浅析民航无线电监测车的电源系统

方明

摘 要 针对目前干扰日趋严重，民航华东地区空管局引进，最先进移动无线电监测车，使得能够远距离监测干扰。整个系统提供优异的射频性能，出色的测向精度、灵敏度和抗反射能力。特别是其中电源系统，能够解决各种情况下的宽带测向机DDF550等设备供电问题。

关键词 无线电监测车;电源系统;民航

引言

随着近年来无线电技术的蓬勃发展，频谱资源的有限性日益凸显，非法无线电发射干扰民航正常飞行、起降的事件也随之越发增多。2018年9月份引进入了北京罗博施通信技术有限公司的移动无线电监测测向系统。系统提供多种有效的频谱监测方式。通过相应的测量、记录和评估等相应工作流程保证民航无线电通信以及其他无线电系统正常运行并避免相应干扰。本文将对移动监测车系统供电方式进行系统介绍及探讨，以期对民航工作者提供借鉴和经验。

1系统配电主设备构成

系统采用先进简化的智能车载供电系统，多种供电方式提供了持续的可靠供电能力，其配置如图1所示：①市电或发电机：为车载逆变充电一体机提供交流电源，单相220VAC;②逆变充电一体机：车载供电系统中的主要部分，12VDC输入，800VA/700W 输出功率，最大充电电流 35A，交流输入电源容量 16A;③远程控制面板：仅通过一根 RJ45 标准网线连接到逆变充电一体机上，可实现远程控制和监测逆变器的工作状态;④电池隔离器：用在智能控制启动电池和逆变器后备电池的连接和断开，当汽车发电机工作时，自动连接并向逆变器负载供电;当汽车发电机熄灭时，自动断开以防止汽车启动电池向后备蓄电池放电;⑤电池监测仪：可以监测电池电压电流，容量剩余时间等参数;⑥直流变换器：把直流 12V 变成直流 24V，满足后边 24V直流负载的需求;⑦电池开关： 有两个电池开关，分别控制后备电池与原车电瓶之间、后备电池与后端负载之间的开关操作。隔离开关，请勿带电操作。

2供电方式分析

2.1 行车过程中

汽车发电机启动后，电池隔离器自动将启动电池和后备电池连接;电池隔离器具备双向电压感应功能，能够有效保护汽车启动电池的使用，在电压高时智能联通，电压低时自动断开;一体机运行给交流负载供电，直流变换器运行给24V 直流负载供电;实际计算的负载容量并考虑上电源自身消耗功率，约为 400W 左右。在白天的时候不开车灯情况下，汽车发电机应能够完全承担该功率，并将剩余功率给后备蓄电池补充能量;汽车发电机启动，汽车发电机将能够完全承担后端连接负载，用电设备将能够持续运行。

2.2 电池逆变放电工作时

此时电池经过逆变器逆变成 220VC 交流电给负载供电，12VDC 经过 DC-DC 直流变换器转换成 24VDC 给直流负载供电。实际情况下蓄电池可提供的后备放电时间为4小时左右。过度放电，是对电瓶有可能损坏，当电池检测仪一般情况下电源电压指示为12V以下时，设备连续工作4小时，就要注意了，当电池检测仪显示11.8V时，已经达到极限。在电瓶充满后并通过隔离器作用，使用原车电池一部分电力，工作时间会延长。

2.3 市电单独工作时

市电单独工作时，交流电源直接为后端交流负载提供电源，直流变换器为直流负载提供 24VDC 电源，同时逆变充电一体机给后备电池和启动电池充电。由于逆变充电一体机的最大充电电流为 35A，电池充电所需要的时间为 6小时，当电瓶不充电时，电池检测仪回落到电压指示13.6V左右，基本已经充满。平时汽车在道路上行驶时，也会对该电瓶充電，假如设备没有工作，那么电瓶始终都是基本上充满的。市电供电的情况下，如果直流负载工作，那么电池可能会一直充不满，处于浮冲状态。

3结束语

在没有市电情况下， 汽车能够正常启动，为设备供电;蓄电池充满电，汽车不启动，能够连续提供4小时以上供电;使用原车电池一部分电力，设备工作时间会延长。因此无线电监测车的电源系统能够满足设备正常运行。