影响铁路隧道工程造价的因素与措施分析

摘 要：本文简述了影响铁路隧道工程造价的主要因素，并对其进行了深入分析，提出了几点解决偏差问题的造价控制措施。

关键词：铁路隧道;工程造价;因素与措施

隧道挖掘是铁路施工过程中的常见施工类型，但由于其具有工期长、危险性较大的特征使得其一直以来都是铁路施工的难点问题。再加上其需要耗费大量的人力物力，耗费资金比例较高，因此为进一步提升隧道施工规划合理性，预测工程造价为重要。从实际施工情况来看，当前铁路隧道工程造价出现偏差的原因与多种因素有关，常见的包括混凝土混合比例、材料选购因素以及隧道长度等。

一、 引起隧道工程造价预测出现偏差的各种因素

想要得出完整的造价预算，设计人员需要以《铁路工程预算定额》为依据，结合隧道工程的实际工作量进行资金预算。但无论怎样努力往往最后得出的预算结果与实际工程资金消耗量都会有一定偏差。出现这种情况主要原因可以分为三点：长度确定偏差、原料（混凝土）配合比例不当以及材料市场价格波动较大。

受设计人员个人能力影响，不同人对于铁路隧道工程的了解程度不同，对于临时工程或是大型工程没有足够的认知程度，使得其对于各个施工环节所耗费的资金比例并不清楚，从而最终得到与以往不同的预算结果。在这种情况下，涉及造价预算环节的设计人员各执一词，在材料运输、机械维保等环节上，关于其耗费的资金比例往往设计人员较难达成共识，从而导致得出的最终造价预算存在较大偏差。

二、 影响铁路隧道工程造价的因素

（一）长度理解偏差影响造价预算

不同预算人员若是针对隧道长度有着不同的理解，最终将会计算出差异较大的施工造价结果。以长度偏差3000 m为例，受到影响的不仅仅是工程效果，各个环节的施工造价也会出现偏差，偏差的资金在10元至300元左右。若是距离偏差在10 km以上，造价偏差结果将会更大。从实际情况来看，出现隧道距离偏差的原因多是由于工作人员变通处理不当或是对距离的解释出现失误，使得设计人员对隧道距离的认知有不同的意见。

隧道距离就是指隧道进出口距离，并包含具有相通特征的明洞。若是有双线隧道测量的长度需要，依据的数据应为下行线长度。而车站隧道长度应以辅助正洞施工区域为依据，根据其不同的施工方向来最终测定距离。由于隧道施工涵盖多个施工环节，例如混凝土运送、正洞开挖或是配套管道线路施工等，在确定造价预算时应综合考虑资金耗比并明确隧道距离长度。

（二）混凝土配比对工程造价预算的影响

在制定隧道施工预算时，设计人员往往依据《铁路工程定额》与《铁路基本建设工程设计概预算编制办法》两个文件，但由于这两个文件中对于混凝土的使用材料要求仅仅为型号与性能要求，而没有明确混凝土的配比数据。但由于不同隧道路段需要的混凝土配合比例并不相同，这也是最终造价预算出现偏差的主要原因。

不同配比的混凝土之间的造价有着较大差异，每立方米的混凝土造价偏差在40元至200元。在有大量混凝土需求的隧道工程中，极其微小的偏差最终都会影响总体造价数据，因此预算预算人员在考虑工程造价时一定要考虑混凝土的配合比因素。

（三）材料与运输费用对隧道造价预算的影响

铁路隧道施工环节中有较大的石子、沙子以及石灰等材料的运用需要，需要在施工前进行采购。而不同区域的建筑材料价格并不是固定的，在价格不同的情况下必然会出现不同的造价预算。一些施工单位为了缩减成本，在砂石较多的区域开挖石块，自建砂石厂以满足工程的大量需求，从而大大缩减了工程预算。

大量的材料需求使得远距离的材料运输现象较为常见，这也是运输费用比例始终居高不下的主要原因。若是从铁路运输的角度考虑，所需费用較少。但若是没有铁路运输条件而使用公路运输，在进行汽车运输时不仅需要耗费大量的燃油，在运输环节中还需要负担路桥费，无形中提高了运输费用，继而对隧道的最终造价产生较大的影响。

三、 解决造价预算偏差问题的措施

（一）确定隧道长度

长度决定了最终的造价预算，长度偏差越大，造价预算受到的影响也就越大，因此对于预算人员来说在制定预算前应首先确定隧道长度，依据合理的定额预算文件并采用准确的预算编制方法。

（二）确定统一的混凝土配比

不同的混凝土材料与不同的配比率对最终隧道造价预算的影响极大。以碎石直径为例，仅仅增加大约9 mm的碎石直径，在足够长的隧道建设环节中最终的造价甚至会有百万元的偏差。从这一点中可以看出，控制混凝土材料的配比极其重要，预算人员应根据不同路段的具体施工要求确定统一的配比率，以提升施工造价控制的有效性。

（三）控制运输费用

预算人员不仅要关注市场价格变化，选择优质的工程材料，还应遵循就近购买原则，这样在缩减材料选择费用的同时也能最大限度的节约材料的运输费用。若有材料运输需要，针对长距离运输环节应以铁路为主要运输方式，降低公路运输频率以节约更多的隧道施工资金。

四、 结语

综上所述，影响隧道最终造价预算的因素较多，为保证造价预算的准确性，应首先明确隧道长度，并控制混凝土材料配比与材料的运输费用，以最大限度的降低隧道造价预算偏差，从而达成缩减施工成本、提高施工单位经济效益的最终目标。

参考文献：

[1]王登琴.降低铁路隧道工程造价中风险管理分析[J].四川水泥，2017（4）：205，145.

[2]董俊锋.单线铁路隧道机械化配套施工技术[J].商品与质量，2018（10）：140，148.

作者简介：罗国虎，南京金瑞路桥工程有限公司。