浅析某型飞机风洞测压试验数据处理

徐凯铭

摘 要 文章详细列举了某型飞机测压数据处理方法，基于风洞测压试验数据，可得到各个部件的数据处理结果，并总结了测压点布置原理，用于某型飞机载荷分析。

关键词 测压试验;数据处理;飞机载荷

引言

测压风洞试验是飞行器特性研究和载荷设计的重要数据来源，测压试验数据处理结果的精度严重影响后续的载荷分许。本文针对某型飞机测压试验数据处理方法给出说明。

1测压点的布置原理

风洞测压试验中，飞机模型上的测压点布置能真实模拟某型飞机的气动特性，考虑其经济性，对飞机模型的测压点布置进行设计优化，以得到最少数目的测压点的模型状态和试验状态。关于飞机对称的部件及天线（罩），两侧非对称布置测压点，一侧部件上表面布置，则另一侧在下表面布置，这样在一个试验状态下即可得到上下表面的试验数据，节省了测压点数量和试验状态数量。

对于单个部件，一般处于对称面上，则在部件自身的两侧非对称布置测压点，纵向情况下相同的试验状态可获取更多的试验数据，因此设计时可适当减少测压点数。而横测向试验状态，则通过设计左右对称的试验状态来获取整个表面的压力分布数据，依據模型的对称性和物理现象的对称性，通过试验数据处理过程中的组合得到全表面上下不同状态的试验数据。

翼面测压点布置设计根据低速翼型扰流气动特性，气流经过翼面时，前驻点在下翼面不远处，流经驻点的流线把来流分成两部分，一部分气流从驻点起绕过前缘经上翼面向后流去，另一部分气流从下翼面流动，在后缘处流动平滑地汇合后向后流去，并逐渐转回来流方向。随着迎角的增加，驻点逐渐后移，最大速度点靠近翼面前缘，最大速度值越大，上下翼面压差越大，因此翼面测压点布置沿着弦向方向，遵循前密后疏原则。

根据某型飞机外形结构，外形变化剧烈处，多布置测压点，这样可以更真实准确的模拟气动特性。

3数据处理工具

某型飞机全机风洞测压试验的测压点大概在上千个，试验状态几十个，数据处理需要计算软件完成。利用Fortran语言，根据各部件测压数据方法，编制程序，进行计算。测压数据处理程序编制了固定模块，控制输入输出格式，编写了数值分析法，根据测压数据处理选用有效插值法，提高计算结果的精准度。

4结果分析

本文介绍了某型飞机测压点布置原理，列举测压试验数据处理方法，编制了测压数据处理程序，计算结果得到了全机测力结果的验证。已运用到某型飞机气动载荷分析中。