全新速腾缘何“光环”不断？

管宏业

吃更少的粮，跑更多的路，一直以来，工程师们对于汽车能耗的极致追求从未停歇。早在2002年，大众汽车推出1-Liter概念车，该车采用0.3升排量柴油发动机，车身采用昂贵的镁金属框架以及碳纤维外壳，最终实现了百公里1.49升的极致表现。同D级车辉腾一起，1-Liter概念车成为时任大众汽车掌门人皮耶希追求极致汽车的梦想之一。

得益于科技迅猛发展，汽车节能的极致表现已不再只停留在概念阶段，皮耶希的梦想正落入现实。日前，就在北京市六环的城市道路上，诞生了一个新的纪录。搭载1.2TSI发动机的全新一代速腾Long-Wheelbase，跑完六环全程187.6km的最低油耗仅为4.7升，折合2.5升/百公里，不仅超乎所有人的预期，也刷新了人们对小批量增压发动机的认知。

虽然距离当年百公里1.49升的还有些距离，但造价高昂的卜Liter概念車基本停留在实验室，从未实现量产。而从上市以来，一汽一大众全新一代速腾Long-Wheelbase已走进了千家万户。

搭载1.2TSI的全新一代速腾为何如此神奇？还得从根上说起。

作为一汽一大众“小排量战略”的源动力，一汽一大众1.2TSI发动机集成了缸内直喷、三重防护的涡轮增压、智能燃油压力调节、D-VVTi等十余项项先进技术，并结合轻量化设计、SSR发动机启停及能量回收系统，让其在节能方面实现了重大突破，工信部百公里综合油耗仅为5.4L，比1.6L自然吸气发动机油耗足足降低了20%，同时更有效减少了C02等温室气体的排放量，进而凭借舒适、环保、随心的驾驶体验，将低碳出行的环保理念传递给每个人。

不同于竞品采用三缸发动机的做法，一汽一大众1.2T发动机采用技术更为成熟的四缸设计，在结构上具有先天优势，提供了其他品牌小排量三缸发动机无法比拟的驾驶平顺性和稳定性。同时，全新升级的一汽一大众1.2T发动机还集成了13项先进技术，动力强劲，带来舒心、安心、随心的驾驶体验。

对于小排量发动机，不少消费者一直心存顾虑，认为小排量车辆虽然能够兼顾低油耗，但是在动力上却不尽如人意。实际上，先进的动力科技能够大幅提升燃料的利用率，减少排放的同时也能保证动力输出。1.2L发动机听上去很小，体力可一点都不小。其加速能力完全超越同级自然吸气车型。

官方数据显示，一汽一大众1.2TSI发动机的最大扭矩达到200N·m，比传统1.6L发动机提升近300-/0，加速能力完全超越同级车型，百公里加速比同级快了近3s，在动力和油耗间达到最佳的平衡状态。与1.2TSI发动机相配合的七速DSCJ双离合变速器，也是同级车中的佼佼者，不仅换挡平顺无顿挫，而且换挡效率也更高，即使面对拥堵路况，也不必担心油耗。

在车辆如梭的六环公路上，全新一代速腾Long-wheelbase无疑成为车流中的亮点。作为速腾品牌的全面革新之作，全新一代速腾Long-Wheelbase脱胎于具有高度可拓展的全新MQB A2平台，越级的车身尺寸和舒适科技配置带来了媲美B级车的驾乘体验，再辅以极富格调的内外饰氛围灯的精心点缀，非凡驾趣就在身边，“品质标杆”实至名归。

脱胎于大众MQB平台的最新技术、工艺和设计，也正是得益于产品力的大幅提升，全新一代速腾Long-Wheelbase有能力再度擦亮一汽一大众的这块金字招牌。在国内A+级轿车市场，一汽一大众速腾已成为消费者心中的一个图腾。自2006年一汽一大众依托海外版Jetta的第五代车型，推出全新车型速腾开拓中国A+级市场之后，十余年间一汽一大众速腾一直居于A+级市场领导者地位。

市场热点潮起潮落，起伏频率更加激烈。但从2006年诞生至今，已经走过了13个年头速腾并没有因时间而暗淡，反而随着升级换代而历久弥新，稳稳成为消费者心中的一部口碑之选。迄今为止，全新一代速腾Long-Wheelbase依然轻松月销过万，再度夯实国内A+级车市场的标杆。

让人欣喜的是，对一汽一大众而言，并不只是一个速腾在战斗。经典品牌车型速腾、宝来动力不减，SUV新贵探歌、探岳后来居上，从而推动一汽一大众持续高质量发展。据乘联会数据显示，7月份，中国乘用车市场销售新车148.54万辆，同比下降5.0%，环比下降15.9%;而一汽一大众则在当月销售新车157323辆，同比增长2%。

今年3月，作为速腾品牌的革新之作，全新一代速腾Long-Wheelbase给市场带来耳目一新的变化。有人说它更年轻了，也有人说它更时尚了，有人说它更全能了一一不论如何变化，正如最近1.2TSI速腾在北京六环路上带来惊喜，速腾惟一的不变在于：品质也好，节能也好，它总是能够持续制造新的“光环”。