试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术

周进

摘    要：经济的快速发展，使得现在城市化建设成果非常的明显，在城市化进度不断加快的时期。对道路桥梁的需求也在不断的增多，现在，道路桥梁的施工工程越来越多，这样就使得很多的工程项目要克服很多的困难来进行施工。在施工中，冬季施工要面临的问题是非常多的，首先在施工中要解决的就是温度过低的问题。道路桥梁施工质量是非常重要的，很多的施工材料在施工中受温度的影响是非常大的，这样就使得施工中一定要特别重视施工的技术措施。在冬季施工中，一定要对道路桥梁的混凝土施工技术方法要进行不断的探索。

关键词：道路桥梁;冬季施工;混凝土浇筑;施工技术

1  引言

随着中国经济的快速发展，城市化进程的加快，城市交通量的不断增加，越来越多的公路桥梁工程已成为我国国民经济的重要来源之一。在这类工程中，混凝土浇筑施工技术是整个工程的重要组成部分，特别是在冬季施工中，由于温度的原因，混凝土的浇筑质量很容易受到影响，因此混凝土的浇筑质量很容易受到影响。如何保证混凝土在冬季施工中的浇筑质量，是各施工单位必须解决的关键问题。

2  冬季对混凝土浇筑的质量水平产生影响的因素

在现阶段的道路建设中，混凝土是应用最广泛、最重要的材料，也是公路桥梁工程的基本内容。为项目的整体质量水平和服务绩效奠定了坚实的基础。由于冬季温度偏低，混凝土浇筑工作需要面对很大的困难。影响因素主要分为以下三个方面：

2.1  外界环境因素

不同的外部环境会对施工过程产生不同程度的影响。一般来说，寒冷的冬天是导致混凝土结构裂缝的一个重要因素。虽然冬季发生裂缝的概率略低于旱季，但不可忽视。混凝土浇筑过程中的不均匀加热也会对混凝土结构产生不同的影响，也会导致一些质量问题。此外，不同程度的热，也会带来不同程度的水分蒸发，裂缝的形成也更快;混凝土原材料的配合比会影响混凝土浇筑的最终质量，这是导致裂缝问题的主要因素。

2.2  人為施工因素

混凝土浇筑工程中出现的裂缝多为沉降裂缝，主要是指未对浇筑表面进行适当的处理而在冬季浇筑的混凝土裂缝，造成空气和水超标，施工后，由于温度等因素，各种不良因素导致混凝土开裂现象。此外，混凝土在浇筑过程中密实度差，也可能导致排水不顺畅，从而形成渗漏裂缝。

2.3  施工材料因素

原材料将对混凝土最终结构的质量水平产生非常重要的影响，因此选择合适的混凝土材料需要充分结合混凝土环境和施工实际温度，并选择合适的施工工艺进行施工。如果材料得不到适当的掌握，可能会导致某种质量问题。

3  道路桥梁工程冬季混凝土施工浇筑问题分析

3.1  混凝土水化作用时没有采取保温措施

由于混凝土的性质，在施工过程中必须准确把握温度的影响。水化可以改变混凝土的强度，即混凝土的强度受水和温度的影响。当温度不达到标准温度时，水化就会停止，直接影响混凝土的强度，进而影响道路桥梁的使用质量。在公路桥梁工程冬季施工中，通常采用保温措施保证混凝土达到基本规定的温度标准。一般采用保温和维修的方法。该方法保温效果好，但成本较高，增加了施工难度。延长工程工期。此外，由于冬季施工技术在冬末早春尚不达标，春季温度恢复融化时直接暴露出混凝土失水引起的干缩裂缝，或由于风力过大影响混凝土保湿等问题。这些都是混凝土浇筑中需要加强的问题。

3.2  混凝土浇筑中温度控制不到位

由于冬季温度较低，混凝土水化后温度不断下降，但在水化过程中存在层数减少、表面温度下降快、下层温度下降缓慢的现象。这就需要在温度控制上进行良好的协调，在施工前，可以将表面温度的变化降到最低，并保持混凝土的整体温度。

3.3  温度收缩引起裂缝

当混凝土固化时，如果混凝土温度高于外界环境温度，就会导致混凝土凝固不均匀，从而导致混凝土开裂。公路桥梁建设是在野外进行的，更容易受到环境因素的制约，尤其是在冬季。由于气候寒冷，温度很低，温度在早、中、晚三个阶段变化很大，由于温度的原因，很容易导致混凝土凝固过程中出现热膨胀和冷收缩的物理现象，因此在这种情况下出现裂缝是不可避免的。

3.4  体积收缩

混凝土结构浇筑后，体积会产生收缩，很容易导致裂缝。混凝土裂缝主要包括塑性收缩裂缝和温度裂缝：（1）塑性收缩裂缝。在最终安装前，混凝土几乎没有强度，也没有很小的强度。然而，冬季的大风天气会导致混凝土结构表面迅速失水，混凝土体积因结构内部负压过大而迅速收缩。此时，混凝土的强度相对较小，无法抵抗自身的收缩应力，导致开裂。（2）温度收缩裂纹。混凝土浇筑后，在硬化过程中，水泥水化会产生大量的水化热，水化热在混凝土内部不易排出，导致内部温度急剧升高，但混凝土表面散热较快，形成较大的温差。混凝土的内、外热膨胀和收缩程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力。当拉应力超过混凝土抗拉强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝。

4  道路桥梁冬季混凝土的施工的技术分析

4.1  混凝土的运输

在进行路桥混凝土施工前，应考虑温度对混凝土运输过程的影响。首先，在运输过程中，要做好运输车辆的清洗工作，避免在运输车辆装载过程中混入其他杂质，从而影响混凝土浇筑的质量，因此，在混凝土运输前应对运输路线进行调查，控制混凝土运输的速度和进度。在运输过程中发生交通堵塞时，应立即采取相应的防护措施，避免因等待而引起混凝土温度的变化，从而影响混凝土的整体质量。在这种情况下，通常采用搅拌和加热来保证混凝土的温度。

4.2  采用加热浇筑技术

加热浇筑是解决冬季桥梁混凝土浇筑困难的有效途径之一。在冬季混凝土浇筑过程中，应用最广泛的混凝土加热浇筑技术是电加热技术，主要是通过预先加热水等原材料。为了避免拌和厂的热损失，必须覆盖混凝土的顶部，以避免因冬季温度较低而造成的拌和厂的热损失，并确保混凝土的出口温度和进口温度均在规范允许的范围内。

4.3  混凝土浇筑养护

冬季混凝土浇筑最重要的环节是养护，这更有利于混凝土浇筑施工。为了保证混凝土施工中混凝土部分的强度，通过混凝土浇筑和养护，可以提高公路桥梁冬季施工的混凝土浇筑强度。养护是混凝土浇筑的重要组成部分。要充分发挥混凝土的增长特性，最大限度地减少混凝土浇筑过程中的失水损失，提高公路桥梁的强度特性。在混凝土浇筑的后期，通常需要隔离混凝土，为其营造温室环境，有效地避免混凝土的冻结，为混凝土的大部分储存足够的热量。当混凝土在混凝土浇筑后期达到规定的冷却水平时，应保温养护，以保证混凝土浇筑符合耐久性和强度的等级要求。

5  结论

总之，公路桥梁作为一项重要的市政工程，不仅关系到城市的发展，而且与人们的出行息息相关。因此，必须重视其施工质量，特别是混凝土施工质量，必须给予高度重视。在冬季施工环境的影响下，公路桥梁混凝土浇筑施工将产生一定的不良影响。施工单位应对此进行深入分析，并根据具体施工环境采取相应的有效措施。从而保证公路桥梁的施工质量，进而促进我国未定建设事业的持续发展。

参考文献：

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