某型飞机管接头锥面修理装夹困难的解决措施

2019-11-08王泽亮仇红伟

成组技术与生产现代化 2019年2期

王泽亮，赵爽，王洋，仇红伟

(1.大连长丰实业总公司机械加工车间，辽宁大连 116033 ；2.沈阳理工大学装备工程学院，辽宁沈阳 110159)

某型飞机大修过程中，单架飞机可分解出大约500件各类管接头，需要对管接头进行分拣和修复,然后安装到同批次大修飞机上.某型飞机3次大修的展开，对管接头锥面的修理提出了更高的要求.由于管接头锥面锪修后表面质量不能满足新的修理要求，故采用车削的方式修理管接头锥面，但又出现了难以克服的装夹难题.本文对此进行深入分析，提出带螺纹三爪结构，以带螺纹三爪直接装夹，以期确保定位精度，提高装夹效率.

1 问题分析

飞机修理技术条件中规定，修理后管接头锥面与螺纹中径的位置公差为圆跳动不大于0.05 mm(图1).管接头制造中可一次装夹完成螺纹和锥面的加工，螺纹中径与锥面必然同心，圆跳动近似为0.对锥面进行修理时，确保装夹后锥面的圆跳动不大于0.05 mm，方可保证修复后管接头锥面与螺纹中径位置公差满足修理要求.

图1 管接头锥面和螺纹中径的位置公差

管接头外形如图2所示.在管接头锥面修理中，可装夹的部位有模锻外形和螺纹两处，模锻外形为非圆不规则形状，螺纹也不足以承受卡爪的夹紧力.因此，对管接头零件车削修理锥面时无法采用三爪卡盘装夹工件.

(a) 三通管接头 (b) 带螺帽的三通管接头图2 管接头外形

针对管接头外形特点，可采用四爪卡盘装夹，但使用四爪装夹管接头车削修理锥面时，必须多次调整4个夹持爪的位置来找正中心，以确保装夹后锥面的圆跳动不大于0.05 mm.与三爪卡盘相比，四爪卡盘装夹方式无法自动定心[1-3]，装夹难度高，耗时长.

因此，无法直接装夹螺纹和装夹模锻外形、找正管接头锥面困难是造成某型飞机管接头锥面修理装夹困难的主要原因.

2 夹具设计原理

带螺纹三爪夹具能够直接装夹螺纹并快速找正管接头锥面，降低装夹难度，实现快速装夹[4-5].根据修理技术条件中对螺纹中径与锥面圆跳动的要求，应选择螺纹中径进行定位.为使修理后锥面与螺纹中径圆跳动不大于0.05 mm，夹具的定位元件需要精确定位螺纹中径.可将带螺纹三爪夹具定位处设计成与管接头螺纹牙型和螺距相同的不带牙尖的螺纹，使该螺纹中径与管接头螺纹中径紧密配合[6].螺纹中径定位原理如图3所示.三爪自动定心[7]，能够保证装夹后管接头锥面与螺纹中径圆跳动不大于0.05 mm，而且装夹快速、简便[8-9].某型飞机管接头螺纹螺距有1 mm、1.5 mm、2 mm等规格，只需制作对应螺距的几套带螺纹三爪，就可以完成所有装夹工作.因此该夹具的通用性较高.

(a) 夹具螺纹中径与工件螺纹中径未接触

(b) 夹具螺纹中径与工件螺纹中径紧密接触

3 带螺纹三爪结构

带螺纹三爪包括：活动卡爪、连接杆、固定支撑杆、螺纹夹持爪.活动卡爪选用车床通用卡爪.连接杆、固定支撑杆均选用优质的合金钢材料.螺纹夹持爪的原材料选用优质黄铜，既可保证夹具的结构强度和稳定性，还能避免夹伤螺纹.带螺纹三爪的结构如图4所示.单个带螺纹卡爪的结构如图5所示.

1.1,1.2,1.3-带螺纹卡爪 2-工件图4 带螺纹三爪的结构

1-活动卡爪 2-连接杆 3-螺纹夹持爪 4-固定支撑杆图5 单个带螺纹卡爪的结构

4 定位精度的确保

定位元件的精度直接影响夹具的装夹精度，夹具的设计应充分考虑定位元件——螺纹夹持爪的定位精度.制作时，螺纹夹持爪起定位作用的螺纹部分暂不加工.通过焊接方式将活动卡爪、连接杆、螺纹夹持爪和固定支撑杆连接后，将带螺纹三爪的半成品安装在卡盘上，使用螺纹刀加工螺纹夹持爪的螺纹部分.螺纹夹持爪的螺纹车削加工点如图6所示.通过最后精加工螺纹夹持爪的螺纹部分，保证夹具的定位精度.