公路市政化改造总体设计相关思考

2019-11-13张伟

海外文摘·艺术 2019年14期

张伟

（海南海口 570000）

0 引言

公路市政化改造与城市化及城镇化发展紧密相连，在具体实施中，需要依托公路市政化改造技术，遵循改造总体设计方案，使公路市政化改造工程在布局上更具协调性和合理性。公路道路向“市政路”方向转变是必然趋势。公路市政化改造总体设计应围绕关键要素，细化设计流程，提高设计精准性。

1 公路市政化改造总体设计概述

1.1 公路市政化改造总体设计的基本特点

公路与市政路在建设标准、使用工程、建设环境及工程管理等环节存在差异性。在建设内容上看，公路以路基路面、道路排水及边坡防护为主，市政路设计则需要在公路建设内容基础上再考虑到照明、通信、电力、污水、给水、绿化等多个板块，市政路的整体要求要较公路为高。公路市政化改造设计具备管理层次多、涉专业面广、施工管理线多量大的基本特点。相应地，公路市政化改造总体设计需要兼顾专业、投资、技术等要素。

1.2 公路市政化改造总体设计的基本原则

（1）以国家规范标准及市政路桥条文为设计依据；（2）突出道路功能性和景观性，确保车辆能够安全舒适并快速通行；（3）合理设计，保障公路排水管线完好排水；（4）以人为本，结合“人、车、路、环境”，提高公路市政化工程项目经济及社会效益。

1.3 公路市政化改造总体设计面临的主要挑战

（1）从隶属关系上看，公路管理方主要是我国交通运输部，城市住房和建设部主管城市道路。不同的道路具备不一样的管理主体，相应地，在道路管理行业标准及法律体系上也存有较大差异，规划建设需求的变动及城市化进程的演变会增大公路市政化改造设计的难度。（2）从改造施工作业范围看，公路市政化通常涉及了市郊村镇及中心市区的穿越，受制于场地、交通及周边建筑等因素影响，公路市政化改造设计需要应对杂而乱的交通节点。（3）城市化及城镇化提高了土地的价值，在市政规划建设中，如何精准利用旧路，有效衔接新路，考验公路市政化设计单位的前瞻力和专业性。（4）公路市政化中的各项分支工作，如旧路及桥涵的勘察、旧路下部及周边暗埋设施探查、征地、拆迁、管线下地及新建、施工敏感区规避、施工期间交通疏导、工程造价控制等，都会对公路市政化规划设计及施工效果施加影响。

2 公路市政化改造总体设计的基本思路

（1）对项目业主的意愿充分掌握，对公路市政化建设的区域条件、所处环境、规划设计意见等进行次调查，对市政化道路承载的功能加以分析及定位，结合公路等级、公路交叉节点、公路交通分流、车辆行驶车速等因素，形成最具经济性的改造方案。（2）在改造设计的依据上以交通预测为主，在对当前道路交通环境状况进行综合比对后，考虑公路市政化改造后的功能发挥及技术可行性。（3）做好针对公路旧路路基路面及桥涵的勘探调查，充分全面了解工程的地质及水文信息，编制实施成熟安全的改造施工方案。（4）围绕改造设计关键点，如公路平纵横断面，对公路主体及桥涵等附属构筑物进行规范标准和专业化设计，预留足够的空间用于市政管线布线。（5）考虑公路功能的最大化发挥，对公路出口及入口的方位选择及布设区域进行科学规划，对公路间的交叉节点加以调研及专项设计，确保公路能够经由市政化改造设计后，提供交通干线、车辆行驶及交通集散多种功能。（6）优先选用新材料、新结构、新技术及新工艺，提高公路市政化改造设计的先进性。

3 公路市政化改造总体设计的要点探究

3.1 公路主体工程市政化改造设计要点

公路主体工程市政化改造设计的要点主要涵盖公路横断面设计、公路纵断面设计及公路平面线形设计等。各环节的设计要点如下：

（1）在公路平面线形设计上，在充分参考并符合公路市政化改造设计要求的基础上，要以公路线形连续、顺直、便捷为标准，使公路线形与公路所处区域地形及地物协调匹配。通常而言，公路市政化路线平面走向应与旧路桥的中心线保持平行。（2）在公路横断面及纵断面设计上，1）要严格按照规划设计标准及规范执行；2）要考虑公路路面横向排水因素，在不对车辆行车造成安全影响的前提下设计横断面；3）在横纵断面衔接环节要以高程顺畅为原则，两者保持协调连续；4）在横纵断面高程控制上，以旧路参数为依据，根据加铺设计方案，对厚度及高程进行计算。（3）提高公路主体工程路基及路面强度标准，分担及疏解行车荷载。在路基改造设计上，要紧密结合坚实性及稳定性相结合的总体要求，路基稳定密实和均匀，路槽底面土基设计要以土基强度能满足规范为标准，在回弹模量数值上，应在20MPa-30MPa之间。在路基材料选择上，充分利用工业废料及当地材料，提高路基环保性。（4）公路主体改造设计涉及到城市旧路时，较常进行旧路的加宽设计及旧路加铺设计。在这一环节：1）要确保新旧路基在性能表现上匹配一致，将新旧路基间的不均匀沉降概率将至最低，2）要确保路面结构性能不受影响，对新加路段路基塑性积累变形及刚度进行观测，及时采取措施防治新旧路基反射裂缝等质量通病。

3.2 公路排水工程市政化改造设计要点

3.2.1 确定公路排水管径及排水量

公路市政化排水工程与公路横纵断面标高设计及公路路基管基设计有直接关系。在确定公路排水管径及配水量时：（1）要确定公路周边区域生活用水及公共用水水量，结合城市居民用水定额及用水日时变化系数，提高测量精准性；（2）对工业生产用水及道路绿化用水水量加以确定；（3）了解公路周边雨水及污水变化情况，设计雨水污水总流量。通过做好现场调查及综合物探，能够对公路全断面的各类排水设施管道管线分布予以确认，在公路市政化改造项目推进中，针对排水管径大小及管线改造埋设点，可以规划设计的更科学，确保新旧公路管线有效匹配。

3.2.2 确定公路给排水水管

公路市政化改造设计中，在公路的给排水水管选择上，应结合公路改造等级要求及城市水文地质环境，从塑料管、预应力钢筋混凝土管、复合管、给水铸铁管、焊接钢管等管材中加以挑选。一般而言，市政公路给排水水管主要以复合管及PVC管为主，不宜采用金属管。但如公路对渗漏及排水管压力值有较高要求时，可以采用预应力钢筋混凝土管及金属排水管。

3.3 公路交通工程及桥涵工程市政化改造设计要点

在公路交通工程改造设计上，围绕公路交叉口及公路交通标志标线做好段位设计。以城市道路路网规划设计总方案作为确定公路路线起终点及走向的依据，新路起点设计要与旧路及市政工程项目进行衔接。公路交通的行车速度涉及主要参考市政公路的等级、当地交通特点及公路交通工程功能定位等因素，综合考虑公路所处区域的地质地形等环境条件。公路交通工程的交通量测量设计上，根据原有公路的通行能力及通行要求，划分主干路、辅路、匝道等路型，同步规划设计机动车道、非机动车道、人行道、绿化带的数量及宽度。在公路交通工程路段及路型设计上，还要参照城市地下管线规划及布置实际情况，对公共交通接驳点、停车带、路肩宽度及排水沟位置进行综合设计。

在公路桥涵工程市政化改造设计上：（1）根据市政道路的公路等级、道路交汇点的物理空间距离、交通组织情况、公路沿线区域环境、公路用地面积等具体条件，规划设计最佳方案。方案中要明确公路桥涵的横断面布置方位及长度、公路出入口位置及数量、路桥衔接段的结构形式等要点。（2）严格按照国家及地方市政化公路设计技术标准和规范进行设计和施工。需要涉及跨城市河道的桥梁时，还要考虑到桥梁的通航及泄洪需求，对桥跨结构进行经济性及安全性论证，本着经济、美观、实用的原则设计结构和构件。（3）在公路桥涵工程配套设施的设计上，综合考虑到行车的安全舒适，对公路的景观设计进行科学布置。例如，车带的绿化要以行车视线平直无遮挡为原则，路基及人行道绿植栽种设计要选择好树木品种及种植间距等。