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浅谈铁路T梁场平面布置优化

2019-10-21徐开拓

装饰装修天地 2019年8期
关键词:铁路

徐开拓

摘    要:随着国家铁路建设的高速发展,铁路梁场建设也日新月异,从传统工厂化向专业化、智能化和标准化发展。经过多年的实践摸索,铁路T梁场平面布置随着机械化和智能化的发展发生了较为深刻的变化。

关键词:铁路;梁场; T梁平面布置

1  工程概况

蒙西至华中地区铁路煤运通道(以下简称蒙华铁路)正线518.823km,是国家“十二五”规划纲要中的重大交通基础设施,是深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性工程。项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘等华中地区能源供应,促进沿线经济社会发展。

君山制梁场位于湖南省岳阳市君山区许市镇凉亭村,设计中心里程DK1379+950.00,占地约137亩。梁场承担蒙华铁路共计1920单线孔简支T梁的制架任务,其中32mT梁1806單线孔、24mT梁114单线孔,设计混凝土总方量约20.4万m3。具体预制梁工程量见表1。

梁场整体分为办公生活区、生产辅助区、制梁区、存梁区和提梁上桥区等五个功能区。生产辅助区采用2台120搅拌机进行混凝土拌和;场区内设计用180t轮胎式提梁机进行移梁作业;提梁上桥区采用2台90t门吊进行提梁上桥,架梁采用2台DJ180型单导梁公铁两用梁架桥机进行作业(见图1)。

2  平面布置分析

2.1  选址原则

(1)梁场对应里程靠近铺架区间中部,紧贴铁路正线,且靠近大桥群,有利于控制铺架工期。

(2)水文地质条件较好,无不良地质。

(3)靠近G56杭瑞高速和S306省道,交通便利,有利于物流组织。

(4)临水和临电接入方便。

(5)原始地貌大部分为荒地,半挖半填,部分能实现挖填平衡,既节约土地又减少了基建成本。

2.2  主要设备选型

2.2.1  搬梁机

蒙华铁路为国家首条重载铁路煤运专线,T梁最大重量约为153.7t,考虑制梁任务重、工期压力大,为提高移梁效率,故采用轮胎式搬梁机。天业通联TTB180型搬梁机跨度为40m,有效提升高度为12m,能满足“提一跨二”移梁要求。

2.2.2  制梁区门机

制梁区台座采用行列式布置,共计设置9个区,每区设置4个(两边两中)。每排台座中心间距设置为6m,每个制梁区设置一个绑扎胎具(梁体和顶板按照2:1进行错开布置)。制梁区门吊主要用于钢筋笼吊装、模板拼装和混凝土浇筑。钢筋采取分体绑扎,梁体钢筋最大重量约5.8t,面板钢筋最大重量约2.8t;模板采用侧包端分体拼装式,端模最大重量约3.2t,侧模最大重量约7.3t;采用自制料斗浇筑混凝土,料斗约2m3,重约8t。32m梁高2.4m,中梁宽1.7m,边梁宽2.4m,侧模栏杆高1.2m。综上,考虑吊装和工人操作空间因素,选用10t电葫芦式门机即可满足施工要求。门吊跨度为30m,有效起升高度9m。

2.3  通过工效分析合理配置制存梁台座以及模板

2.3.1  制存梁台座配置

根据业主工期安排,梁场设计最大日制梁能力为8片。制梁台座平均按照4天进行周转,理论上需要制梁台座数量为8*4=32个;半成品梁按照28d龄期考虑,理论上需要单层存梁台座数量为8*28=224个。

由于32m和24m跨度梁型不同,制梁台座无法共用,故需专门设置1个24m制梁区。所以,制梁区台座数量为32+4=36个。

存梁区考虑后期梁顶防水卷材敷设和保护层施工,需要一定的存梁台座富余量,最终确定存梁台座数量为326个,理论存梁数量为500片。

2.3.2  模板配置

梁场梁型较为复杂,按照跨度分为32m和24m;按照有无声屏障,分为有声屏障(蒙华桥2104B-Ⅰ/Ⅱ)和无声屏障(蒙华桥2103B-Ⅰ/Ⅱ);按照曲直,分为曲线梁和直线梁;按照同跨位置,依次又分为左边、左中、右中和右边梁。由于跨度、有无声屏障和安装位置不同,每种梁型设计尺寸都不尽一致,均需对应配置模板。具体梁型和数量见统计表2。

2.4  生产辅助性功能区布置

钢筋加工厂采用封闭式大棚,长66m,宽44m,高12m。钢筋厂配置自动弯箍机、切断机、自动弯曲中心、自动点焊机等智能化设备,提高加工效率和加工精度。

拌和站采用2台120型搅拌机组,理论出方量为60m3/h ,满足每月13000m3混凝土加工要求。

拌和站砂石料棚采用全封闭式大棚,保证砂石料不受污染。由于业主要求不得设置待检仓,全部设置为合格仓,共设置8个隔仓,每个仓为20m×16m,单仓存储量约为1200t,满足15天的储存量要求。

材料库设置为封闭板房,采取对开门式,方便叉车装卸。材料库分别设置在制梁区两侧,便于工人领料取料。

2.5  提梁上桥区

提梁上桥区位于梁场北侧,沿西边屋场跨S306省道特大桥7~11#墩布置,每跨设置4个提梁台座,最大存梁16片。提梁门机采用2台90t,跨度为30m,起升高度23m,覆盖整个提梁上桥区,以满足提梁和装车功能。

2.6  君山制梁场平面布置亮点

(1)整体布局呈直列式,制、提、架工序衔接较为合理,有利于施工组织。

(2)办公生活区与生产区严格分开,有利于文明生产。

(3)制梁区门吊采用滑触线串联,每台门机行车距离短,提高使用效率。

(4)统筹考虑排水集水措施,存梁区养护水汇集到蓄水池,过滤后可循环使用。

3  优化意见

(1)制梁区制梁台座间距偏小,适当加大至6.5m,有利于工人操作。

(2)相邻制存梁区道路偏窄,建议加宽2m,保证搬梁机行车过程中不影响自动张拉作业。

(3)绑扎台座建议集中设置在整个制梁区中间区域,集中绑扎,既能提高功效又有利于现场文明施工。

(4)梁场材料运输通道应优化成环路,便于物流组织。

(5)提梁上桥区建议沿顺桥向加长,提高临时存梁能力。

4  结论

通过前期充分策划,君山制梁场平面布置比较合理,功能区健全,不仅节约了征地面积,而且提高了现场工效,平均产能从原设计8片/天提高到9片/天,充分体现了铁路梁场科学布局的重要性。

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