百年贵族

程凯

中国人喜欢道法自然，讲究天人合一，当遇到冰冷的机械，往往这样的逻辑就无所适从，不过当我们从另一个角度去理解，再顶级的交通工具也是为人们出行的需求服务，那它的存在就变成了一种哲学。不为追求速度，不为显示地位，而是让旅行变得更加优雅和富有激情，这样的车才会作为一种文化符号一直传承下来。

今年是宾利诞辰100周年，这个地球上能够存在一个世纪的汽车品牌寥寥无几，除了坚持，信念，不懈的努力，文化在品牌发展的历史上起了决定性的作用。那么能够代表宾利的文化是什么？如果你对英国汽车历史稍有涉猎，就会脱口而出：是GT。如果说宾利是GT车型的起源，我想没有人会有异议，在一个贵族统治的国度，因为满足他们出行的需求而诞生的车型，在性能之外才会被赋予更多的意义。关于GT的历史我们已经做了深入的阐述，这次宾利借百年华诞之际推出的欧陆GT敞篷，可以说是对于自身历史最崇高的致敬，而我们也从这款优雅的敞篷车身上体会到了100年来历史与科技的完美结合。

过目不忘的优雅设计

好的设计让人过目不忘，而真正把气质融入到线条中才能叫做优雅，去年全新欧陆GT已经上市，其造型设计足以让很多设计师膜拜，但要说优雅，唯有敞篷版的GT才能更好她诠释出来，没有了硬顶的束缚，车身曲线可以更流畅地从车头一直延伸到尾部，更夸张的进气格栅也说明了它有一顆强大的心脏。与上一代相比，除了经典的四眼圆灯，整体比例都做了下沉处理，更有一种蓄势待发的冲劲。侧面的点睛之笔来自于后部，向外膨胀的轮眉说明了它的历史传承，复古的曲线也随着车身一直延续到尾灯，比上一代更扁平的尾灯提升了科技感，也带来了更为性感的视觉享受。4850mm的车长没有一丝臃肿，在开篷的状态下整体姿态宛如一件精美的艺术品，没有侵略性，没有过分的奢华，但100年来对于GT的理解足以让人为之动容。

很有必要站在车外欣赏一下软顶打开的过程，19秒的时间，45km/h速度下，完成敞篷的开合动作，整个车身的姿态也相应有了变化，敞篷用来享受阳光，闭合以后就可以真正专注于驾驶本身。而能在行驶过程中完成敞篷的开合，也是GT特有的优雅元素。

来自于英伦最传统的设计，在100年华诞之际带给我们完全不一样的优雅和贵族气质

极致豪华的内饰工艺，造就了宾利GT无以伦比的质感和品味，每一处细节都体现了这个品牌百年的沉淀

科技与艺术相结合的内饰

坐进车内，来自于英伦特有的豪华感扑面而来。在保留了宾利GT特有的家族风格基础上，内饰提供了17种皮革和16种不同风格和纹路的实木贴皮组合方案，每一辆GT敞篷使用的实木面积超过了10平米，甚至包括了寇阿相思木和桉木这两种用来打造顶级乐器的木材。更为珍贵的是，每一片木纹宾利厂家都会为车主储备一份相同文理的备份，用于日后更换时能够保证与原车一样的纹理衔接。如果这算是艺术的话，还有科技的一面，与GT一样，敞篷版的中控面板也是三面翻转的设计，12.3英寸屏幕，三块机械表和实木饰板，看似讨巧的设计，里面却蕴含了对于车主不通需求的满足，因为并不是每一个车主都喜欢在这样的车型上出现过多的电子装备。如果你对表有偏好，还可以选装更奢靡的陀飞轮机械表，在无形之中提升车主的品味。

整个中控区域还是布满了机械按钮，并不是宾利没有能力实现大屏的集成，而是一个个宛如艺术品的按键对于328万的价格来说才是名至实归，换挡杆上明显的“B”，以及周围驾驶模式选择，敞篷开合控制，这些常用的按键会让驾驶者体验到视觉和触觉的享受，这是再智能的大屏都不可以取代的。方向盘采用了宾利传统的真皮包裹，手感细腻，手工缝线凸显这个豪华品牌的工艺水平，不过我更喜欢实木包裹的方向盘，尤其是被抛光之后的丝滑，会让人不忍心将双手拿开。

与上一代相比，新的GT敞篷配备了10个扬声器的B&O音响，1500瓦的功率足以让驾驶者在开篷的状态下来一场音乐盛宴，同时头枕处的扬声器和暖风系统则是工程师对于车主最极致的关怀，整体车内噪音也降低了近3分贝。

W12发动机带来的不仅仅是动力，还有自信和从容

从車身侧面的排气口上特意露出的“12”标识就能看出，它有一颗异常强大的心脏。来自于大众最顶级的W12 6.0T发动机，最大功率467kW/6000rpm，最大扭矩900Nm/1350-4500rpm，3.8秒的0-100公里/小时加速，以及333公里/小时的极速，并不是它特意炫耀的资本，毕竟这是一款GT，以长途驾驶为乐趣的豪华跑车。之所以有如此凶猛的动力配置，无非是让车主能够感受到驾驶带来的快感，而并不是一味的狂躁。

行驶在西班牙南部的海岸线上，不忍心一上来就要榨出W12所有的功力，打开敞篷，尽情享受海风带来的轻松，以及温暖的阳光洒在车里的惬意才是最应景的驾驶方式。与发动机匹配的是来自ZF的8速双离合变速器，说到双离合，想必会有一些人心存芥蒂，但宾利的工程师已经做到了把它和发动机尽可能完美的结合。得益于W12强大的动力，基本上变速器都会停留在高档位区间，即使不用那么敏捷的降档，它也可以支持驾驶者日常大部分的需求，包括中段加速，没有固有印象中双离合那样的顿挫，毕竟这是一款价值300多万的超级跑车，因为动力的衔接给旅途打折扣是不能允许的。

如今越来越多的厂家由于排放法规的限制已经开始放弃大排量发动机了，可以说市面上能够不计成本地使用12缸发动机的豪华车越来越少，那种发自心底的声浪是所有涡轮增压发动机所不具备的，请珍惜身边的每一辆大排量，也许在下一代上就看不到他们的身影了。

真实又舒适的路感来自于空气悬架的功劳

还记得上一代GT，虽然也是强大的动力单元，但开起来多少有点像抱着一个胖子跳舞的感觉，总担心2吨的车身产生的横向力会让车身不受控制。在新一代GT敞篷的身上我感受到了悬架方面的进步，如何在驾驶的过程中时刻体现优雅的姿态，不能完全暴露路感，又不能软的像沙发一样。48V主动侧倾控制系统和三腔空气悬架会最大程度保证舒适和弯道中的支撑，空气悬架带来的韧性恰到好处地平抑掉了2吨多重的车身，它不会像保时捷那样的敏捷，但足够让人在山路上体会驾驶快惑。同时侧重于后轮的全新四驱系统也让车辆的极限尽可能的推迟。

什么是GT，宾利可以给出标准答案

自从普通轿车的可靠性提升之后，GT就被演绎出很多不同的方向，有些变成了性能机器，有些打着GT的名号玩起了跨界，似乎GT正在离人们远去。好在诸如像宾利这样的品牌还在坚持原汁原味的GT精神，伟大的旅行，是对GT的最直白解释，那什么样的旅行才能称之为伟大呢，在公路上，首先是一道风景，优雅的设计离不开历史和文化的传承，强大的动力不是卖弄，而是让驾驶者充分体验旅行的乐趣，最重要的是要有一个性感的敞篷，在需要阳光的时候，毫不吝惜地享受，在狂风暴雨中又能自如地行驶，我想这就是GT在新的时代被赋予的使命，GT伴随着宾利走过了100年，在下一个100年，只要GT的精神还在，我们的后代就能看到前人对于这款跑车的执着追求。