青岛市城阳区交通设施建设探讨

孟德余 刘录敬 陈晓明

摘 要：青岛是我国北方重要的港口城市，是国家重点建设的海上丝绸之路枢纽城市之一，城阳区位于大青岛的中心位置，地理位置极为重要。是青岛市未来发展的重点区域。为了大力提升城阳区的经济发展水平，交通设施建设必须放在更为突出的位置。首先，城阳区应该加快轨道交通建设进程，第一，加快地铁7号线的建设进度。第二，加快地铁9号线的规划论证进度。第三，积极推进有轨电车延伸线的建设。其次，加快城阳区火车站的建设进程。最后，加快落实公交站场，对接胶东国际机场。

关键词：青岛市城阳区;轨道交通;有轨电车;公交站场

中图分类号：F2 文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.26.007

青岛是我国重要的港口城市，坐落在山东半岛，是国家重点建设的沿海中心城市之一，是山东省经济、贸易、金融、航运、旅游中心。

城阳区位于青岛市的北部，胶州湾的北岸，是胶州湾北岸中心区，它北连即墨区，南面和李沧区相接，东面紧靠崂山区，西隔胶州湾与胶州市相连，地理位置极为重要，可以说，城阳区是青岛市未来的中心地带，是青岛市未来发展的重点区域。青岛市要想建设国家中心城市，打造中日韩区域交通枢纽，落实“一带一路”倡议构想，就必须把发展重点放在城阳区，城阳区搞好搞活了，整个青岛市就能更好地发展起来。而经济发展的基础是交通，交通畅通，才能实现区域内人员、物资、信息、资金、技术等要素的无障碍快速流动，从而繁荣区域经济，提高区域经济发展水平和提升区域内各类资产的价值。

1 加快轨道交通建设进程

交通基础设施建设包括许多方面，如铁路、公路、河道、机场、港口等。在一个城市的区域内，主要是指公路、高架桥、站场、有轨电车、轨道交通等方面，尤其是轨道交通特别是地铁建设更为重要。衡量一个地区经济是否发达，贸易是否活跃，人才是否聚集，旅游是否兴旺、产业是否齐全，一个重要指标是轨道交通体系是否完善和发达。上海，由于拥有四通八达的轨道交通线路，成为全国的经济、文化、技术、金融、贸易、航运、物流、人才、旅游等的中心。这方面的例子很多，包括北京、广州、深圳等一线城市和南京、武汉、西安、成都、重庆、郑州等二线城市，轨道交通设施较为完善，所发挥的作用越来越大。比如上海，目前已经拥有十数条轨道交通线路，连接了上海所有的区，假如你乘飞机到上海浦东国际机场，可以乘地铁2号线到上海市中心再换乘其他地铁线到你想去的任何地方，真正实现交通的无缝对接，同样，如果你乘飞机降落在上海虹桥机场，则你仍然可以通过2号地铁线然后换乘其他线到达上海的任何地方。假如你乘火车到达上海火车站，下车后你可以选择地铁1号线、3号线和4号线到你想去的任何地方，上海，作为中国最繁华的都市，真正实现了天上、地上和地下交通的一体化。其他一线城市如北京、广州和深圳基本都实现了机场、铁路、轨道交通的一体化和无缝对接。

身为二线城市的青岛，虽然无法和一线城市相提并论，但交通建设还应该着眼于未来，要做到未雨绸缪。目前轨道交通设施建设的速度还是太慢，线路还是太少，作为中心区域的城阳区，轨道交通设施建设情况更是不容乐观，到了需要彻底改变的时候了。

1.1 加快地铁7号线的建设进度

地铁7号线就是原来的地铁1号线北延段，起于城阳以南的兴国路站，终止与城阳区的东郭庄站。原计划2020年底建成通车，建议加快建设进程，在保证安全的情况下，可以适当增加投入，包括增加掘进设备、技术人员、施工人员的数量，在作息时间上进行三班倒等措施，同时采取有效措施提高地铁施工效率，节约时间，缩短工期，争取在2019年年底之前开通青岛火车北站到城阳区的线路，力争在2020年中期之前全线通车。7号线二期从东郭庄到即墨北安段要加快规划论证，要强调延伸到即墨区对整个大青岛发展的重要意义，力争早日开工建设。

1.2 加快地铁9号线的规划论证进度

地铁9号线是贯穿城阳中心区的一条线路，是一条东西方向的轨道交通线路，9号线的建成和通车对城阳区的经济发展其重要意义不言而喻。现有的规划是以城阳以西的晓阳社区为起点，向北到朝阳村，然后一路向东沿正阳路到后金社区，可否规划为从后金社区再向东与轨道交通11号线相连，这样9号线就成为名副其实的交通枢纽线路，往西可以和8号线相连，从而实现城阳市民通过轨道交通的换乘到达胶东国际机场、红岛火车站、青岛火车北站的目的。往东与11号线相连，可以通过地铁的换乘到达山东大学、蓝色硅谷、世博园、海洋大学。要加快9号线规划进度，争取2019年年底前完成规划，力争2020年年初之前开工建设。

1.3 积极推进有轨电车延伸线的建设

有轨电车具有载客数量多、安全系数高、节能环保等优点，大力推广有轨电车出行是未来交通发展的方向，是实现新旧动能转换的重要举措。城阳区现有一条有轨电车线路，东起前旺疃站，西到批发市场站，应加快推进东沿线和西沿线的建设，西沿线要和城阳火车站连接起来，东沿线要和未来的地铁9号线连接起来，从而实现地铁、火车、有轨电车的无缝对接，不断丰富和完善城阳区的轨道交通体系。当然有轨电车的建设线路不宜过多，由于要经过众多的十字路口和人口密集区，过多的线路会导致交通拥挤和突发交通事故的发生。因此，轨道交通设施建设还是应该以地铁为主，有轨电车为辅的原则。

2 加快城阳区火车站的建设进程

城阳火车站是青岛北部最为重要的交通节点和铁路枢纽，城阳火车站的建成使用可以极大地便利城阳区以及即墨区人民的交通出行，可以带动胶州湾北岸地区经济、商业、物流、贸易的快速发展，辐射整个青岛北部地区，打造青岛成为区域性中心城市的目标。目前，城阳火车站建设进度较慢，并非资金出现问题，主要还是拆迁工作没有做好，建议城阳区相关部门加大拆迁力度，落实好补偿条件，要耐心细致地讲解拆迁政策，要让拆迁户理解城阳火车站的早日建成不仅有利于城阳人民，更有利于拆迁户本身，补偿的房屋价值由于火车站的建成通车将会得到快速地提升。在拆迁过程中要讲究策略，可以边拆迁边施工，不要耽误施工进度，争取早日建成通车。由于城阳火车站对接青岛到连云港火车线路以及青岛到威海、荣成的铁路线路，并且也是青岛市民前往济南和北京的必经线路，城阳是青连铁路的重要站点，以往青岛市民前往上海需要先到济南再往江苏徐州，最后通过南京到达上海，距离较远，时间太长，一旦城阳火车站建成，则从城阳到上海可走青连铁路，然后再从连云港走沿海铁路经南通到达上海，时间可以大大缩短。青荣铁路从青岛到山东荣成，途经烟台和威海，城阳又是必经之路，而且青荣城际铁路建设标准高，速度快，时速可达250公里每小时，从城阳到烟台和威海只需要一个小时左右，未来可实行公交化运营。可见，城阳火车站的地理位置极为重要，因此，城阳火车站要按照高要求、高标准、高规格、高质量、高性能来建设，应把城阳火车站建成能够停靠动车、高速列车，货运列车的多功能、多用途车站。候车室面积应该尽可能地增大，最好不要低于6000平方米，以满足未来不断增加的客流需求和城阳区未来发展的要求。

3 加快落实公交站场，对接胶东国际机场

由于流亭国际机场将在2019年年底前停运，进而转到胶州的胶东国际机场，胶东国际机场是一个集航空、高铁、地铁、公路于一体的综合性枢纽，是面向日本和韩国的交通枢纽中心，建成后，不仅是青岛市民，还有胶东半岛的其他城市市民都可以去胶东国际机场乘坐飞机前往国际国内的任何地方，区位优势非常明显，胶东国际机场离城阳区政府大概有28公里，目前城阳区已经规划了多条去机场的公交线路，但公交站场还没有完全确定，本人认为最主要的一个公交站场应该位于区中心位置，这个位置应该满足几个条件：一是商业中心，周边有众多的商场、餐饮店和酒店;二是金融中心，周边有众多的金融机构，包括各种类型的银行、保险、证券，基金;三是行政中心，周围有各类行政机构，包括工商局、税务局、财政局、法院、检察院、公安局、农业局、水利局、环保局等机构;四是娱乐中心，周围有众多的影院、KTV、健身机构等;五是教育中心，周边有各类学校和教育培训机构，特别是高等院校;六是居住中心，周边有众多的小区和社区。通过以上分析，本人认为位于长城路和正阳路十字路口以北的东影时代影城广场就是一个非常好的通往胶东国际机场的公交站场，因其符合以上所有的条件。东影时代影城广场所处位置既是一个商业中心、金融中心、行政中心，也是一个娱乐中心、教育中心和居住中心。

参考文献

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[3]焦紅红.轨道巴士公司持续完善有轨电车“青岛模式” [J].人民公交，2019，（2）.