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● Amtrak东北走廊服务升级 9月开行Acela直达列车 近期，全美铁路客运公司（Amtrak）宣布，将于 2019 年 9 月23日开始在东北走廊华盛顿联合车站与纽约宾夕法尼亚车站之间开行 Acela 直达列车（Acela Nonstop Service）。

根据 Amtrak 官方网站公布的计划显示，服务初期直达列车仅在工作日开行，从9月23日（周一）开始，每天将有一趟 Acela 直达列车往返于纽约宾夕法尼亚站和华盛顿联合车站，全程大约需要 2h 35min。具体时间为：列车早晨 6 ： 35 从纽约宾夕法尼亚车站发出，上午 9 ： 10 左右到达华盛顿联合车站;返程列车在下午 4 ： 30 从华盛顿联合车站开出，并于下午 7 ： 05 左右抵达纽约宾夕法尼亚车站。现有 Acela 列车提供的服务及设施，如静音车厢、咖啡车厢以及头等舱等，仍将在新服务中延续。此外，Amtrak 还将为直达列车制定升级服务，结果将在 9 月中旬左右公布。

随着这项 Acela 直达列车服务的推出，新的 Acela 列车也即将亮相。目前，新一代 Acela 列车正在阿尔斯通公司位于纽约霍内尔的工厂进行组装，并将于今年开始测试，预计 2021 年在东北走廊投入使用。与上一代列车相比，新车精简了车顶行李舱，还配备了先进的座位预订系统、提供实时信息的车载信息系统，使旅客的乘坐体验更加宽敞、高端、舒适。

（铁路视点）

● BNSF公司联合西屋制动公司打造100%电池动力货运机车 BNSF公司和项目合作伙伴西屋制动公司（Wabtec）联手开发了一款 100% 电池动力货运原型机车，该机车可与传统内燃机车协同工作，形成混合动力组（此处是指 2 个或多个机车耦合重联在一起）。混合动力车的型式试验预计将于 2020 年底开始。

作为零排放和近零排放货运设施项目的一部分，该项目得到了美国加利福尼亚州空气资源委员会的资金扶持。一旦所有的设备和相关支撑系统就位，将在加利福尼亚州斯托克顿和巴斯托之间大约 350km的线路上进行测试。在未来几年里，BNSF公司 和 Wabtec公司 还会研究如何建造、配置、运用和维护电池动力机车。

这款由电池供电的原型机车所使用的电池类似于电动汽车的锂离子蓄电池，但在尺寸和密封方面与电动汽车蓄电池完全不同，有大约 2 万个电池芯，未来的版本可能会多达 5 万个。2019 年底，在机车测试开始之前，BNSF 公司将在其位于斯托克顿的站场中安装电池充电设备。

该机车可以通过动力制动回收能量，给电池充电，以降低燃油消耗，扩大行驶范围。它还将安装高级版的列车能量管理软件，该软件可检查前方路线以及计算如何充分利用电池以减少燃油消耗。

（搜狐網）

● First集团与意大利铁路公司（Trenitalia）的联合体赢得英国西海岸干线特许经营权 2019 年 8 月14日，英国交通部宣布，First 集团与 Trenitalia 公司组成的联合体（First Trenitalia）赢得了西海岸合作伙伴关系（West Coast Partnership）的特许经营权，在西海岸干线和 2 号高速铁路（HS2）的第一阶段提供城际铁路服务。

First Trenitalia 将于 2019 年 12月8日取代维珍铁路公司（Virgin Trains）成为西海岸干线特许经营的运营商，并将在 HS2 的开发过程中充当“影子运营商”（Shadow Operator）。

该联合体承诺从 2022 年 12 月开始每周将增加 263 次列车服务。还将引入由 13 列电传动内燃动车组和 10 列电动车组构成的新车队。这些列车将取代 VirginTrains 公司目前使用的庞巴迪电传动内燃动车组。新的双模式动车组将在伦敦和北威尔士之间运营，而电动车组将在利物浦服役。

此外，First Trenitalia 将投资

1.17亿英镑对现有的阿尔斯通

Pendolino 列车进行大规模更新，以提供更舒适的标准级座椅、额外的行李空间以及改进的乘客信息系统。

First Trenitalia 还将通过联盟

协议与英国铁路网络公司（Network Rail）紧密合作，以实现规划的

2022 年 12 月时间表，包括投资3200 万英镑用于扩大基础设施容量以及提高运力。

（智慧轨道交通产业观察）

● 埃及开罗单轨铁路合同正式签订 2019 年 8 月，庞巴迪公司、Orascom 建筑公司与阿拉伯承包商共同组成的联合体已与埃及国家隧道局（NAT）在开罗签署了正式协议。协议规定，该联合体将负责设计并建造 2 条新的单轨铁路，分别连接东开罗与新行政首都以及十月六日城与吉萨市。协议还包括这 2 条单轨铁路 30 年的运营和维护服务。该单轨铁路设计、建造、运营和维护合同的总价值超过 45 亿美元，其中庞巴迪公司的份额为 28.5 亿美元，Orascom 建筑公司的份额约为 9 亿美元。目前，该协议的最终补充文件尚未签署。

从东开罗到新行政首都的单轨铁路长约 54km，连接十月六日城和吉萨市的单轨铁路长约 42km。这 2 条铁路线将组成连接大开罗与周边都市区的公共交通线路，容量约为每小时 45000 名乘客，运行速度为 80km/h。线路建成后，从东开罗到新行政首都的行程时间约为60min，从吉萨市到十月六日城约为42min。

Orascom 建筑公司将设计并承建基础设施和土建工程，包括车站、导轨结构和新的车辆段建筑。

庞巴迪公司除了提供 70 列 4 节编组的 INNOVIA Monorail 300 列车外，还将为 2 条单轨铁路设计并安装电气和机械设备，包括 CITYFLO 650 信号系统、自动列车控制系统、操作控制中心、通信系统、站台屏蔽门、供电电源、配电系统和车辆段设备。

此外，庞巴迪公司还将为列车和信号系统提供整体电气和机械系统集成、项目管理、试验及调试等服务，并负责车辆和轨旁设备的运营与维护。

（智慧轨道交通产业观察）

● 西班牙 CAF 联合体正式中标以色列耶路撒冷轻轨项目 2019 年8 月7日，以色列政府投标委员会正式宣布：西班牙 CAF 公司与以色列Shapir 公司组成的联合体中标耶路撒冷轻轨红线延长线与绿线项目。本项目是以色列有史以来最大的基础设施建设项目，价值约 100 亿新谢克尔。

西班牙 CAF 公司与以色列 Shapir公司将成立合资公司 Trans Jerusalem J-Net LTD。根据项目计划，中标联合体将负责红线延长线与全新绿线的设计、建设、运营与维保，以及既有红线的运营。

该项目将于 2022 年开始实施，在 2025 年全面投入运营。项目范围包括：采购 100 多辆全新列车，新建27km 线路、50 座车站以及全新的车辆段与控制中心。项目竣工后，轻轨日载客量将达到 50 万人次。项目将采用公私合作（PPP）模式。

（中国轨道交通网）