浙江绍兴地区试点使用石灰土路基之我见

陈天龙

摘要：随着环境保护越来越受到大众的关注，矿山逐渐关停，南方地区常用的路基材料宕渣越来越少，且质量难以保证，与此同时，泥浆、渣土等弃置工程废土产量连年增加，处置越来越困难，采用泥浆固化土来制作石灰土作为部分路段的路基，是提高工程副产品回收再利用走出的重要一步，是探索建设“无废城市”的重要举措。

关键词：浙江绍兴;试点;城市道路;石灰土;路基

浙江绍兴鹿湖庄组团东西向规划道路建设工程，是在路基材料宕渣越来越少，且质量难以保证，以及泥浆、渣土等弃置工程废土处置消化困难的大环境下，市委市政府在城市建设决策中，试点采用石灰土作为部分路基，取得了一定的成效，是提高工程副产品回收再利用走出的重要一步，是探索建设“无废城市”的重要举措。

一、试点工程基本情况

（一）项目概况

鹿湖庄组团东向西规划道路工程位于浙江绍兴市城西区块，道路等级为城市支路;西起鹿湖庄组团配套道路，东至马臻路，道路全长约236.159米，规划路幅宽20.0米，断面形式为：3.0米（人行道）+14.0米（车行道）+3.0米（人行道）。路面结构：灰土段为4cmAC-13型SBS改性沥青砼+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼+乳化沥青透油层+20cm5%水泥稳定土+20cm3%水泥稳定土+≥70cm石灰土+30cm宕渣;宕渣段为4cmAC-13型SBS改性沥青砼+8cmAC-25C型粗粒式沥青砼+乳化沥青透油层+20cm5%水泥稳定土+20cm3%水泥稳定土+20cm碎石垫层+≥80cm宕渣。本工程作为石灰土在绍兴市区首次应用的试点，为尽可能客观地体现石灰土与宕渣作为路基的差别，以箱涵为界，以东段采用石灰土作为路基，以西段采用传统宕渣作为路基。

（二）路基施工概况

本工程2018年7月开工，8月1日经专家论证确定箱涵以东段为石灰土路基试验段，由于涉及重大结构变更，经重新图审后，石灰土路基段施工于2018年11月初开始。石灰土路基分三层共两次施工，第一层与第二层施工完成后开始养生，养生周期到后天气未降雨的情况下進行第三层施工。宕渣段施工相较石灰土第三层施工晚一周左右完成，时间接近，温度等外部条件基本相同，具有比较好的对比作用。

二、设计路基与石灰土、宕渣路基的对比

根据《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）等规范以及设计文件要求如下：

原 材 料：宕渣，颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15cm;

石灰，要求达到III级石灰以上的标准，有效钙镁含量为≥55%;

土，宜采用塑性指数为11-15，不得小于6或大于30的粘性土;

配比掺量：石灰土的石灰掺量在8%-12%之间;

主控项目：支路路基压实度≥92%，路基顶面允许弯沉值为290（0.01mm）。

经原材料复试及主控项目检测，结果如下：

原 材 料：石灰， II级钙质生石灰，有效钙镁含量为81%;

土，塑性指数15.6的低液限粉质粘土;

配比掺量：石灰土的灰剂量第一二层为8.2%，第三层为8.1%，

主控项目：石灰土压实度第一二层为98%，第三层为100%;弯沉平均值为75.75（0.01mm），最大值108（0.01mm），最小值54（0.01mm）;宕渣段的压实度为92%，弯沉平均值为189.66（0.01mm），最大值204（0.01mm），最小值174（0.01mm）。

三、结果分析

因首次在绍兴地区采用石灰土作为路基，设计相对保守，在石灰土段采用了30cm宕渣卧底，一方面方便石灰土基层的施工机械进出，一方面降低石灰土与地下水的接触几率，这可能在一定程度上加强石灰土基层的质量。

通过原材料复试及主控项目检测，使用符合一定条件的原材料、配合比及施工方法，石灰土相较宕渣具有更好的压实度和整体强度。

四、存在问题

在实际施工过程中，石灰土在绍兴地区尤其是市区应用还存在一定问题。

（一）水是影响石灰土基层质量最重要的因素

由于2018年秋冬季长时间的雨季，造成施工现场水位较高，本道路与马臻路交叉口，采用多种技术手段，仍无法有效排干水分，经常形成积水。该部位约50m2的石灰土路基由于受到泡水影响，产生严重的弹簧现象，经二次洒灰翻晒，二次碾压回填，仍然没有起到太大作用。最终只得将该部位返工，采用级配相对较好的宕渣进行换填并分层碾压密实，才得以满足设计和规范对路基的要求。

（二）风是影响石灰土路基市区内推广应用的瓶颈

石灰土施工是要在一定含水率范围内充分碾压，确保其密实度。因受碾压、空气接触，石灰土顶面含水率相对较低，粘结性能相对较差，在完成养生后，顶面部分呈细沙状，风一吹到处都是扬尘，因此无法在市区范围内大范围推广。

五、改进措施

（一）采用技术手段降低水对石灰土路基的影响

在石灰土路基施工前，可以采用边沟或者盲沟、排水板等措施，有效排水，并采用强夯等措施提高原土强度;或在加强原土强度的基础上，加设抗渗膜等措施，阻绝地下毛细水对石灰土的侵害等措施，降低水对石灰土路基的影响，提高路基耐久性。

（二）厂拌法配合现场机械施工降低扬尘

为了尽可能降低石灰土施工、养护带来的扬尘影响，应尽可能采用厂拌法施工，不但可以确保混合料拌和均匀提高工程质量，还可以降低路拌施工时产生的扬尘;养生时应采用覆盖配合适当喷水等措施，确保养生质量和降尘。

六、结语：

总的来说，使用符合一定条件的泥浆固化土、石灰等，以并适合的配合比进行施工，在阻断水对石灰土基层侵扰的条件下，石灰土作为路基具备比宕渣更好的物理性能，同时还可以消化泥浆等城市建设副产物，对“无废城市”建设起到积极作用，具备极大的推广应用价值。

参考文献：

[1] JTGT F20-2015，公路路面基层施工技术细则. 人民交通出版社，2015

[2] CJJ1-2008，城镇道路工程施工与质量验收规范.中国建筑出版社，2008