解读“越级”运动感

纳森

作为一个历史悠久，经典辈出的美系品牌，雪佛兰对于平民化运动激情的执着追求，正是让我一直深深喜爱的一大原因。身为一位“大黄蜂”原型款科迈罗，以及克尔维特G7 Stingray车型的前任车主，我对雪佛兰品牌驾驭运动质感，并将之不断下放的能力，没有丝毫怀疑。所以当我得知今天的主角，全新科鲁泽车型的外饰设计参考了大量科迈罗和克尔维特的元素之后，这场设计品鉴会，成为了我不能缺席的宝贵经历。

我十分期待，这个将运动精神融入血脉的美系品牌，将在中国市场以怎样的姿态去诠释由更高层级解构和下放的全新运动设计。

品鉴会开始，一位衣着简约，灰色系为主的瘦高中年人走到了台前，以略带沙哑的声音，和轻缓而坚定的语气，为我们将全新科鲁泽Monza的前世今生娓娓道来。看着屏幕上介绍身份的文字标识，听着他对于车型熟稔到如数家珍的自信与沉稳，原来这位，便是雪佛兰品牌外饰设计副总监，今天的主讲嘉宾，叶庆元先生。

像极了我身边从事工业设计的工程师朋友们，当叶先生讲起自己团队参与设计的产品时，那种投入、专注、甚至可以说有些虔诚的眼神，都让听者不由得肃然起敬。

当汇集雪佛兰当代顶尖设计的运动线条，全然体现在这台全新科鲁泽的车身之上，现代肌肉感，与灵巧的身姿，得以融汇于一身。

作为这款全新科鲁泽车型外饰部分全程参与的设计领导者之一，叶先生为我们讲述了设计团队在这款全新车型从零开始的打造过程中，那些融入参考和创造的不同部分。作为即将与科鲁兹一同征战紧凑级市场的“空降”产品，全新科鲁泽的设计着力于让每一条流线相互呼应，让整体风格兼具稳重与动感，虽静犹动。为了实现这一设计预期，团队在前期大胆采集了源自现款科迈罗和克尔维特的前脸、尾部和车侧等经典运动线条设计。在综合了轿车与跑车车门数、前后比例，和整体轮廓的差异性之余，这些汇集雪佛兰当代顶尖设计的运动线条，在这台全新科鲁泽的车身之上，以一种彰显现代肌肉感，又不失灵巧身姿的方式，靈活地进行了分布组合。

车头与车尾遍布的细小折角，正是源自现款科迈罗的现代化运动设计。在自身整体风格鲜明的基础上，加入更多的细节处理，会让全新科鲁泽在视觉上具备更加丰富的观赏性。尽管这些对于轮廓细腻精致的修饰并不能起到优化空气动力学数据的作用，但在这个“颜值即正义”的紧凑级市场中，全新科鲁泽，也在自身独创的优秀设计元素的基础上，增添了更加耐看的观赏性细节。

车侧大胆而锐利的线条弧度，正是源自当代克尔维特C7夸张到性感的腰线设计。尽管作为紧凑级轿车酌全新科鲁泽并不能完全驾驭这种超跑级别的夸张设计，但从中借鉴一二，以加强自身整体的运动感和肌肉感，还是可以通过修改设计去实现的局部效果。在最终的双车型的呈现上，全新科鲁泽并没有很明显地体现出与克尔维特车型的相关性，但深究其大胆灵活的设计思路，细节的联系，便也不再显得难以捉摸了。

作为一款主打紧凑级市场的运动轿车，全新科鲁泽以Redline和RS双车型为布局，以自身愈发重要的市场定位和源自运动经典的全车线条，为雪佛兰品牌在入门级轿车市场带来了具备越级实力的全新力作。而以叶庆元先生为代表的造型设计家们，同样将携全新科鲁泽的荣耀，在雪佛兰泛亚设计体系中，肩负更加重要的责任和使命。