港口与航道工程中大体积混凝土施工裂缝控制体会探讨

郝经恩

摘 要：随着改革开放的深入，中国城市化进程不断加快，城市化进程的加快使高层建筑能够在城市中屹立不倒，从而可以通过宽阔安全的道路穿越城市。在城市化建设的同时，也推动了中国港口和水路项目的快速发展。在开发过程中，为了使港口和航道工程稳步发展，必须确保港口和航道建设的质量和安全。在施工过程中，必须严格检查每个环节。本文主要分析了港口和航道工程建设中存在的质量问题，为中国港口航道工程的更好发展提供了合理的解决方案。

关键词：港口;航道工程;大体积混凝土;裂缝

海运是中国进出口的重要交通方式。提高海运的承受能力对中国经济发展具有重要意义。港口和航道工程是海运的一个组成部分，与海运安全有关。大体积混凝土施工中经常出现裂缝，港口和水路工程也不例外。港口和水路工程中大体积混凝土施工中的裂缝是不可避免的，也是严重的安全隐患。需要加强施工控制和管理，避免影响施工质量。

混凝土是工程施工中的重要材料，混凝土施工质量关系着整个工程的质量和工程使用的安全性。混凝土施工中的裂缝问题也是一项重要难题。我国经济发展中，作为对外通商口岸和综合交通体系中的一部分，港口和航道發挥着不可或缺的作用。大体积混凝土施工不可避免地出现裂缝问题，需要通过科学合理的方式控制裂缝，保证港口和航道的安全。混凝土是航道建设中除钢筋外最为主要的成分。在港口与航道工程中，导致混凝土出现裂缝的原因主要有三个。分别是温度原因、受缩原因、其他原因以及道德及技术等原因。在这里首先介绍一下道德及技术原因。道德及技术原因又可以分为三个小原因，第一个，如果施工过程中为了节约成本，选用的混凝土质量不合格或者性能较差，那么在施工完成后，很容易出现混凝土没达到使用寿命就出现裂缝的情况;第二个，虽然选用了符合国家标准的混凝土作为填充原料，但是混凝土和水的混合比例没有调配好，在进行填筑时，出现混凝土含水量过高或者过低的情况，都会导致港口与航道航道质量出现问题，从而加快混凝土出现裂痕的情况;第三个，有符合标准的混凝土，混凝土的调配比例也符合比例要求，但是在浇筑的过程中，浇筑不均匀，不平衡，没有分层进行浇筑，所以在后期也会增加混凝土出现裂痕的概率。本文主要讨论了港口和水路施工过程中混凝土裂缝产生的原因和问题，并给出了合理的解决方案。希望能够帮助中国的相关港口和水路项目。

一、港口与航道工程大体积混凝土施工特征

港口与航道工程施工地点通常是海岸边和近滩，环境比较特殊，受到严重的海水腐蚀，因此需要使用大体积混凝土。大体积混凝土是一种体积超过400立方米，厚度超过1米，长度超过20米的混凝土。大体积混凝土需要更多混凝土并且具有更大的表面积。大型混凝土在港口和水路项目中更为常见。在施工过程中，大体积混凝土通常采用分缝分量的方式进行施工，这种方式可以控制混凝土使用量，減少单次混凝土浇筑量，以保证混凝土浇筑的效率和质量。大体积混凝土具有以下主要特征：首先，大体积混凝土具有大的表面积，并且混凝土的总量相对较大。其次，浇注方法主要采用接头构件实现施工，这是因为这种方法可以显着减少混凝土的单次浇注量，从而保证浇注质量和效率。

鉴于以上原因，在港口与航道工程中，如果大体积混凝土在施工中出现的裂缝过多，将无法保证工程施工质量，也将导致工程存在安全隐患，因此需要对大体积混凝土的裂缝加强控制。

二、港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝原因

（一）温度原因

大体积混凝土施工过程中的内外温差是混凝土裂缝产生的重要因素。在混凝土浇筑过程中，会发生温差。在浇注的初始阶段，在一系列反应中，在混凝土构件之间的反应中发生水化热，并且内部温度升高。由于热膨胀和收缩原理的存在，当混凝土的内部温度和外部温度差别很大时，内部逐渐膨胀变大，发生变形，表面变形小得多比内部，产生拉应力。随着时间的增加，表面上的拉应力也会增大。在混凝土脱模之前和之后，表面温度急剧下降，引起内部和外部温差，最终也会出现裂缝。

（二）收缩原因

收缩也是大面积混凝土裂缝的重要原因。收缩具有塑性收缩，干缩和自收缩。随着混凝土逐渐硬化，水不断向外蒸发，外部自然环境相对干燥。当它蒸发到一定程度时，它开始收缩并从外部进入内部，由于干燥收缩而导致裂缝。塑性收缩不仅是由水的蒸发引起的，而且也是由混凝土本身的数量引起的。在水的蒸发过程中，当蒸发量超过渗出量时，在混凝土表面上发生塑性收缩，引起开裂问题。混凝土本身也会因收缩而破裂。在高温环境下，混凝土中含水量低，水泥活性大，表面容易发生严重收缩，导致裂缝。

（三）外部负荷因素

外部载荷因素也可能导致项目出现裂缝。例如，在施工期间，如果大量混凝土承受大的外部载荷，则它不能承受如此强烈的外部冲击，因此在混凝土表面上出现裂缝。另外，港口工程的建设需要大量的工序，过多的施工过程的相互作用也会产生化学反应，这必然会影响混凝土的内部结构，导致裂缝。

（四）水化原因

在混凝土施工过程中，水化也是大体积混凝土裂缝的原因之一。这是因为大量混凝土在水化过程中会吸收大量的水，影响大体积混凝土的内部结构。

（五）其他原因

大面积混凝土裂缝也是由其他原因引起的，例如外部载荷和化学反应。当大体积混凝土未完全成型时，外部载荷过大，容易产生裂缝。随着负荷增加，裂缝将增加。当混凝土内部发生化学反应时，内部结构会相应变化，最终会出现裂缝。

三、港口与航道工程大体积混凝土施工中的裂缝控制措施

（一）严格控制施工温度

为减少大面积混凝土裂缝，施工中要严格控制温度，控制好混凝土的初始温度和逐渐成型时的温度。全面监测外界环境温度的变化，控制好混凝土成型的整个过程。施工人员可以通过洒水、加冰等方式，在施工中控制混凝土的初始温度，使其保持在一定的范围内，避免内部和外部的温差过大。混凝土浇筑应尽可能在夜间进行。夜间温度较低，混凝土温度较低，内外温差不太大，减少了裂缝的可能性。

（二）优化施工条件

港口与航道工程大体积混凝土施工中，裂缝的出现与许多客观原因有关，相关人员要优化施工条件，合理安排施工流程，防止出現裂缝。制定严格的施工规范和工序，施工人员要遵守相关规范和操作工序，预防混凝土内部应力集中的问题，降低裂缝的几率。在大体积混凝土施工中，要积极探索新技术，加强对工作人员的培训，提高综合素质和专业技能，严格按照各种流程执行，保证施工质量。

（三）改善约束条件

要改善大体积混凝土施工中的约束条件，充分体现混凝土和钢筋的作用，应用预应力构件与混凝土内部存在的应力抵消，防止发生裂缝。施工中可以分层浇筑大体积混凝土，或者分块浇筑，有效布置施工缝，充分释放混凝土的内部约束，也可以预留一定数量的温度收缩缝，降低内部约束力。或者缩小相邻混凝土施工中存在的时间差，也可以减少内部约束力。改善施工约束条件，科学合理施工，可以控制裂缝问题。另外，港口与航道工程大体积混凝土施工中要不断探索有效的条件，解决施工中的问题。

（四）做好后期养护

大面积混凝土的质量与后期维护密切相关。加强后期维护有利于提高混凝土质量，从而减少裂缝问题。施工单位必须有专人检查大体积混凝土的温度，采取合理措施加强温度控制，保持混凝土温度。通常，将水冷却并用草垫覆盖以保持混凝土，使混凝土表面保持湿润并避免裂缝。当混凝土内外温差较大时，压力不同，内部结构发生变化，影响维护工作，即使冷水冷却，也不会达到预期效果。因此，管理者需要加强对维护的监督和管理，全面实施维护工作，确保维护质量，防止施工裂缝。浇注混凝土，最佳固化时间为半个月。施工人员应尽快平整表面，清理地表水，控制混凝土的膨胀和收缩性能。冬季施工需要加盖和定期测量，以避免温差过大，通常不超过24°C。

（五）做好原材料配合比

要合理配比施工材料，避免因为过大比例的水泥出现裂缝问题。原材料配合比的质量直接影响混凝土的质量。施工单位应根据港口和水路工程的实际情况优化混凝土配合比设计，采用优质原料，严格控制原料的混合工艺和实施过程，监督和监督混合和维护。混凝土的工作。科学合理的原料配比设计可以从根本上控制裂缝，提高大体积混凝土施工质量。

（六）加强对混凝土裂缝的防护

混凝土质量高低，混凝土浇筑技术高低和混凝土调配比都决定着整个港口与航道工程施工的寿命长短。为了让混凝土的使用寿命延长，需要对混凝土进行合理的防护。除此之外，还需要结合具体情况对混凝土进行防护。例如在烈日炎炎的夏日，温度较高，为了让混凝土的使用情况更好，可以选用井水拌制混凝土，达到降低温度的效果。除此之外，还需要对施工完成后的港口与航道进行防护，对出现裂缝的地方进行及时补救，防止出现不可挽救的问题。

（七）制定完善的规章管理制度

制定完善的监管体系是避免大体积混凝土裂缝的重要措施之一。在港口工程的实际施工过程中，为了更好地顺利进行施工，提高工程施工质量和施工效率，有必要制定完善的监管管理制度。通过规范管理系统，可以有效地约束施工人员的行为，并可以按照正规过程建设，从而提高施工质量，有效降低施工过程中的安全隐患。

四、结语

港口与航道工程大体积混凝土施工中，裂缝是不可避免的问题，需要通过合理的手段控制裂缝，减少裂缝发生的几率。大体积混凝土表面积大，接触面积增大，浇筑方法不易，与普通的混凝土浇筑和内部结构都有不同，并且受外界温度影响大的特点。受温度、收缩等因素的影响，大体积混凝土施工中可能出现裂缝的问题，因此要严格控制施工温度，优化施工条件，改善约束条件，做好后期养护，以及原料配比等问题。为了让我国的城市化建设更美好，更高效，在港口与航道施工方面必须要确保施工的施工质量。而港口与航道施工作为城市化建设施工非常重要的一个环节，港口与航道施工质量的好坏，决定着城市化整体的施工的质量，其施工的质量会影响到人们出行的安全性，所以，港口与航道施工的质量控制，能够为人们提供安全的出行环境。

在港口和水路建设中，总会出现质量不合格的问题。在港口和航道工程建设中，中国应根据以往经验提前进行质量控制分析，重点关注项目的关键环节，尽量避免港口和航道建设中的质量问题。随着我国对外贸易和航运业的发展，大体积混凝土的使用越来越普遍，必须注意大体积混凝土施工中的裂缝问题，保证混凝土质量，保证工程质量和发展。

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