16M缤智RU5空气流量计导致发动机故障灯点亮的故障排除

2019-10-28魏发国

汽车电器 2019年10期

关键词：喷油量喷油广汽

魏发国

（广州市交通运输职业学校，广东广州 510440）

1 故障现象

有一辆16M广汽本田缤智 RU5车型，行驶里程61000km，车主反映汽车一直是到店保养，前几天保养之后，行驶过程中发现仪表上的故障指示灯点亮。

2 故障诊断

2.1 读取故障码并作常规检查

接入诊断电脑读取故障码为P0172（燃油系统过浓），消除故障码后试车不再亮灯。拆检火花塞状况，没有发现积炭，查看排气管，也没有堵塞和严重的积碳现象，同时检查了上次保养（更换机油机滤，清洗节气门体以及油路，换变速器油）所涉及部件，未发现问题。根据广汽本田车辆的维修经验，怀疑有可能是所加燃油的品质问题（车主保养前刚加的油），于是对燃油箱及燃油系统进行清洗再加油，并更换燃油滤芯，添加确认无问题的燃油并试车，行驶了20多公里都没有亮故障灯。

2.2 查看并读取数据流信息

第2天故障再次出现，证明故障并没有得到彻底的排除，再次连接HDS，读取故障码，依然显示燃油过浓的故障码P0172。查看数据流，发现“空燃比反馈（短期性燃油调整）”数据显示0.71，这个数值明显太低了（正常值应该在1左右），说明电脑的确检测到空燃比偏低，所以一直在减少燃油喷射时间来进行修正，以此来保持实际空燃比在14.7附近，确保尾气的排放达到要求。同时还发现本车的进气流量信号MAF数据偏大，为2.8g／s左右，而比对同型号的其他车，在相同怠速工况下为2.1g／s左右，相差较大。

2.3 根据维修手册指引，替换件验证故障

分析燃油系统过浓的原因，大概体现在供油过多、进气减少，以及反馈信号出错3个方面，根据广汽本田电子维修手册的故障排除指引，如图1所示，采用替换件的方法。因此找来一个同型号且正常的缤智车辆，先后替换了MAF传感器，氧传感器，一组喷油器，故障灯熄灭了，但是读取数据流，数据显示没有任何变化；根据广汽本田汽车电子维修手册的故障诊断流程，对燃油系统压力也进行了测量，测得压力是4.2kg／cm2，属于正常范围。此时故障排除陷入困局，根据经验判断可能跟三元催化器和氧传感器有关，打算进行拆解和替换三元催化器和氧传感器，但本着从简到繁的诊断思路，暂不实施，决定先详细分析故障的具体原因。

2.4 混合气过浓的故障原因分析

图1 维修手册故障排除流程

结合读取的数据流信息，MAF数值严重偏高，根据燃油喷射控制的原理，发动机电脑PCM根据MAF信号计算出发动机进气量，根据曲轴位置传感器信号计算出发动机转速，根据进气量和转速这两个主控信号计算出相对应的基本喷油量，通过控制每次喷油的持续时间（喷油脉宽）来控制喷油量，喷油脉宽愈长，喷油量就愈大，一般喷油脉宽为2～10ms。如果电脑控制喷油量较多，而实际进气并没有那么多，就会造成混合气偏浓的故障。

仔细分析故障原因，为什么PCM检测到的数据会偏大，或者是什么原因会造成实际进气量减少呢？结合之前所做的检查和替换件维修过程，为了排除进气系统存在堵塞的情况，试着拆下空气滤清器进行气路检查，并进行了替换试验，恰巧故障灯不亮了，读取数据流，也显示数据正常，再次对换则故障再次出现。仔细观察和对比，这一次是把MAF连同空滤上盖一起进行替换，于是基本可以肯定这就是故障原因所在了，对比检查两个空气滤清器壳体盖，终于发现了异常。如图2、图3、图4所示。