Polestar 2：开启“星”时代

纳森

2019年2月28日，上午8：30

“早上好，又見面了！”

我停住正在取面包的手，有些微微诧异地看向声音的来处。

一身妥帖合身的西装，一脸精力充沛的笑容，打理得恰到好处的发型，眯眯的笑眼上一副简约的深框眼镜。

眼前的人，正是吴震皓，Polestar品牌中国区总裁。

“早吴总。”我一边打着招呼，一边暗自感叹着他那不带一点倦色的眼眸。毕竟就在昨天晚上，他招待了中国区的一众媒体，观看并解析了由总部直播的Polestar 2全球新车首秀。相信在这场活动背后，他所付出的精力，远不止一晚那么简单。

看着回到座位上悠然享受早餐的吴总，我不由得看看腕表，8点30分，距离我们的专访，还有半个小时。

2019年2月28日，上午9：00

看着用过早餐，此刻正坐在我对面的吴震皓先生，这场专访，也就在我们的相互点头之间，正式开始。

尽管这场历时40多分钟的专访并非是我所经历过的最久时长，但鉴于此次涉及的要点众多，加之吴震皓先生对于“划重点”的格外青睐，所以此次的专访内容，我将以5个重点话题的形式予以集中呈现。提纲挈领，简明扼要。

吴震皓：脱胎于沃尔沃的底蕴技术，着力于性能豪华“星”时代

作为与沃尔沃品牌渊源深厚的高性能品牌，Polestar在内装、外观和性能层面的许多重要技术和设计，均脱胎于沃尔沃品牌多年的底蕴积累。尽管在轮廓设计、头灯元素等多个方面，已然面世的Polestar 1、2车型，均有着很明显的斯堪的纳维亚风格。但它们，以及它们所代表的高性能电动豪华品牌Polestar，都将以自身鲜明的市场定位，以及不同于沃尔沃的消费者客群把握，成为与沃尔沃品牌相互独立，守望相助的独立品牌。

不同于主打传统燃油产品，以安全和豪华为重心的沃尔沃品牌。高性能、电动，与豪华，是Polestar品牌最为准确，也最具辨识度的自身定义。

吴震皓：和特斯拉品牌互补，共同定义电动高品质标杆

就在Polestar 2首秀的前一周，特斯拉Model 3车型，也终于迎来了面向消费者的全面交付。由于二者时间相邻，产品又实属同级，所以一时间双方针锋相对的传闻不绝于耳。

站在品牌管理者的角度上，吴震皓先生并不赞同这两款车型或品牌“敌对”的说法。在他看来，Polestar与特斯拉更像是相互弥补的友商关系。而Polestar 2和Model 3两款同级产品，实质上也存在着棱角与圆融，性能与科技的互补关系。因此，从两款车型本身出发，二者所面对的消费者群体因产品风格的差异很难做到完全重合。所以与其说这两款车型象征着两大电动品牌的彼此敌对，不如将这种互补性竞争的良性关系，定义为二者一同开创高品质电动车市场标杆级产品的一场竞争性合作。

吴震皓：“三明治”战略，锁定下阶段车型发展空间

以售价约145万元的Polestar 1为产品线上缘，以售价区间在30-55万元之间的Polestar 2为产品线下缘，二者共同筑建起的“三明治”体系中间，便是未来一段时间里Polestar品牌新车型们的定位与发展空间。

从30万到150万，一个相对清晰的价格区间让市场和消费者对于Polestar品牌的整体站位，有了更加明确的定义。

吴震皓：从充电开始，强强联合，规划成熟生态圈

总结现阶段主流充电形式的几大问题：市面公司繁多，缴费流程复杂，电桩状态难测，无疑是电动车型困扰消费者的日常难题。尽管Polestar 不会像特斯拉一样选择自建充电站的独立模式，但对于在前期投入大量精力，进行充电公司整合，和缴费流程统一化，将是Polestar品牌惠及消费者的诚意体现。

在此基础之上，Polestar品牌的生态圈整合并不局限于充电流程。在车载导航、人工智能等领域，Polestar同样会与行业中的精英企业强强联合，以成熟生态圈的形式为消费者提供更具可靠性和先进性的全方位技术支持。

吴震皓：和传统豪华领域告别，大胆开启电动纪元

不同于根植燃油车领域的传统豪华品牌们缓慢的改革进程，Polestar将投入全部精力，专注于电动车领域的全面开发。尽管传统豪华品牌们具备强大的技术储备，但晚一天真正进入电动领域，它们积累真实用户反馈、将概念车投入量产的日程便会晚上更久。

作为以高性能电动豪华产品为使命的品牌，Polestar对于自身的发展充满信心。

2019年2月27日，晚9：00

专访前一晚。

当Polestar 2全球首秀的总部视频告一段落，吴震皓先生走到了北京场地的大屏幕下。接着全球总裁TomasIngenlath刚刚落下的话语，他开始为到场观看的中国媒体们划起了“重点”。