既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制

昝盛

摘    要：伴随着社会经济的发展，我国交通建设的步伐也逐步加快，铁路作为交通设施之一，亦需要不断的改革创新。对既有线进行改造现象越来越普遍，如何提高封锁插铺道岔技术来提升对既有线的改造效率是当下值得研究的问题。本文对此展开研究，分析了如何利用这种技术确保既有线改造封锁插铺道岔施工质量，希望对插铺道岔施工效率提升有所帮助。

关键词：既有线改造;封锁插铺道岔施工;技术控制

1  前言

隨着我国铁路建设不断发展，对既有线进行改造已经十分普遍，但是如何确保这种工程效率，需要技术、人员、设备等各方面的支持。封锁插铺道岔技术是该项工程中比较实用且复杂的技术，因此对其展开研究，分析如何利用这种技术提高工程安全性，确保效率提升十分重要。

2  前期准备工作分析

插铺新道岔是建立在既有线路或车站两端咽喉区之上，其地点的选择往往是车站两端的关键区域，因此不论从施工难度还是质量要求方面都比较高。再具体操作过程中，需要提前设想如何放置岔料，如何运输材料，尤其是大型机械能够顺利进出都是要考虑的。

此外，道岔插铺要结合实际情况分为整体铺设还是分段铺设，如果是分段铺设还需要考虑段与段之间的衔接问题和各种工料设备的运输便利问题。由于插铺道岔会阻碍正常的行车，因此需要核算具体的施工时间，确保正点开通。此外，对于既有线路的交通运输一定要保障，这项工作就涉及到多个部门之间的沟通与配合。总之，封锁插铺道岔是一项比较复杂的工程，不论从时间方面、质量方面、技术方面都需要注意，在施工之前一定要做好上述这些前期准备工作。

3  精准施工测量为放样做准备

施工测量决定了接下来的具体施工效率，因此需要精准。具体而言，就是需要专业的测量人员对既有线路进行全方面的测量。随着时间推移，既有线的高度和线路也有可能有所偏移，因此也需要对其进行二次复测。对于需要即将插入的道岔进行横线、纵向的测量。这种测量方面需要达到预铺设道岔两端百米范围。确保插铺道岔铺设之后前后衔接没有问题。这种测量数据结果直接决定了后期放样数量。

4  道岔预拼、粗调和焊接过程的质量控制

道岔预拼、粗调和焊接是既有线改造封锁插铺道岔工程中关键环节，因此必须严格把控质量，为后续行车运输安全奠定基础。

4.1  道岔预拼

道岔预拼之前需要对平台的安全性和稳定性进行严格检查，在不影响正常交通运输的前提之下，按照要求和质量进行道岔组拼，这种组拼注意前后衔接的稳定性与安全性。

4.2  道岔焊接

道岔焊接需要按照严格的焊接流程，确保焊接的缝隙合理科学，这个步骤是在拼接之后，因此需要对拼接之后的各部分尺寸进行测量、调整，为焊接做准备。道岔焊接多数采用铝热焊的方法，对钢轨接头的侧面和正面进行焊接，焊接缝隙要有严格的要求，焊接工艺也要根据焊接材料和要求进行合理设计。

此外，钢轨焊接接头应当保持平顺，这个可以依靠平直度检测仪进行检查，总之，焊接质量一定要达标，这项工作可以通过后期焊接检测进行保证。

4.3  道岔整体综合粗调

此项工作时道岔焊接工作之后，粗调包括外观和内部两部分，外观需要符合相应标准，内部各种尺寸和焊接质量也要进行严格检查。这些工作结束之后还需要让工务、监理相关部门进行验收，验收过程中出现问题需要及时利用电务转撤机进行调试，这是下一步施工的必要环节。

5  制定施工方案和施工计划

经过上述准备工作之后就可以进行具体的封锁插铺道岔工作了。在施工之前需要施工方案和施工计划流程。施工方案是一个比较详细的施工参照。因此需要包括总体施工时间和各个分部的施工时间、工作人员数量和分配、材料的数量和质量规格、机器材料采购方案和设备使用方案、各种应急措施和现场监管方案等等。施工方案需要严格的审批，然后就是具体施工计划的上报，施工计划一旦下达，施工准备工作就要开始。其中还需要各个部门的配合与支持，施工遇到问题及时采用预案进行上报和解决。

6  具体施工环节的施工技术质量控制

6.1  准备工作

第一，在枕木垛上设置滑道，一般采用P43或P50kg/m钢轨做滑道，其数量根据预铺道岔的长度确定，一般间距5m一根，滑轨长6m左右，滑道一端架在枕木垛上，另一端伸入原有道岔或钢轨的轨枕空内。当滑轨通过原有轨底时，滑轨顶面要低于既有钢轨底面2cm，中间垫以木板，以防发生连电事故。

第二，在相邻线路钢轨外侧用油漆标出新插入道岔的岔前、岔尾位置，在道岔范围内设置三个左右的观察点，并注明两线轨道之间的距离，以便拨移新道岔及线路养护时控制道岔前后位置和线路中心方向。

第三，将道碴按照使用数量和道岔设施点进行分配并且放置到道路两旁待用。但是堆料点周围的环境一定要保持（保持什么），从而为具体施工提供整洁的现场，为材料的运输提供便利。

第四，由于施工现场会涉及到大量的轨枕，因此轨枕拆除过程中要按照规则进行编码，谁负责拆除的要进行签字，以便查询。

第五，对于现场涉及到的材料机械工具要定期清点，例如捣固机、急救器、焊接器、清洁器、钢轨、木头等等，通过清点检查现有数量与实际需求差来制定需要的输送计划，确保现场不会出现不足的情况。

6.2  具体操作环节质量控制

第一，将封锁点进行封锁，然后就是钢轨切割工作，同时松掉涉及到的螺丝，对于原有的钢轨枕木要进行分离，抬出线外，然后就是将道碴进行清理，整理，放置到路边以备后期使用。

第二，将滑车全部安装在新组装的道岔轨下，使滑车落于滑道上，道岔首尾及中部拴好牵引绳。

第三，施工负责人此处要认真负责，要求工人缓慢的拉动牵引绳，必要的时候借助设备，总之，是要安全准确的保证新道岔通过纵横移进入放置到要求位置。

第四，如预铺道岔需要纵移，一般采用先横移后纵移的方法，横向将道岔滑移至设计线路中心位置，在新道床上铺设两根纵向滑轨，道岔横移到位后，撤去横向滑轨，使道岔落在纵向滑轨上，垫上滑动台车纵移到设计位置，

第五，道岔滑移过程中需要缓慢、平稳，避免过度偏移，此外，滑车的使用要有专业人员在册监督，发现问题及时停止解决。

7  线路养护及开通质量控制

（1）道岔施工结束之后需要经过严格的检测才能投入使用，因此工务要求必须达标，对于不符合规定的轨道路线进行暂不启用，其他符合要求的需要调试，确保现有即将投入项目已经达到了开通条件后，方可提出申请，然后就是撤销值班点，并登记相关材料和时间，为开通做好准备。

（2）道岔开通之后会有列车限速通行，这时需要安排专业的人员进行不间断巡逻，对于道岔焊接情况、承载情况和运行情况进行严格检查和记录，如果出现问题及时进行检修和上报。维修次数超过2次就需要进行全面的检修和保养，必须经过全面检查和测试才能再次投入使用。

（3）既有线改造封锁插铺道岔施工结束之后还会涉及到很多钢轨、材料和设施的清理工作，此项工作时是工程结束必要的一部分，因此需要将相关材料及设备机具运送到指定位置并办理好交接，对于不能运出的要按照相关研究进行本地存放和保管，最后做好工作记录和移交手续。

8  结束语

综上可以看出，对于既有线改造工程需要与现有状况进行对接，因此需要严格测量，制定施工方案，按照方案配备专业人员、专业设备，按照步骤和流程进行具体施工。专业人员素质要经过严格考察，对于专业设备要进行专业测试和检修，此外还要加大现场监督和相关检测，确保既有线改造封锁插铺道岔施工和技术质量。

参考文献：

[1] 赵东田，吴久义.大号码道岔铺设技术[J].铁道标准设计，2012.

[2] 王会英.京秦客运通道提速道岔的换铺施工[J].铁道建筑，2012.