后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制技术

周昊

摘要：在预应力混凝土铁路桥梁简支梁施工中，对施工基础提出了更高的要求。一旦施工中的某一细节偏离工程标准，就会对后续施工产生影响，从而使整个工程质量下降。偏离预期设定的标准。为此，有必要提高t梁的施工质量，促进铁路项目的高效发展，为我国铁路桥梁行业注入强大的动力。在此基础上，对后张预应力铁路桥梁预制t梁预制技术进行了简单探讨，供相关人员参考。

关键词：后张法；预应力混凝土；简支T梁

1工程概况

齐齐哈尔制梁场2016年共计生产桥梁172片，如下：

1.1 滨州铁路电气化改造工程用桥梁82片，其中32m曲线边梁82片。

1.1.1 2016年齐齐哈尔制梁场完成2015年剩余42片32m曲线边梁半成品梁制作。

1.2哈牡电气化改造工程用桥梁40片，其中20m直线边梁6片、20m直线中梁6片、20m曲线边梁12片、20m曲线中梁12片、12m直线中梁2片、12m直线边梁2片。

1.3林密线K150桥整治工程用桥梁46片，其中32m曲线边梁24片、32m直线边梁22片。

1.4嫩林线K596+610病害桥改造工程用桥梁4片，其中12m直线边梁4片。

采用的主要工装设备为：120拌和站2台，负责制梁混凝土的搅拌；22.5m-90t龙门吊1台，25m-80t龙门吊2台，浇筑混凝土、安拆模板、吊卸进场钢筋及钢绞线； DLT-180T轮胎式提梁机1台，负责纵向移梁及双层存梁；

2施工方法

简支t形梁完成钢筋绑定，混凝土浇注和初始张拉梁的梁体基座，然后挂梁体的二次张力区起重设备双张力梁体，然后梁体注浆密封结构，最后桥面防水层的施工和防护层。

3施工准备

3.1 梁场的规划

在项目施工前，梁场的选址和规划是前期准备阶段的主要环节。梁场选址应严格遵循安全原则和经济原则，通过对梁场附近水电、地貌、气候等环境的综合调查和考虑，确保施工安全。光束场可以在性交后进行规划。

3.2 荷载分布

预应力装配式后张预应力混凝土铁路桥梁t梁张拉前的主要工作是荷载分布。施工人员应保证梁体荷载均匀分散在梁座上，初始张紧后，梁体荷载集中在梁座两端。此时应保证梁座的强度和稳定性，避免因压力过大而产生沉降现象，以及梁座的沉降。它可能导致沉降裂缝的形成。此外，梁座的高度设计和梁座的高度设置应严格按照施工的相关要求进行。

3.3 细节配置

在配置细节时，首先要配置模板，确保模板施工满足工程设计的基本要求，特別是模板的刚度和强度，要严格按照项目的实际需要进行设置。模板一旦发生刚度，如果强度不满足要求，就会在施工过程中由于荷载过大而引起变形。同时，本工程还对模板表面的平整度和密实度提出了要求，以避免渗漏等情况的发生，从而影响桥梁的外观和质量。其次，在施工设备配置方面，在装配式后张预应力铁路桥梁简支T梁工程中，所使用的设备主要包括混凝土设备、吊装设备、张紧设备、动力设备、钢结构设备和压力。纸浆设备等，只有保证设备的正确配置，才能保证项目的顺利开展。

4施工要点分析

4.1 钢筋安装

对于钢筋的安装，这一阶段的主要问题发生在磨损预应力橡胶棒和安装端模板。在此阶段，钢的移位问题往往容易发生，特别是在预应力橡胶棒磨损过程中。一旦施工操作不当，定位网眼钢筋将受到破坏。在实际端模板安装过程中，如果摆幅过大，很容易导致整个钢笼倾倒的问题。在侧模板安装过程中，由于模板和砌块的侧向加固，产生了腹板加固的保护层。[1]不够均匀。然后，如果钢筋位置有偏移，应及时调整；在使用预应力橡胶棒前，应仔细检查，并及时清除表面残留的混凝土，以免在安装过程中撞到钢筋或定位。

4.2 混凝土工程

（1）严格按照设计标准控制混凝土配合比和混凝土外加剂的误差。混凝土原材料的计量采用自动计量装置，其中水、水泥、外加剂的称重误差控制在1%以内；砂石称重误差控制在2%以内。

（2）用机械搅拌机搅拌混凝土。浇注混凝土的顺序为：砂→水泥和外加剂→水→碎石→减水剂。搅拌时间应控制好，宜选用120～ 1800s；搅拌后应保证混凝土的均匀性。

（3）浇注混凝土时，模板温度控制在5 ～ 35℃。如果模板温度过高，应将模板外表面喷淋冷却。避免温度过高，影响混凝土的附着力。混凝土混合料放入模具时温度控制在10 ～ 30℃，气体含量控制在3 ～ 4%。

（4）梁体采用斜截面和水平分层法填充，从梁体的一段连续注入到另一端。工艺坡度控制在30～45°，水平分层注射厚度不能超过300mm。

（5）梁体混凝土振动与所附振动器和捣固杆相结合，主要采用振动挤压。振动装置应充分插入混凝土灌注点，连续振动，保证混凝土振动密实，不离析。

4.3 张拉

总体来说，整个梁场当中的每道工序最为危险的工作就是张拉这道工序，如果一步做不好就很有可能使得夹片、断丝飞出来，使得防护板被击穿，因此在每次的终张拉之前都需要首先检查一下每个钢绞线上面的工作夹片是否有所缺失，同时也需要时刻提醒工人一定不能漏带或者少带工具夹片，并且要把夹片捣齐，错牙量也不可以太大。因此，在张拉过程当中一定要注意安全，下面就是张拉过程当中所需要注意的安全事项：（1）在张拉的过程当中必须要严格遵循操作规范，千斤顶前方一定不能站人，并且要加设安全防护板，也不允许踩踏、压重、攀扶高压油管。（2）在张拉过程当中测量伸长值的时候，操作人员应该站在千斤顶的侧面，在油泵的开工过程当中，司泵工作人员一定不可以与其他人攀谈，更不可以擅自离开工作岗位。（3）在一端解决滑丝、断丝的时候，操作人员应该站在千斤顶的侧面，另一端也应该派人专门看守，以此防止其他人员进入到施工区域，避免钢绞线放出的时候伤及他人。（4）千斤顶的缓冲压力油嘴一定不能对着操作人员，防止操作失误使得油嘴喷油的时候将人喷伤。（5）在张拉过程当中，一定要设置好安全警示标志，避免其他人员进入到施工区域，消除一切安全隐患，防止安全事故的发生。

综上所述，本文围绕后张法预制预应力混凝上铁路桥简支T型梁展开探讨，其施工工序繁多，对技术水平也提出了较高的要求，整体来说，这是一项兼具复杂性与技术性的系统工程，具体表现在主体制备及预应力张拉等环节。

参考文献：

[1]刘钊.关于后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制施工[J].中华民居（下旬刊），2014（03）：291.

[2]王莉莉.后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁预制技术[J].黑龙江科技信息，2011（27）：236-238.

（作者单位：齐齐哈尔富铁轨枕有限公司）