分享，有那么简单吗？

韩玉文　王福光　张文甫

摘 要：随着共享经济的火热，共享汽车似乎只要复制共享单车的模板就可以走向成功。但是纵观近几年，共享汽车的发展却不尽如人意。本文就共享汽车在曲折中发展的历程作出深入探讨，并给出几点建议。

关键词：共享汽车 困境 未来发展

中图分类号：F572文献标识码：A文章编号：1003-9082（2019）09-00-01

引言

随着共享单车风靡全国之后，“万物可分享”的共享经济的概念也迅速普及。越来越多的企業扎堆儿共享经济，试图抢先占领下一个经济蓝海，而共享汽车作为共享单车后推入市场的特殊一员，显得尤为瞩目。众所周知，共享单车解决的是最后一公里的问题，而同为交通工具的共享汽车，解决的则是长距离行车的用车需求。然而随着这几年的发展，共享汽车并未像共享单车一样得到消费者的普遍认可，相反，用车过程中不好的用户体验所产生而来的各种问题，却饱受众人诟病。

一、共享汽车行业发展现状

在国家“互联网+”的政策扶持引导下，作为行业先驱的共享单车已经迈出成功的一步，日趋成熟化。相较于传统出租车行业，共享汽车有其自身的三大优势：首先，缓解日益拥堵的交通问题;其次，电动的共享汽车能节能减排、减少污染;最后也是最重要的一点，解决无车族的出行需求。因此，投资者都乐观的认为共享汽车会是共享单车下一个成功模板，会成长出像魔拜、小黄车一样优秀的企业，所以大批创业者和投资者一窝蜂似的涌入这个新兴行业，沿袭着共享单车的经典模式——“烧钱抢市场”。现在不仅在北上广深等一线城市，甚至连二三线城市也不乏共享汽车的身影。 消费者通过手机APP注册以后，就可以使用共享汽车，随取随用，随停随走。在价格战的影响下，共享汽车的费用比城市出租车的运价还要便宜。

然而，疯狂的用资本抢占市场之后，带来的却是极其严重的负面影响，大多数的共享汽车的使用率并不高，众多共享汽车企业中盈利的寥寥无几。很多亏损严重的企业都早早的撤出了战场，剩下的共享汽车企业也并不景气。很明显，负利的发展之路并非良策。那么，共享汽车未来的路该怎么走呢？

二、共享汽车发展中存在的问题

首先，找车难、停车难。一方面，共享汽车市场投放数量少。和共享单车相比，共享汽车的投资要多的多。虽然国家对新能源汽车有相关补贴和鼓励政策，但是动辄数万元的采购成本也意味着，即使是资本雄厚的企业也无法做到，把共享汽车像共享单车一样迅速大面积的普及。这就使得庞大的消费群体无法在想要租车的地方迅速找到车。另一方面停车难。车辆覆盖率低，停车网点太少。大部分共享汽车公司采用的是定点租还的模式。假如用户到了目的地发现，充电设施都已被占用或者没地方停放，用户不得以把车停在了网点运营范围之外，系统将按照距离最近的网点之间距离收取还车服务费。与此同时，停车地点距离无法覆盖用户所到目的地，用户还车以后还需要借助公交、共享单车等接力出行，这都非常影响用户体验。

其次，违章和交通事故处理经常出现问题。用户在使用共享汽车的过程中也需要遵守交通规则，但很多用户都是新手这就很容易出现违章和交通事故。共享汽车支付订单完成后，订单并不会显示违章结果，而是处于一个查询的状态。订单支付后的10～15个工作日后，通过咨询客服查询违章具体情况。如果确有违章，系统会在后台通知当时的车辆使用者，督促违章者到交警部门缴纳罚款和扣分。倘若在路上发生交通事故，如果用户购买了两元的不计免赔，可免除2000元内的事故赔偿，费用由保险公司承担，如果没有购买，则自行缴纳损失的赔偿费用。共享汽车面对的受众群体是无车一族，使用者大多数缺乏丰富的道路行驶经验，因而在发生违章和交通事故的时候，面对繁琐的处理步骤，他们经常显得手足无措，这些都会影响用户体验。

最后，共享汽车驾驶体验差。一方面，由于采购成本方面的限制。大多数的共享汽车存在着装饰简单，空间小，动力不足的问题。在驾驶双座车型的时候，总感觉驾驶空间过于狭小，即便是驾驶四座车型，在驾驶空间、动力以及内饰方面，共享汽车依然落后于市面上同价位汽车。另一方面，人们使用共享交通工具的良好习惯还未养成。从满大街随意被停放的共享单车，再到七零八落停在停车位身上糟乱差的共享汽车，都验证了这个问题。同时，车内的卫生问题也比较突出，即便是共享汽车一再向用户强调了请保持车内卫生、禁止吸烟，也不能杜绝部分低素质的用户的恶劣行为

三、共享汽车的发展建议

第一，整合市场资源，增加共享汽车数量。目前共享汽车属于重资产模式，投资巨大。虽然拉高了行业准入门槛，但同时也限制了行业盈利的门槛。百花齐放、各自为政的市场布局，容易让各大共享汽车企业陷入拼价格、抢市场的恶性竞争局面，搞到最后所有企业都是赔钱赚吆喝。很显然，不能够盈利的行业模式是不能够持续发展的。政府部门应出台相关政策，整合现有共享汽车市场的各大公司，加深各公司之间的捆绑合作。使得整个行业共同进步，共同盈利，避免相互争斗的市场局面。只有形成稳定持续盈利的行业态势，才能够让共享汽车走得更远

第二，提升用车体验。在网络全覆盖下的今天，共享汽车企业应充分利用网络优势，简化停租车的手续，利用移动互联网、大数据等信息技术方面技术应用，加强充电桩、新能源汽车等基础设施建设，打造一体化绿色智慧交通系统。在商业街和交通枢纽等人群密集区域提供更多的专属停车位，以便共享汽车做到“随用、随取、随停”，提升用户的用车体验。此外，还可以通过不定期向注册用户发送体验券、积分兑换等方法吸引消费者用车。

第三，尽快建立正确的共享汽车消费认知。对于企业自身而言，应尽快的建立消费者对共享汽车里面的认知。一方面要加强宣传，要善于利用网络自媒体等新兴传播媒介，向消费者传达“文明出行，礼貌用车”的共享汽车习惯，杜绝车内吸烟、弄脏汽车等不文明现象。另一方面要加强监督，在共享汽车内要实行实时监控，对剐蹭车辆、违章扣分等问题进行全面监督。及时处理车辆行驶中出现的各种问题，进一步优化用户体验 。

总之，从我国目前情况来看，在城市中仍以发展公共交通为主，共享汽车作为一种新的共享公共交通模式，现阶段还处于发展的初级阶段，虽然还存在着一些问题，但仍保持着较为强劲的发展势头。机遇与挑战并存，我们相信如果共享汽车能够抓住发展契机，共享汽车一定能够为消费者的出行提供更多的便利选择。

参考文献

[1]田若琳.关于我国共享汽车的现状与发展的思考[J].丝路视野，2017（1）：1.

[2]朱兴和.共享汽车的发展及竞争博弈分析[J].中国乡镇企业会计，2018（1）：1.

*通信作者：张文甫。