公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷及解决对策探讨

湛东升

摘 要 随着社会的发展，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。混凝土表面缺陷的鉴定标准公路桥梁施工中出现的混凝土表面缺陷主要有以下几种：表面裂缝。在施工后混凝土表面出现细小裂纹，通常不连续，长度也较小（30cm内），宽度则小于0.2mm。麻面。实际上就是一种漏石的情况，即模板漏浆而导致混凝土骨料外露;或者是模板松动或者拆卸不当而形成的表面缺陷，或者出现密集气泡而形成的缺陷。

关键词 公路与桥梁施工;混凝土表面缺陷;解决对策

引言

混凝土表面质量的好坏会对公路与桥梁自身的美观产生直接影响，也是混凝土内部结构质量的外部体现。但是，就当前实际情况而言，公路、桥梁工程施工过程中，极易受到各方面因素的影响而出现表面缺陷问题，包括裂缝、平整度超限、掉角、缺棱、硬伤、夹渣、露筋以及蜂窝麻面等，严重影响到公路桥梁的美观效果，并给工程埋下巨大的安全隐患。

1公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷种类及其解决对策讨论

1.1 裂缝及其解决对策分析

（1）纵向裂缝。①原因分析：原半挖半填路基压实度不足，排水不畅，雨水冲刷未压实路基，导致路基外边坡发生沉降，路基路面轻微分离，车辆荷载反复作用下，导致路面产生纵向裂缝。②处置方式：挖除原水泥混凝土路面和压实路基，换填合格填料分层压实后，重新铺设路面，并完善排水设施。

（2）网裂。①原因分析：原路基压实度不足，导致路基发生不均匀沉降，车辆荷载反复作用下导致路面产生网裂。②处置方式：施工人员需要在落实实际施工过程中，需要完善混凝土表面的保护工作，最大限度规避直接风吹日晒的状况。

1.2 蜂窝麻面

①原因分析：一方面，施工中，由于相关指标不合理或者缓凝剂级配不科学，导致混凝土成型时间超过了初凝时间，最终致使面层强度不达标。造成面层强度损失。另一方面，振捣完成后的混凝土板厚度未达标，图省事，只进行拌砂浆找平，或者采取推擀的方法找平，这样做的结果就会导致混凝土表面水灰比严重不均匀，从而引起网裂甚至出现脱皮、露骨等状况。若是水泥稳定性能较差，则还会诱发麻面现象。②处置方式：混凝土搅拌过程中需要对配合比进行严格把控，确保各类原材料计量的精确度。同时，混凝土拌和需要均匀且颜色保持一致，在规定的时间内尽可能确保搅拌均匀。一般来说，混凝土倾落高度不得超过2m。浇筑过程中，底部区域需要首先浇筑50～100mm且和浇筑混凝土成分相同的水泥砂浆。砂浆应用铁锹入模，不得用料斗直接灌入模内。混凝土坍落度应严格控制，底层振捣应认真操作。采用竖向串筒导送混凝土时，浇筑段的长度可不加限制。混凝土的振捣应分层捣固。浇筑层的厚度不得超过50cm。捣实混凝土拌合物，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍;对轻骨料混凝土拌合物，不应大于其作用半径的1倍。振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。为提高上下层混凝土的结合度，振捣棒必须插入到下层混凝土中，且保持在相邻两浇筑区域之间。浇捣混凝土过程中，一定要严格把控浇捣时间。合适的振捣时间也可由下列现象来判断：混凝土不再下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。裂缝修补（轻度断板：纵缝、横缝等）：裂缝小于3mm的断板，灌入黏结剂修补。局部修补（中度断板：网裂、纵缝、横缝等）：①一定深度开凿破损面，预埋钢筋，采用混凝土修补。②挖除面层，重新铺筑。整块板更换：（重度断板）：沉降段挖除基层，换填合格填料（片碎石等），重新铺筑。一般路段挖除面层，重新铺筑。

1.3 露筋

在道路桥面施工过程中，混凝土表面露筋现象会严重影响到道路交通的安全。这就要求施工单位需要在全面掌握此类表面缺陷出现主要诱因的前提下，落实针对性的解决对策，从而确保道路桥梁工程整体施工质量。详细来看，以桥梁工程为例，浇筑混凝土前，首先需要判断保护层厚度与钢筋所处方位是否达标，发现问题应及时修整。为保证混凝土保护层的厚度，要注意固定好垫块。通常而言，需要每隔1m左右的距离，在钢筋上加设一道水泥砂浆垫块。针对钢筋过于密集的地方，还需要选择与之对应的石子材料。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，也能够选择细石混凝土進行浇筑。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用带刀片的振捣棒进行振捣。保护层混凝土要振捣密实。浇筑混凝土前应用清水将模板充分湿润，并认真堵好缝隙。混凝土自由倾落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模[1]。

2公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷防治重点讨论

2.1 施工阶段

以沥青混凝土路面为例来看，正式施工前，施工单位需要结合实际机械设备以及人力资源制定科学的施工方案，沥青需现场拌制，以免出现离析现象;沥青摊铺期间，确保碾压工艺、时间等都符合施工设计要求，保持沥青路面施工的连续性，尽可能减少接缝。除此之外，混凝土浇筑需要分层实施，无论是从哪一端开始施工，都需要保持斜面层次，逐渐推进。在混凝土没有初凝之前，需要完成混凝土的分段接茬与分层拼茬，同时在混凝土的运输与拌和阶段，都需要满足工程实际需求。同时，结合浇筑期间的实时温度条件，采取必要的保护措施，避免混凝土振捣面的水分过度蒸发，进而引起混凝土表面色差问题。不仅如此，在混凝土振捣施工作业期间，还需要保证搅拌振捣机可以正常使用，并严格按照既定的施工方案落实施工，还需要注意振捣器应当垂直插入到混凝土中，这样才能够确保前后浇筑完成的混凝土形成有机整体。

2.2 养护阶段

日常养护内容包括：①确保道路排水系统的通常，及时除草、培路肩、清理边沟，并疏通淤塞的桥涵;②针对较为轻微的横向与纵向裂缝采取灌入热沥青的方式进行加封;③针对轻微且松散以及不规则的龟裂、网裂一般加施封层处理[2]。

3结束语

综上所述，因受到各种因素的影响，公路桥梁工程施工过程中混凝土表面经常出现缺陷，严重影响到公路桥梁工程的施工质量与使用寿命。基于此，相关部门需要高度重视混凝土表面缺陷问题，在全面掌握表面缺陷主要诱因的基础上，制定针对性的解决对策，规范施工工艺，切实提高混凝土工程的施工质量。

参考文献

[1] 张永厚.对公路与桥梁施工中混凝土表面缺陷的探讨[J].中国新技术新产品，2015，（16）：133.

[2] 代红雨.公路桥梁施工中混凝土表面缺陷的原因[J].交通世界（建养.机械），2012，（12）：240-241.