探讨连续智能数字化压实施工技术

摘要：当前国内压实技术基本上还停留在传统型施工技术的层面上，整个环节存在着大量的时间、辅助人工、检测等情况，且只能是在事后检测，只能测几个点的压实状况，不能实际的反映整个面的压实状况。而道路智能连续压实数字化控制技术施工效率具有很大的提升空间，加强事中事后控制，实现了现代化施工管理的要求。

关键词：连续智能数字化;压实施工技术

一、工程特点

（一）使用传感器连续收集压实度数据，可对整个面的压实情况进行检测，避免了人工抽检容易遗漏不合点及产生误差的问题，同时提高了检测效率。

（二）连续智能数据收集分析，可为压实设备的选型、安装与调试提供供分析的数据，最大限度地提高路基、路面压实施工监控质量。

（三）利用 GPS 定位基站收发数据，提供完整的施工数据存档，为后期养护提供了完整的数据。

二、工艺原理

（一）连续智能数字化压实技术是通过建立智能化系统，包括基准站组件和压路机安装组件。

（二）在系统运行时，基准站实时向压路机上的接收机发送差分信号，压路机顶部的接收机，接收卫星信号和基站发送的差分信号进行实时厘米级定位压实传感器实时将压实数据传输给驾驶室里的显示控制器，使机械操作手能够实时知道当前压路机所处三维位置、压实度、碾压遍数等信息，操作手调整压实区域，来引导压实施工，保证压实度全面达标。

三、工程操作要点

（一）压路机设备安装

1.基准站设置：在测区中部选择一个已知坐标的控制点作为基准站，安置一台 GPS 接收机，连续跟踪所有可见卫星;并实时地将测量的载波相位观测值、伪距观测值、基准站坐标等用无线电传送出去。

2.传感器安装：传感器包括方向传感器、压实度传感器，设备安置在压路机前轮。

3.控制终端安装：工业级平板控制终端安置在驾驶室内，便于驾驶员操作及数据采集。

（二）道路压实

本技术适用灰土、水稳、沥青混凝土等各种类型材料道路压实，适应性强，压路机操作手，只需要根据打印数据结果就能看到压实情况，无须测量人员全程跟踪。

（三）操作要点

1.施工过程中在同一个作业面有两台及以上压路机作业，按照以下要求进行碾压;

（1）每层填料，每台压路机必须在固定的区域进行碾压。因为只有这样，分层填筑的厚度和碾压遍数才会准确体现在报告中，否则的话会出现报告中填筑厚度过大或者无厚度数据或者碾压遍数失真的情况。

（2）在每层填料碾压的过程中，压路机不能交替碾压。例如，甲压路机碾压左半幅要从第一遍一直压到最后一遍，这样在报告中碾压遍数才能达到要求，不能用甲压路机压几遍然后再用乙压路机压几遍。

2.同一台压路机需要在几个不同的作业面作业时，按照以下要求进行碾压：

（1）压路机在第一个作业面完成规定区域某一层碾压作业后，打印出现场报告后将地图重置，然后就可以到另一个作业面进行碾压。

（2）如果此压路机在第一个作业面的碾压工作还没有完成，但需要临时到另一个作业面进行碾压，那么先将在第一个作业面的工作打印出一份报告，然后将地图重置，等再回到第一个作业面完成了之前未完成的作业后，打印出剩下的报告，然后将两份报告合并归档。

（四）数据控制

1.数据收集压实度数据通过平板控制终端进行收集。平板数据终端主要用于过程控制，实时显示作业区域的全部压实状况，放置在工作区域内的过压/漏压，完成无需凭猜测和经验施工，提高了作业质量和工作效率。

2.平板控制终端使用不同颜色图例代表不同的遍数、压实度达标情况，结合GPS 设备监测到的形式轨迹，绘制碾压车辆行驶路线。通过数据转换，绘制压实状态及压实程度直方图，便于数据整理以及归档。

（五）压实度检测

压实完成后，由试验员对压实度进行检测，主要针对压实数据薄弱处进行检测。若检测合格，则道路整体压实度均合格。

四、应注意的质量問题

（一）严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求。

（二）路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀。

（三）对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，指定科学合理的施工方案，施工时认真执行。

五、结语

总之，连续智能数字化压实施工技术，利用 GPS 定位基站收发数据，提供完整的施工数据存档，为后期养护提供了完整的数据。

参考文献：

[1]CJJ1-2008.城镇道路工程施工与质量验收规范[S].

[2]CJJ/T8-2011.城市测量规范[S].

作者简介：叶小阳，福建中冶永行建设工程有限公司。