ETC舆情看板

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焦点：

央视《焦点访谈》聚焦撤站工作

8月21日，央视《焦点访谈》节目围绕撤销高速省界收费站工作，介绍了撤站总体进展及ETC安装推广情况。

2018年12月底，作为试点，鲁苏之间和川渝之间的15个省界收费站被统一撤销。过去在省界收费站进行收费的方式，改为在高速出口交费或ETC电子收费。

目前，按照部署，除了四个试点省市外，全国其他省份也都在紧锣密鼓进行撤销省界收费站工作。预计在今年底，全国约250组省界收费站撤站工作将基本完成，并最终实现所有物理站点全部拆除，高速道路上再无任何阻碍。

撤销省界收费站和推广ETC，改变收费方式，是减轻消费者负担和企业成本、扩大有效需求的举措之一，既符合人们对通行顺畅、节能减排的追求，也让人们对于未来智慧交通有了更多憧憬，是一举多得的实事和好事。但这毕竟是一项复杂的系统工程，涉及方案制定、工程建设、收费政策优化调整等大量工作，更关键的是涉及公路管理制度的改变和完善。相信在各地各部门及全社会共同努力下，“一脚油门踩到底”将不再是奢望。

答记者问：

在交通运输部8月例行新闻发布会上，部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑就ETC服务官网平台、ETC卡盗刷等问题回答了记者的提问。

为何要推出中国ETC服务官网？平台目前运行情况如何？

为进一步加快落实取消高速公路省界收费站的各项工作，交通运输部联合中国政府网在8月18日上线推出了中国ETC服务官方平台小程序，实现ETC线上免费办理、线下送货服务、自助激活等一系列功能。

在服务功能方面，在任何线上渠道下单的用户，都可以在“中国ETC服务”小程序上办理撤单、退货、换卡、换标签等售后服务业务，这项举措会大大方便大家。未来，该平台还将增加查询通行记录、高速公路通行费电子发票、在线客服等功能，全方位满足高速公路出行服务需求。

在服务范围方面，目前，平台已上线北京、山东、贵州、江苏、广东等23家发行服务机构，用户可自主选择绑定中国工商银行、中国银行、中国建设银行、华夏银行、交通银行、招商银行、中国农业银行的银行账户进行办理。

截至8月28日，平台上线10天时间，注册用户已达95620个，通过平台成功办理ETC用户达2万多个。后续，该平台还将会有更多发行服务机构及银行接入，用户办理也会更加便捷。

ETC卡是普遍存在盗刷风险还是个别现象？应如何有效避免ETC卡被盗刷?

目前，ETC卡共有三种形式：第一种是交通行业早期发行的单用途ETC卡。此类卡已停止发行。第二种是交通行业与银行联合发行的记账卡。客户持有一张单用途ETC卡和一张银行卡。第三种是交通行业与银行联合发行的二合一的联名卡，即在普通银行卡上集成了ETC功能。

前两种卡都不存在盗刷的风险。只有第三种卡，如具有银联“闪付”功能并且开通了“小额免密免签”服务，就存在盗刷风险。但只要用户通知开卡银行，关闭“双免”功能，就不会再被盗刷。

针对近期个别地方发生的盗刷现象，交通运输部再次印发了通知，督促指导ETC发行服务机构和合作银行，立即停止发行“二合一”联名卡。如用户确实需要，发行时应默认关闭“闪付”及“小额免密免签”服务。使用“二合一”联名卡的ETC用户，应注意尽快拨打开卡行的客服电话关闭“双免”功能。

热议ETC：

银行员工穿稽查服拦车办理ETC引热议

近日，某高速收费站出现身穿“稽查”字样反光背心的工商银行员工拦停车辆，让车主办理ETC的现象。对此，高速公路管理部门回应称，银行员工为自身安全，向收费站借用了印有“稽查”字样的安全反光背心。目前，该收费站已对上述不当着装行为进行整改。

推广ETC必须遵守市场经济的基本伦理——让消费者自由、无压力选择，否则跳过程序正当，其结果也必然值得商榷。高速运营管理机构应与银行加强沟通，共同规范ETC办理流程和售后服务，将好事办好。

银行推广ETC暗藏“套路”

银行等机构对ETC市场的争夺进入白热化阶段。从线下营业网点到线上手机App、公众号和小程序，银行、支付平台、银联等不约而同地加入赛场。一些机构为招揽ETC用户，在营销过程中存在种种不规范操作，虽然用户数量增速明显，但办理过程中暗藏的大量“套路”，也引发部分用户强烈不满。例如，有车主在银行用借记卡办理ETC业务时，被银行强制捆绑了消费贷，且年利率较高。

上述做法显然会侵害到客户的合法权益。无论出发点如何，靠“套路”与“陷阱”来争夺客户都不可取。监管部门应当及时“亮剑”，完善相关标准体系。各金融机构也应该靠守法和诚信赢得市场，坚持以用户为本，履行好必要的告知义务，及时堵塞ETC相关技术或服务漏洞。

此外，专家认为，银行要真正留住用户，需进一步完善ETC应用场景及银行配套的增值服务，抓住ETC收费场景的流量入口，加大个人客户挖掘深度，进而切入到个人理财、保险、车贷分期、餐饮娱乐等综合场景应用。

出租车装ETC，希望能及时向乘客提供通行费发票

有媒体报道，北京不少出租车也陆续安装了ETC，但由于很多乘客需要发票报销，而ETC过站无法即时获取通行费发票，所以很多司机宁愿排队走人工收费车道，也不走ETC车道。

针对上述问题，交通运输部正在会同相关部门共同研究优化调整完善出租车计价器相关标准，准许ETC设备与出租车计价器之间通信，不断提高乘客获取ETC通行费发票、出租车发票的便利性。