沥青路面预防性养护技术细分

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当前，公路沥青路面养护采用的养护技术种类较多，每一种养护技术都有其独特性，且分别适用于不同情形。我国大部分公路工程中，沥青路面养护所采用的技术，主要有微表处、碎石封层、薄罩面层、雾封层及稀浆封层等。

雾封层技术

雾封层所使用的材料主要包含乳化沥青及改性乳化沥青，当使用雾封层技术对公路沥青路面进行养护时，需要通过专业设备将相应材料均匀泼撒至沥青路面。雾封层技术操作较为简易，成本支出较小，养护成效较为明显。通过雾封层技术对沥青路面进行养护，不但能使沥青路面的间隙得到填补，避免空气及水分进入到路面结构中并对其造成损害，还可以提升沥青路面表面松散集料的稳定程度。

近年来，我国公路建设水平逐步提升，再生型雾封层也得以广泛应用。当对沥青路面进行再生型雾封层处理后，能够还原部分已经被氧化的沥青，改善沥青路面的性能，公路行车舒适度、安全性，以及运转周期也得以提升。

同时，沥青路面在采用了雾封层技术后，见效较快，一般3个小时左右便可开放公路，不会对公路交通运输产生很大影响。在采用雾封层技术时，必须全面调查公路沥青路面的开裂状况，根据调查所得的结果选取合理的沥雾封层材料。在喷撒雾封层材料时，一定要最大化地保证均匀，并确保材料能够完全渗透至沥青路面的微裂缝中，从而充分发挥雾封层技术的防水功效。同时在喷撒时，要最大化地降低对公路附属设施设备的污染。此外，雾封层材料中的沥青必须要在养护工作前一天准备完毕，且其中的乳化沥青含量应当控制在每平方米0.23升至0.45升之间。

微表处技术

当前，在我国公路沥青路面养护技术中，应用最为广泛的是微表处技术。该技术主要是按照一定的比例将粗集料、细集料、碎石填料、水及乳化沥青搅拌至浆液，并通过专业设施将浆液铺至沥青路面表面。完成这一工序之后，沥青路面会形成一道薄层，具备防水与防滑的功效。与雾封层技术相比，微表处技术的养护成效较高，运转周期更为长久，成本支出更低。但微表处技术也存在不足之处，在采用微表处技术后，见效较慢，往往需要较长的时间才能开放交通，并且公路开放的具体时间还要视当地的气候而定，缺乏灵活性。

在采用微表处技术时，要对搅拌而成的浆液进行现场试验，确定其中各个成分的比例，并严格控制质量，避免出现离析的现象，进而影响沥青路面的养护工作。在将浆液铺至沥青路面表面之前，要对沥青路面进行放样处理，清理路面中的污染物，并使其处于一种干燥的环境之下。与雾封层技术要点相同，在将浆液铺至沥青路面时，一定要保证均匀，各个部位的浆液厚度应当尽量保持一致。浆液铺洒完成后，要再次清理沥青路面，并完成碾压操作，促进成型。

碎石封层技术

碎石封层技术所采用的材料，主要包含黏结材料和集料。通过使用碎石封层技术，及时填充沥青路面表层的微小缝隙，使积水难以渗透至路面内部结构，最大化地降低路面结构受到损害的概率。碎石封层技术造价成本较低，且能够取得较高的经济效益。如图1所示，碎石封层主要包含同步碎石封层、普通碎石封层，以及纤维碎石封层三种类型。碎石封层技术的应用有一定的条件限制，往往应用于车流量较高的公路沥青路面，一般来说，以日均每车道1000辆至5000辆车为宜。碎石封层技术往往应用于气候较为干燥，昼夜温差较小的地区，并且施工温度不得小于15摄氏度。

图1 碎石封层技术分类

薄层罩面技术

薄层罩面技术所使用的材料主要是间断级配的改性沥青，其技术方式是在公路沥青路面表层铺撒一层全新的沥青混合料，厚度低于2.5厘米。采用薄层罩面技术，可以有效提升公路沥青路面的性能，加强抗滑能力，延长运转周期。薄层罩面技术主要应用于交通量较大的公路中。在铺撒薄层罩面所使用的材料时，要修筑试验段确定所要采取的铺撒机械，一般来说，不可使用振动压路机，避免对沥青薄层造成损害。

稀浆封层技术

稀浆封层技术所采用的材料主要是矿粉、乳化沥青及各类粗细集料。稀浆封层养护技术与微表处技术有较多相同点，也是按照一定的比例将粗集料、细集料、碎石填料、水，以及乳化沥青搅拌至浆液，并通过专业设施将浆液铺至沥青路面表面。稀浆封层可以按照材料级配的不同，分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层。

在将稀浆封层材料铺至沥青路面时，要将集料处理干净，清理沥青路面，清除多余的杂物。稀浆封层材料洒铺时，要严格控制温度，一般来说，温度不得低于10摄氏度，且昼夜温差不得过大。稀浆封层技术不能应用于路基变形及车辙较深的公路。在稀浆封层操作结束之后，要合理养护沥青路面，持续周期较长。

在养护公路沥青路面时，要选择合理的时间才能使成效最大化。当前采用的时机选择方式是性能指标评价法。使用数值化方法评价沥青公路时，如若该沥青路面性能指标低于某个临界值，便要对其开展养护。当公路建设完成后，沥青路面的各项性能指标较高，随着时间的推移，公路在逐渐投入运转后，将慢慢到达临界值，沥青路面的性能将呈直线型下降，此时应当在到达临界值之前，对公路沥青路面进行养护。