汽车内外饰设计质量控制

摘要：随着人们生活质量的不断提升，汽车的需求量也逐渐增多，因此汽车行业也处于前所未有的转型关键时期。面对激烈的市场竞争和国内外汽车行业的压力，汽车企业只有对企业的内外饰设计质量进行严格控制，才能将汽车品牌推向市场，在有效缩短产品周期的情况下，为汽车企业的发展注入鲜活的生命力。本文主要研究汽车内外饰设计质量控制等相关问题。

关键词：汽车;内外饰设计;质量控制

当前人们对汽车除了在性能上具有严格要求之外，还包括对内外饰的要求。因此汽车企业想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，就需要不断更新汽车设计工艺，保证内外饰设计的层次感和质量，在满足当下人们审美需求的同时，也应该达到节能减排的具体效果，从而成为整个汽车行业的榜样和标杆。

一、汽车内外饰发展的现状分析

当下社会对汽车的要求除了体现在性能方面之外，最重要的还要突出汽车的设计感和层次感，对其内外饰的设计质量进行把控和管理，可以有效满足用户的审美需求，从而体现汽车内外饰的设计理念。面对汽车产量的不断增加，汽车工业加工中的环境和资源问题，也逐渐成为人们关注的焦点。因此，既保证汽车的使用性能，同时还能提升其审美价值，成为当下汽车生产商需要解决的难题。再加上社会对于节能减排意识的重视，将绿色环保理念加入到汽车内外饰的研究和质量控制中，也是当下对企业生产行业提出的新要求。[1]

二、汽车内外饰质量控制的原则分析

（一）促进汽车内外饰的结构简化

在对汽车进行内外结构设计的过程中，应该从简化的角度出发，例如在外形结构和内饰设计中尽量保持对称性，防止为了一味创新融入不规则图形破坏整体结构的美感。因此，尽量保障内外饰设计中尺寸、大小的一致性是基本设计原则。除此之外，在对汽车测控凹凸部位和控件侧壁内表面进行设计的过程中，应该尽量采取简单的模具结构，不能为了突出美观和个性增加设计的难度，这样只会造成人力和物料资源的浪费，还会使汽车产品的生产周期延长。基于此，只有在简单设计理念的引导下，才能促进汽车内外饰设计的美观大方，从而保障质量控制结果的有效性。

（二）促进汽车的整体美

整体美原则是人们对生活中一切事物的审美出发点。因此在对汽车内外饰设计质量进行控制的过程中，也应该注重其是否遵从整体性的原则，在保障汽车设计品质的前提下，对内外饰设计进行优化和管理，从而突出汽车内外饰设计的美感和品位，同时也为质量控制管理工作提供合理依据。

（三）促进内外饰设计的环保经济

当前任何行业的发展都提倡绿色环保，因此在对汽车内饰进行设计和优化的过程中，需要质量控制人员准确把握各项材料的性能和功效，防止放射性物质和不可再生原料的大量使用。除此之外，为了有效保障驾驶者的健康安全，还需要从绿色健康的角度出发，内饰设计中采用环保加工处理方法，对材料的健康价值进行测试和管理，从而突出汽车内外饰设计的环保性和经济性。

三、汽车内外饰设计的常用方法分析

（一）塑料成型方法分析

在汽车内外饰设计中采取塑料成型的加工模式，就是对所用材料中的聚合物进行加工和管理，其大多是由合成树脂制造而成的，在经过加工和改造的情况下衍生出塑料成品。但是由于当前市场中塑料的品种各有差异，因此所能应用到的成型方法也相对具有差异性，其中包括压塑、发泡、挤塑、层压、吸塑等方法，在汽车内外饰加工中得到了广泛应用。[2]

（二）注塑成型工艺

注塑成型工艺，主要就是在密封的状态下，对熔化状态的塑料进行注射，在进行一定时期的冷却期之后，促进熔融塑料的成型和应用。其中，注塑又可以分为低压注塑、高压注塑、气辅注塑和反应注塑四种基本方法。具体在应用的过程中如果注射压力较大，一般应用高压注塑以促进封闭模具的成型，该方法不仅效率高，而且花费的时间也相对较短，唯一的缺点就是所需要花费的成本较多，生产企业如果规模小很难大面积负担高压注塑。

（三）吸塑成型工艺

采用该方法进行内外饰设计的过程中，需要先加热塑性板片，在到达一定软化条件下再进行后续的加工和冷却处理，利用一定技术条件对其中的真空进行有效抽取，做到对片材的合理拉伸，直到出现变形之后，将其放置到模具中进行冷却处理，并对边缘进行修剪和美化。该材料制成之后的表面极为光滑，而且可以具有良好的安全性和吸附性，在后续的造型处理中可以自由变换，已达到内外饰设计的要求。

（四）挤塑成型工艺

挤塑成型，也被称为挤出成型工艺，具体就是指利用螺杆和挤出机料筒之间的作用力，对物料进行再次加工和预热，并有效利用螺杆的助推作用，制作成连续不断的截面成品或半成品。在对热塑性产品进行加工和处理的过程中，可以大量使用挤塑成型的工藝，例如电线包覆、密封条以及塑材等。

四、汽车内外饰设计质量控制

（一）产品设计开发流程

当前各大汽车企业在对传统车型进行开发的过程中，主要设计流程分为概念设计、项目规划极阶段设计等。而随着汽车行业的发展和整改，除了将重点放在性能设计上之外，还应该对内外饰实际的产品开发流程进行监督，在有效减少质量损害问题，缩短开发的周期和流程。而针对项目概念阶段的质量控制，则应该将重点放在汽车工艺工程等项目的策划上，对造型的布局、CAS面等进行分析，从而加大汽车内外饰工艺设计的可行性。

（二）对精致工程进行分析

精致工程则是客户所能体会到的一辆车的精细程度，主要体现为感官特性，使客户能在看到车的一瞬间就产生愉悦的心理。从内外饰设计的角度出发，主要就是从单件设计和整体匹配方面对汽车的各项细节进行掌控，从而提升内外饰设计的精细化程度。以双R角设计为例，可以用两个匹配型面的间隙外观，融合成多个型面的自由组合，既增强了汽车型面的视觉冲击力，同时也为用户的体验带来了便捷性和连贯性，从而有效提升了细节处理的效果。

（三）结构与工艺分析

从结构的角度来讲，想要提升汽车内外饰设计中造型结构的可行性，工程师除了要对汽车外观的断面进行优化设计和全盘检查之外，还应该有目的地根据时尚流行的造型趋势，设计全新的规范性造型，从而提升汽车的外观

美感。再加上汽车内外饰设计和其车身的质量性能息息相关，因此在对前期断面工作进行处理的时候需要不断更新造型需求和车身的性能需要。例如，断面的设计将会直接影响车身的间隙面差、造型工艺的可行性以及距离与空间的概念等，因此提前对车门护板断面进行分析和预测，确定断面设计与护板设计的搭接关系，可以有效提升汽车内外饰设计的质量。之后在造型设计的阶段，对整个车的断面进行分析和布置，并与相关部门的工程设计师制定整体规划思路和图纸等，可以大大减少后期的交流环节，防止出现工艺施工中产生的设计失误等。[3]

从工艺的角度来讲，在设计方案的过程中对结构设计质量进行严格要求，主要就是通过把握各零部件的形式结构，提升车身和汽车内外装饰结构的稳定性和固定性，从而促进零件之间的有序配合，保障车身结构的合理性。因此，在实际的设计阶段除了要提升车身性能之外，还应该考虑汽车的造型结构需要，例如对倒扣结构设计和卡口结构设计进行分析等。以拔模方向设计为例，在确定方向之前需要遵从三个原则，首先是保障三个坐标始终保持水平方向;其次是其中两个坐标平面要保持0度，并与另一个坐标夹角呈现整数值;最后是空间方向的落实，设计者应该把握不同产品拔模角度也具有差异的特性，具体要根据设计的车型来确定角度问题。例如，不包含皮纹的车型外表设计，要以配合边和翻边进行辅助，拔模角度要保持在3度以上。只有在完全精确合理的情况下，才能保证汽车内外饰设计与整个车型的设计相一致，提升车型的舒适度和美感的同时，满足质量控制的结果。

（四）造型CAS设计阶段的总布置

对汽车内外装饰中造型方案的质量控制主要就是对CAS设计阶段进行有效分析，利用舒适分析、法规校核以及人机角校核分析的方法，对造型设计的功能和价值定位进行准确把握，从而提升造型的品位和质量，以此吸引客户。基于此，在造型设计的过程中，通过对内外饰产品的整体法规和布置进行分析和优化，可以大大满足整台车的舒适度，在提升用户体验度的同时，为汽车企业赢得口碑。

五、结语

随着人们对汽车造型和整体设计要求的不断增强，提高汽车内外饰设计的质量控制水准，可以大大提升车型的整体设计效果，满足用户的驾驶体验和乘車体验。因此，汽车企业应该有效落实汽车内外饰设计的原则和方法，保障各个流程的精确度和层次感，注重汽车资源的有效分配，从而为整个行业注入新的活力。

参考文献：

[1]郭巍.汽车内外饰产品设计制造技术基础研究[D].武汉理工大学，2013.

[2]刘发臣，许光舜.汽车内外饰设计中的要点探究[J].山东工业技术，2016（07）：271.

[3]张宏达.汽车内外饰设计中的关键环节[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（04）：171+173.

作者简介：唐文辉（1990），男，汉族，江苏泰州人，助理工程师，汽车行业的外购件项目管理。