu对本专题亦有贡献）