汽车车身涂装之底材处理工艺

广州市交通运输职业学校 胡源卫

南京交通职业技术学院 燕 寒

课程导入

底材处理对漆面的寿命和外观有决定性影响，正确的底材处理是保证涂装质量的“基础”。底材处理没做好，漆面的基础就不牢，漆面在以后的使用过程中可能出现各种缺陷问题，从而影响漆面的美观性和使用，底材处理工艺的流程如图1所示。

1 清洁

首先对需要处理的车身漆面进行吹尘，吹尘枪需垂直于板件并尽量靠近但不能碰到板件，接着对漆面进行除油，要求除油采用“一湿一干”的方式进行，做到彻底除油。

图1 底材处理工艺的流程

2 评估损伤

喷漆前要确定旧漆面的类型和损伤状况，需仔细检查漆面的损伤痕迹，有无穿透性问题，如龟裂、裂纹、起泡等。常用的漆面评估损伤的方法有：目视检查法，清洁漆面后，从多角度观察漆面，并标记受损部位的边缘；触摸检查法，从各个方向用手触摸漆面，最好戴上棉质手套，将注意力集中到手掌上，先触摸未受损的漆面，然后再触摸受损的漆面，如果是大范围触摸未损伤和损伤区域，可以更容易发现漆面的凹陷和凸起；对比分析法，将直尺置于需修复的漆面上，比较未受损部位和受损部位与直尺之间的间隙，来判断漆面的损伤情况，用标记笔以圆圈或椭圆标记受损部位。

3 去除旧漆膜

使用相应的工具设备去除标记出来的损伤区域漆膜，对于漆膜比较薄的漆面可以选用偏心距大的粗磨双作用磨头打磨机，如果选用细磨头的话则可能耗时长、效率低。当底材是镀锌板时要选用型号低于P80的干磨砂纸，当底材是铝材、塑料件、玻璃钢时用不高于P150的干磨砂纸。由于目前的干磨设备都自带吸尘，贴砂纸时应将砂纸的孔与打磨头托盘的吸尘孔对齐。开始打磨时建议先将打磨机的转速调至中间转速，在打磨过程中再进行调整，打磨机务必在打磨头托盘接触工件后才能启动，打磨时，打磨头与工件间的角度为5°～10°（图2），打磨时轻压打磨头即可，不能长时间研磨一个部位。打磨前首先根据所画出来的损伤区域，去除临界边缘的旧漆膜，再去除中间剩余的旧漆膜。对于凹陷处的旧漆膜，则要通过用手工去除，一定要将损伤区的旧漆膜全部去除，否则修补后将会产生漆膜缺陷。

图2 打磨头与工件间的角度

4 打磨羽状边

打磨羽状边的目的是消除裸露金属与旧漆膜之间的台阶，使原子灰层和旧漆膜边缘平滑过渡，羽状边的宽度约为20 mm（对于较厚的漆层则要求更宽一些），同时要确保已在羽状边外缘的外侧研磨了宽度约为30 mm～50 mm的毛边。

羽状边的制作选用双作用磨头，配合P120干磨砂纸进行打磨，采用从涂层移至钢板的打磨方法，顺着打磨机的旋转方向顺时针（图3）方向打磨，打磨过程中要时刻控制打磨头与工件的角度，用力要均匀，沿着边缘从一边打磨到另一边，以避免将损伤区域扩大，使羽状边打磨后形状不规则。

图3 正确的打磨方法

打磨后，用手触的方式检查各个面是否平滑过渡，如果不平滑则继续打磨，如果平滑就结束羽状边的打磨，图4和图5是良好的羽状边效果图。

图4 良好的厚漆膜羽状边

图5 良好的薄漆膜羽状边

5 施涂防锈底漆

只有露出金属的损伤位置，才需要施涂相应的底漆加以保护，可防止裸露钢板锈蚀，只能在裸金属上面施涂一薄层底漆，不能施涂过厚，也不允许超出裸露金属范围，过厚或者超出裸金属范围将影响后续原子灰的附着力，施涂时可使用刷子或喷枪进行施涂。