将节油进行到底

王宇

当听说要去试驾一汽-大众速腾的时候，我有些诧异。摄影师王锋前两天刚把自己开了3年多的速腾出售，现在MQB平台的大众车满大街都是，速腾甚至都快被人遗忘了。现在又要去试驾速腾，我是不是被忽悠了？

答案当然是NO。速腾车型虽然已经上市多年，但是这次的草原之行，我们要去测试一套新的动力组合，1.2TSI+DSG——新款速腾180TSI臻享版。小排量发动机+涡轮增压技术的优点就是动力充沛且油耗低。当然，排放也会更加环保。此次，速腾装配的1.2L涡轮增压发动机加7速DSG变速器，从技术上要领先同级竞争的1.6L自然吸气车型。给消费者带来的当然就是经济的油耗，省油就是省钱呀。

我们驾驶速腾180TSI臻享版从海拉尔出发，终点定在满洲里，单程200公里左右。期间主办方安排了一场节油赛，我们对比赛自然没有抱太大希望，毕竟想要从几十辆车中脱颖而出，不瘦成一道闪电肯定没希望。所以200公里的路程我们控制好车速，以每小时60—80公里的速度正常行驶，空调也调到合适的温度。感受旅行是一件非常惬意的事情。

其实之前在市区里驾驶速腾180TSI臻享版经过了各种路况，堵车、蠕行以及正常行驶中的提速超车，车辆的平均油耗基本没有超过百公里7L。1.2L发动机虽然排量小，但是在涡轮增压器的帮助下，初段的加速还是比1.6L自然吸气车型快多了。可以说，如果你对动力不是有很高的需求，速腾180TSI臻享版完全可以满足家庭使用。至于200公里节油赛，我们的百公里油耗为3.6L。要知道，我们并没有关上空调，收起外后视镜，打足轮胎，然后再紧盯着60公里每小时的时速表。所以这个油耗对于我们来说已经很满意了。那么第一名的百公里油耗是多少呢？这个数字说出来有些惊人，百公里2.2L，反正他们做到了。

之后一汽-大众会将1.2TSI发动机搭载在更多的车型上，比如年底将要上市的新款高爾夫轿车。小排量发动机+涡轮增压已然成为潮流，小小排量+涡轮增压则更有优势。endprint