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北方国际集装箱运价指数走势分析(2019年7月)

2019-11-12

集装箱化 2019年9期
关键词:货量印巴南美

2019年7月,天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次:指數震荡下滑,月末大幅攀升(见图1)。7月1日,欧洲、地中海、美国、南美西、南美东、印巴航线运价整体上行,中南美航线运价快速下跌,北方国际集装箱运价指数环比上涨1.40%。7月2―26日,欧洲、地中海航线运价缓慢走低,美国、南美西、南美东、南非航线运价涨势不断,中南美、印巴航线运价震荡上扬,北方国际集装箱运价指数重心波动下移,累计下跌2.86%。7月29―31日,美国、南美航线运价小幅攀升,南非航线运价有所下滑,欧洲、地中海、印巴航线运价涨势凌厉,北方国际集装箱运价指数大幅反弹,累计上涨5.23%。7月31日,北方国际集装箱运价指数收于474.54点,比2019年6月28日(当月最后1个发布日)上涨16.68点,涨幅为3.64%。

(1)欧地航线 贸易商运输需求依旧维持在低位。月初,部分航运联盟尝试提振运价;但受新船下水等因素影响,运价重心不断下降。7月2―26日,欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别下跌14.40点、38.75点和24.78点。月末,随着运输旺季即将到来,航运联盟普涨旺季附加费,促使运价大幅攀升。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数分别收于351.67点、411.38点和454.94点,累计分别上涨7.73%、5.79%和6.72%。

(2)美国航线 6月底,G20峰会在日本大阪举行,中美两国元首会晤并达成不再升级贸易战的初步协议。在此背景下,前期一再搁置的运价调涨计划于7月初得以执行,船公司持续普涨综合费率上涨附加费,促使运价节节攀升。7月1―19日,美西和美东分航线运价指数累计分别上涨77.55点和61.34点。进入下旬,贸易谈判利好因素逐渐衰减,加之货量增长缓慢,运价涨势明显趋缓,呈现震荡微升态势。当月美西和美东分航线运价指数分别收于632.69点和718.29点,累计分别上涨12.50%和9.87%。

(3)南美航线 南美西和南美东航线:随着美元贬值,南美西岸和东岸国家货币汇率企稳回升,进口商采购意愿较前期明显增强,货量稳步复苏,加之船公司调减运力以及燃油成本高企,市场运价不断上涨,分航线运价指数累计分别上涨125.18点和137.20点。中南美航线:月初,市场运价大幅下跌;中旬和下旬,市场运价低于南美西和南美东航线;当月分航线运价指数收于754.08点,累计上涨2.08%。

(4)波斯湾航线 前期市场货量持续低迷,运价不断下跌。进入7月,船公司为保证经营收益坚持挺价,促使运价波动上扬。当月分航线运价指数收于258.10点,累计上涨 11.22%。

(5)南非航线 进入7月,目的地进口消费需求依旧强劲,家用电器、机械设备、服装、食品等消费旺盛,市场运价继续保持前期火热升势。当月分航线运价指数收于722.42点,累计上涨6.19%。

(编辑:张敏 收稿日期:2019-08-09)

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