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2019-10-23
· 2019 年8 月12 日
失速门召回，东风本田召回29297辆INSPIRE
事件回顾：事情的起因是一位车主用视频记录下车辆突然没有动力的情况，发动机故障灯毫无征兆地亮起，动力突然丢失。目前该失速故障发生突然，但可通过重启发动机恢复正常，加上4S 店未能检测出故障码，导致不了了之。而随着相似案例增多，车主不断投诉和媒体报道曝光，众多车主选择站了出来，要求本田厂家给个说法。这才有了本田的召回事件。
2019 年8 月11 日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2019年8月30日起，召回部分INSPIRE车型，共计29297 辆。
本次召回车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集。在这种情况下，急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
本田给出的解决措施为：东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！
各家观点
打“CALL”:
网友“大六”：能重视并且召回是好事。要知道，在高速上车辆突然失去动力那是多可怕的事情，那时可不是随随便便能停下熄火重点的，分分钟就可能发生重大事故，希望厂家的解决方案能圆满解决这次事件。
不看好：
网友“村长”：这个问题东本也有，身边不少十代思域车主就遇到过，所以说本田的车不能买，机油门的风波刚过去，这就来了个失速门。
中立：
汽车30 年：历史总是惊人的相似，我们不会因为一次质量缺陷而否定一家车企的技术水平、道德底线，汽车作为运动中的工具，安全性才是终极追求，仅仅希望各大厂商用诚意面对中国市场，面对中国消费者。
·2019 年8 月20 日
奥迪RS6 Avant 官图发布，百公里加速成绩为3.6 秒
事件回顾：2019 年8 月20 日，奥迪发布了旗下最强性能旅行车官图，并证实了其全新RS6 Avant 将会登陆美国市场，最新的RS6 Avant 开启了高性能旅行车的新篇章。
Audi Sport 部门主管Oliver Hoffmann 表示：“在我们25 年的RS 历史上，奥迪RS6 Avant 绝对是我们的标志之一，在全球拥有庞大的粉丝群体。我们还将首次在北美市场推出RS6 Avant。这将推动我们进入一个潜力巨大和不断增长的新市场。”
新款RS6 Avant 将搭载4.0 升双涡轮增压V8 发动机，其可产生591马力的最大功率和800 牛·米的峰值扭矩，匹配8 速TipTronic 变速箱、Quattro 四轮驱动系统，并可以在3.6 秒内完成百公里加速度。
内饰方面，RS6 Avant 采用了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，虚拟舱提供了一些RS 特有的功能，如G 力计量、各种组件的温度状态、实时扭矩、功率等。奥迪RS6 Avant 包含了舒适模式、自动模式、节油模式、运动模式，还有两款在方向盘上操作的RS 模式（分别为RS1 和RS2），每种模式可自动调整油门压力、悬架刚度以及转向力度。
目前新款RS6 Avant 还没有具体的定价细节。仅获悉奥迪RS6 Avant将于2020 年第一季度上市销售。
各家观点
打“CALL”:
路行车机器车讯：如果你有坚强的实力（经济实力），又想做超跑中的一股清流，那你绝对不可以错过这辆最美且最暴力的旅行车——奥迪RS6 Avant，毕竟在奥迪家族里面，RS 是不会让你失望的代名词。
不看好：
网友“楚YIN”：什么都好，就是这内饰对不起这性能和外观。
中立：
网友“邦德”：披着羊皮的狼说的就是这款车吧。
·2019 年8 月20 日
工厂停滞、债台高筑，众泰或将穷途末路
事件回顾：8 月19 日晚间，众泰汽车对外披露半年度业绩报告，预计上半年亏损约2.7 亿～3.2 亿元，同比下降188.67%～205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元。“受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。”这是众泰在公告中为业绩下滑给出的解释。数据显示，今年上半年，众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%。
众泰没有新车可以拉动市场，国六车型的断供又进一步拖累了其市场表现，而压死骆驼的最后一根稻草，可能来自于恶化的财务状况。
据众泰汽车一季度公布的数据，至报告期末，众泰汽车的总资产总计为320.7 亿元，归属于上市公司的净资产为176.75 亿元，报告期内经营活动产生的现金流量金额为-9.3 亿元。与之对应的是其报告期内的负债总额达到了143.85 亿元，其中流动负债额达到137.51 亿元，这其中短期借贷款为20.51 亿元，应付票据和账款达到91.74 亿元，一年流动负债达到54.6亿元。
产品方面，众泰多年来以“拿来主义”为核心路线，忽视了在技术研发和产品上的投入。除了在技术积淀上相当有限之外，众泰以及其母公司铁牛集团还一直不停地培育新的品牌，催生出包括君马、汉腾在内的品牌，期望通过“换装”来赢得市场。
目前，旗下的高端品牌君马汽车也因为工厂停滞、配件断供而出现大规模维权。
各家观点
打“CALL”:
网友“江湖”：优胜劣汰才是汽车市场的良性循环，像众泰这种以抄袭出名的车企，能活得了一时，注定活不了一世。
不看好：
擎商：问题的积累，是量变的过程，漫长而有掩盖性。而危机的爆发，是质变，往往突然，又来势汹汹。众泰汽车，目前就正处于质变的前夜。
中立：
网友“邓闲”：抄就抄了，质量还不过关，即便国家有心扶持自主品牌，目前来看也是有心无力啊。
·2019 年8 月16 日
理想汽车完成5.3 亿美元C 轮融资，首款产品11 月交付
事件回顾：8 月16 日，理想汽车宣布完成5.3 亿美元C 轮融资，投后估值达29.3 亿美元。至此，这家由李想一手创办的造车新势力累计融资额达到15.75 亿美元。
本轮融资中，最引人注目的是两大重量级新股东的入局：美团创始人王兴个人领投近3 亿美元，今日头条和抖音母公司字节跳动投资3000 万美元。李想个人继续投资近1 亿美元，经纬创投、名势资本、蓝驰创投等老股东跟投。
另一方面，截至8 月18 日收盘，蔚来汽车市值为30.27 亿美元。这就意味着，尚未交付一辆车的理想汽车，估值已经追平蔚来汽车。
李想在微博中承认，他的公司在过去四年里都不赚钱，近30 亿美元的估值，完全靠“市梦率”来支撑。而梦想照进现实，最早也要等到今年年底首批理想ONE 的交付。
总之，往后的理想汽车还有很长的路要走。而直至目前为止，理想汽车基本都完成了预期的目标。这或许也是投资人能在车市遇冷的当下继续追投理想汽车的最大原因。
各家观点
打“CALL”:
汽车白话：打差异化牌的理想智造ONE 可谓是一张王牌，一方面它能满足消费者对续航的需求。另一方面，它有相当大的成本优势，同时还不用担心续航问题，滴滴、美团可以进行大批量采购，更快实现盈利。
不看好：
网友“鹿人”：这么高的融资额犹如看到了几年前蔚来的影子，然而现在的蔚来已经面临资金荒了……
中立：
36C AUTOBLOG：仅靠当前的产品以及品牌力，理想汽车与第二梯队的爱驰、天际等没有本质上的差异，想要进入第一梯队，理想汽车的路还很长。
