预应力技术在市政路桥施工中的应用

黄景健

摘 要：随着我国基础设施建设力度加大，路桥建设工作规模增加，对路桥施工技术提供新的要求。预应力技术作为新型施工技术之一，在路桥施工中得到广泛应用。本文分析路桥施工中预应力技术的应用及注意事项。

关键词：路桥施工；预应力技术；应用分析

1 引言

路桥作为交通建设的主要组成部分，承担着连接道路的枢纽作用。路桥施工时要选择合适的施工技术与方法，保证施工质量的同时提高施工效率。预应力技术显著优化建筑材料与施工技术，降低路桥施工成本，要求施工单位做好预应力混凝土技术控制。

2 市政路桥施工中预应力技术应用概述

预应力技术的产生，主要是为了对可能产生应力的部分进行提前控制，提前控制的目的就是避免工程的结构受到外力的作用，而产生的变形或者破坏。所以需要在可能受力的部分运用预应力技术，降低可能受到的破坏。在实际的施工过程中，运用预应力技术可以让外部荷载对路桥强大的拉力进行降低，从而让路桥开裂的时间得以延缓，以此对路桥工程的质量进行提升，让路桥的使用寿命得以延长。

通过市政路桥施工过程中对于预应力技术的应用分析，我们知道，该技术的应用必须对施工的材料进行重点关注，材料的质量对于施工的质量有着密切的关系，材料的质量不过关难以使工程的质量达到要求。在施工的过程中，最常使用的材料就是钢筋混凝土，这两种材料都强度都比较高，不仅可以增强抗拉性，还可以有效的贾少施工物件的占用空间。为了让混凝土在强大的拉力中断裂的情况得以避免，就必须增加预应力技术。高强度的钢材以及混凝土在增加强度以及抗拉能力的同时，还可以让混凝土自身的重量得到降低，在保证质量的前提下，达到节约材料的目的。

3 市政路桥施工中预应力技术实际应用

市政路桥施工汇总，施工方会考虑采用预应力技术，预应力技术在功能上方便使用，经济上实际成本不高，属于理想性技术，应在最终应用效果及预付成本中找到成本预期平衡位置，采用性价比较高技术产品。预应力技术应用可确保市政路桥在实际使用中，承载交通的同时外观和施工影响较小，具有广泛适用性。此外，其能够便于施工队伍开展工作，不会给施工造成较大负担，后期桥梁维护保养工作负担小。在预应力混凝土结构上，主要是先张法及后张法结构，后张法可实现曲线配筋，无需永久张拉台座，辅助设备简单，便于现场施工，因此应着重采用后张法预应力结构。

3.1 多跨连续梁施工中预应力技术应用

市政路桥中多跨连续梁属于广泛应用桥梁，有结构层面分类，其多跨连续梁为正弯矩区级负弯矩区两种形式。正常桥梁跨中，主要是正弯矩，多跨连续梁中，其支座为负弯矩。采用预应力技术主要是在抗剪承载能力及抗弯承载能力上不能够满足多跨连续梁施工需求时，预应力技术的应用对其进行加固，确保市政路桥施工的质量，提高其安全性。

3.2 受弯构件施工中预应力技术应用

受弯构件具有多样性，不同受弯构件其强度不同，对应在工程施工中应用也就不同，其中碳纤维强度较高的受弯构件，在施工中应用工序简便，具有广泛推广价值。当下，我国市政路桥手腕构件施工采用碳纤维片材料加固构件，该技术已经处于普遍使用范畴。实际的市政路桥施工中，加固受弯构件之前，其结构混凝土具有拉应变及压应变，导致若受压区域混凝土压应变不断增大，达到混凝土极限压应变，则受弯构件达到自身极限承载能力，导致道路桥梁施工存在安全隐患。由此可见，施工中应对受弯构件提出高质量要求。

3.3 加固桥梁施工中预应力技术应用

预应力技术在加固桥梁中的应用作为广泛。市政路桥加固采用预应力技术，起到补强构件及改善结构作用。为提高市政路桥整体承载能力，延长市政路桥使用寿命，避免长时间恶劣环境对其使用寿命造成影响，保证桥梁质量满足交通标准，为城市居民提供便民服务。

3.4 压浆操作中预应力技术应用

预应力技术在桥梁施工中具有关键作用，其和道路桥梁实际承载能力有直接关系。为确保预应力合理性及规范性，应确保道路桥梁混凝土压浆密实；确保预应力筋张力强度满足要求，避免故障产生。压浆是道路桥梁施工中关键步骤之一，结构工程模拟中，应掌握合理的时间，将试验时间控制在24h内。

4 路桥施工预应力技术质量控制

4.1 控制泵送混凝土质量

泵送混凝土时压力消耗包括两个层面内容，即克服高度差压力与管道内混凝土摩擦压力，而混凝土粘度与流速与摩擦阻力成正比，阻力大与分层离析也是造成长距离泵送难的主要因素，如果混凝土配合比不合理，则需要选择大功率泵，输送时容易出现管线堵塞的情况。高粘度作为高强度混凝土的主要特点，通过降低混凝土粘度与摩擦阻力的同时保证和易性是混凝土泵送技术的关键。

混凝土长距离泵送时，混凝土经过泵送挤压，影响到混凝土各项指标，如塌落度、扩展度等，且随着距离增加这种损失也会增加。即便具有较好自密实性性能的混凝土，经过长距离泵送抵达浇筑部位后，自密实度能否满足浇筑要求也是一个问题。长距离输送时会造成混凝土指标损失，影响混凝土浇筑强度。

4.2 控制模板施工的质量

在路桥的施工过程中，需要充分考虑预应力钢筋的拉伸问题，结合实际工程特点，充分考虑主梁与次梁之间的压力关系，同时对相应的应力框架结构做好相关数据的计算，保证总体的支撑效果。在正式开始施工之前，应该重视对地基的处理工作，通过保证框架整体稳定性，切实避免在施工过程中经常容易发生的沉降现象。

另外一方面，还要重视辅助工具的应用情况，比如振捣设备与波纹管之间的关系，通过合理控制不同设备之间的距离，从而有效避免孔道出现的各种堵塞情况，以免为后续的施工造成不必要的麻烦。在振捣过程中需要注意的是选择直径相对较小的振动棒进行处理，既要保证振捣效果，同时也要注意避免对相应的设备造成不必要的损伤。

4.3 钢筋施工技术质量控制

钢筋构造结构的施工与其他位置的施工之间最大的区别在于特殊部位的处理方式不同。这种框架构造在施工过程中需要重视钢筋的弯曲情况处理，通过使用辅助性的设备进行固定，从而保证总体的施工质量。对于特殊的施工工程，在施工过程中只要保证相关的数据合理，可以免去一定的防护措施，但是需要注意的是，在正式进行施工前，對于施工方式的选择应该通过相应的精密设备测量之后，进行分析，用分析的最终结果指导施工。

5 结语

总之，预应力技术在我国的应用目前已经有了明显的进步，但为了让路桥工程更好的创造社会效益与经济效益，我们还不行要不断地对预应力技术的运用进行创新。

参考文献：

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[2] 王玉超.市政路桥施工中的预应力技术[J].建筑技术开发，2018，45（10）：74～75.

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