大兴国际机场：何以创下多个“世界之最”

见习记者/贾彦颖

蓄势待“飞”的北京大兴国际机场，随着各项验收的完成，投运在即。从高空俯瞰机场全景，它就像一只巨大的手掌将希望托起，整个建筑外形几乎全部由流畅的曲线构成，完全与周遭环境融为一体，呈现一派祥和的气息。

根据规划，这座充满未来感的大型国际航空枢纽，将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

“新世界七大奇迹”创多个世界之最

经过4年多的建设，大兴国际机场的主要工程项目均如期顺利竣工，于今年9月底正式投入使用。

这座位于永定河北岸的大型枢纽机场，面积相当于63个天安门广场，创造了多项世界之最，在2016年被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首。

今后，大兴国际机场将取代迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场，成为世界上最大的单体航站楼，其体量相当于首都国际机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。

除了大，该机场航站楼的施工技术难度也为目前世界最高。据了解，大兴国际机场航站楼于2016年3月开工，经过40个月的建设竣工。在航站楼结构施工的关键期，工人们每个月浇筑的混凝土能建造出25栋18层高的大楼，10个月绑扎的钢筋基本可建造2艘辽宁舰。

机场的“屋顶”也为世界最大机场钢屋盖。航站楼核心区的屋面网架为不规则的自由曲面结构，重量超过3万吨，是大半个“鸟巢”钢结构的重量；投影面积达18万平方米的屋面钢结构是世界最大机场钢屋盖，相当于25个标准足球场大小；使用钢管数量达6.4万根之多，总长度将近500公里，可以环绕北京五环路5圈。

与此同时，大兴国际机场的空管指挥也将达到世界先进水平。据介绍，该机场将建成全球规模最大的空管自动化系统，首次引入进离港排序功能，对进港和离港航班自动排序，减少飞机盘旋和跑道等待，合理调配空域和机场资源，进一步提升运行效率。

此外，北京大兴国际机场还具备全球首座高铁下穿的航站楼，世界首个“双进双出”航站楼等多个世界之最，智能化与人性化水平都非常高。

智能化与人性化无处不在

“某某，您的飞机再有30分钟就要起飞了，请抓紧时间登机。”平时，我们在各地机场经常能够听到这样的登机广播提示，但有时嘈杂的候机环境，也会让一些乘客忽略掉提示音，耽误登机。而在大兴国际机场航站楼，完全不用担心这一情况的出现。

只要乘客走过航站楼内的各个屏幕，上面就会立即显示该乘客的航班号、登机口以及目的地天气状况等信息，还会温馨提醒飞机的起飞时间，反复提醒乘客不要误机。

“这是智能系统发挥了作用。它根据人脸特征进行识别，检索乘客航班信息，然后利用大数据，给出其他提示信息，充分显示了机场的智能化程度。同时，乘客取票也可利用人脸识别系统完成。”机场方面相关负责人介绍道。

除此以外，大兴国际机场的智能化还表现在多个方面。

在照明方面，该机场航站楼采用了世界上首例大体量智能照明系统。经过系统性设计，机场室内白天基本不用开灯，自然光即可照明，非常节能。有人做了比较，首都机场T3航站楼有2万多盏灯，而大兴机场航站楼只有3000多盏，加上投照灯也只有6000盏，大大降低了耗电量。

在安检方面，大兴国际机场安检通道每小时保障能力可以达到260人，这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%以上，可以确保乘客从进入安检区排队、完成安检，到拿好物品离开安检区，整个流程不超过5分钟，免去了乘客的“安检之苦”。

如此快速的原因在于，大兴机场全面使用由首都机场安保公司研发的智能乘客安检系统，实现了乘客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。

据介绍，使用该系统可以实现“四个提高”和“两个降低”，即提高乘客行李检查安全质量，让判图员专心判图，确保可疑行李100%开检；在同等人员配置下，检查效率提高60%以上；提高突发事件的应急处置能力，可在3秒钟内准确查询每一位乘客过检信息；提高乘客满意度，让乘客感受更好。同时，该系统还降低了安检工作人员劳动强度，也降低了安检对乘客的干扰，可谓处处体现着人性化。

乘机各环节无缝衔接方便快捷

走进大兴国际机场航站楼可以看到该核心区只有8个C形柱，其他区域“无柱感”的设计为乘客提供了最大化的通透公共空间。站在航站楼中心，五条充满科技和未来感的指廊一目了然。

“不仅为了美观，大兴机场五指廊的设计目的，是为了最大程度提高近机位的比例，缩短乘客步行距离。经我们测算，从航站楼中心到指廊最远端，乘客步行距离只有600米。也就是说，乘客只需要8分钟就可以到达最远的登机口。”大兴机场航站楼管理部负责人介绍。

值机过程也简单便捷。目前，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，自助覆盖率达到80%，可以确保乘客在值机环节排队时间不超过10分钟。

对于进港航班，大兴机场也有独到的保障措施，机场已采用国际先进技术，航班可在雾霾等天气下安全顺畅运行。

长时间等候行李也是让很多乘客头疼的“老大难”问题，而这种情况在大兴国际机场将有可能得到解决。

今后，机场会采用行李自动处理及信息管理系统，出港行李到近机位的平均距离约230米，进港行李平均运送距离为550米，首件进港行李可在13分钟内到达，避免了乘客长时间的等待，节省人力物力。

乘客中转，也会十分便捷。机场的中转手续集中办理区设在航站楼二层，位于国内混流流程与国际到达流程的中间位置，边检、海关等中转流程设施在同一处场所办公。据测算，投运后，大兴国际机场将实现国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟，机场最短中转衔接时间位于世界前列。

为了更好地照顾特殊人群，机场也准备了专门的服务保障措施。

针对行动不便、听障、视障等3类乘客，大兴国际机场从停车、服务、登机、标识等8个系统开展专项设计。从残障人士抵达大兴机场开始，车道边便设有无障碍停车位，入口到综合服务柜台设置连续盲道。

此外，机场的每处公共卫生间还会全部配有一个无障碍通用卫生间，面积不低于6平方米，设有C形抓杆。

为了方便带小孩的乘客，无障碍通用卫生间内设有婴儿挂斗及打理台。紧急呼叫按钮结合洁具位置专门设置了高低位按钮，外部的自动平移门也设置了观察窗和传声百叶，保证使用人员能够及时得到救助。

对于爱吃一族，大兴国际机场也做好了充分准备。机场一期将进驻73家餐饮店面，二期进驻17家店面，餐饮从招商开始就瞄准了“同城同质同价”全覆盖的目标。

这些餐饮品牌中除了麦当劳、肯德基、星巴克等一批机场火车站“标配”外，还有深受年轻人喜欢的桃园眷村等餐饮品牌入驻。特别值得一提的是，在登机口附近的商店里，还会专门设置北冰洋柜台。让您不管是出行还是离开，都还能再品到北京味道。

多种交通方式“零距离换乘”

随着大兴国际机场的正式通航，快速、直达、大运量的公共交通服务快线，连接着机场与城区的地铁大兴机场线也将同步开通。

市轨道建设公司方面表示，目前地铁大兴机场线已正式进入试运行阶段，待正式开通之后，市民从草桥出发前往北京大兴国际机场仅需19分钟。

据了解，地铁大兴机场线全长41.36公里，设草桥、大兴新城、大兴机场3站，采用8辆编组，能载800多人。根据预测，大兴机场线日均客运量3.13万人次。计划每天从早6时到晚10时30分运行，运力可达每天19.8万人次。

8月中旬，大兴机场线的定价方案已经公示。乘客从草桥站到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。大兴机场线还将推出空轨联运票和电子计次票，满足不同需求的人群。

“我们站务服务人员每人配备了一台翻译机，可以翻译34种语言，它还有中文方言识别功能，可以更好地服务广大乘客。”地铁大兴机场线工作人员介绍，大兴机场线将通过多种措施增加服务内容。

除了地铁，乘客还可以选择多种交通方式快速到达机场。相关部门精心规划了高效便捷的综合交通路网系统，以大容量公共交通为主导，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。其中，五纵是指京开高速公路(拓宽)、新机场高速、京台高速、京雄铁路、大兴机场线；两横指机场北线高速、廊涿城际铁路。

为了倡导公交优先的理念，大兴机场交通设施规划中的轨道交通(大兴机场线、城际铁路等)出行比例将达到30%；道路公共交通(机场巴士、省际巴士、公交)出行比例达到20%，公共交通总和将达到50%。

目前，空轨联运产品已开展系统对接，有望实现一站购票、一码过站，并随大兴机场开航同期推出。届时，乘客可直接在草桥站办理行李托运手续，轻装出行，比开车走高速公路节省约40分钟时间。

据介绍，空铁联运是大兴国际机场服务领域的一个重要项目。在机场航站楼下，将有16条轨道经过。其中，京雄城际铁路北京段将率先通车，乘客从北京西站乘坐高铁只需20分钟就可直达大兴机场。此外，大兴国际机场还计划在北京市区和河北主要城市设置城市候机楼，并推出行李上门收取服务。

与此同时，大兴国际机场开通后，也会在北京市内同步开通6条机场巴士，其中5条白天线路，分别到北京站、北京南站、北京西站、通州和房山；还有一条夜间线路。大兴国际机场也计划开通省际多条客运班线，分别通往廊坊、唐山、保定、天津四个城市。

对于出租车的停靠，机场也做好了安排。考虑到大兴国际机场横跨京冀两地，北京、河北两地的出租车都会前来送客，流量较大，因此两地出租车的落客区会是统一的，将由出租车调度站统一调度。

当然，无论是乘坐轨道交通，还是机场巴士、出租车，乘客到达航站楼后均可以通过站厅内的大容量扶梯直接提升至航站楼的出港大厅，实现了真正意义的“零距离换乘”。