欧洲内河游轮旅游市场发展现状及启示

李睿

【摘 要】 为给我国内河游轮旅游市场发展提供发展思路，以笔者调研为基础，总结欧洲内河游轮旅游市场发展经验，从欧洲内河游轮旅游市场的航线、船队规模、游客来源等3个方面进行分析，梳理出影响未来欧洲内河游轮旅游市场发展的政治社会不稳定、环境变化等2个不确定因素，对我国内河游轮旅游市场发展提出3点建议：内河游轮旅游应成为我国文化旅游产业发展的重要支撑;发展内河游轮旅游市场应有高起点;以内河游轮旅游市场发展促邮轮产业转型升级。

【关键词】 欧洲;内河游轮;水上旅游;邮轮

1 欧洲内河游轮旅游市场现状

1.1 航线概况

欧洲内河游轮旅游市场水上旅游航线有莱茵河―多瑙河、易北河―奥得河、多瑙河流域、罗纳河―索恩河、塞纳河、杜罗河、吉伦特河、杜瓦尔河等航线。从2017年欧洲内河游轮航线船舶投放统计情况（表1）看，65%的船舶投放在莱茵河―多瑙河航线。这与20世纪初莱茵河至多瑙河运河建成有重要关联。随着多式联运程度和游客集疏运能力的大幅提升，两河流域沿线丰富的旅游观光资源促使该航线市场快速形成聚集效应，市场需求最旺，因而旅游企业在该航线投放的船舶数量最多。

1.2 船舶情况

2017年，欧洲内河有游轮346艘（总计5.06万个床位，平均每艘船舶床位数约146个），其中：44%的游轮在瑞士注册，18%的游轮在德国注册（瑞士和德国是欧洲内河游轮旅游市场的主要客源地）;2010年后建造的游轮占42%，建造于1990以前的游轮占13%。由于欧洲内河所有船闸允许通过的最大宽限为12 m，因此欧洲多数内河游轮长度为110 m或135 m、宽为11.4 m或11.45 m。由2017年全球内河游轮船舶投放统计（表2）情况看，目前世界最大的内河游轮旅游市场在欧洲。

1.3 游客情况

2017年，来自世界各地乘坐欧洲内河游轮的游客达140万人次，其中38%的游客来自美国和加拿大，为最多。此外，按游客由多至少排名前三位的游客来源国分别是德国、英国、爱尔兰，来自澳大利亚和新西兰的游客数量增长最快。2017年欧洲内河游轮旅游市场游客国别及人数统计见图1。

欧洲内河游轮游客中55岁以上的乘客占65%，40～55岁的乘客占25%，40岁以下的乘客占10%。欧洲内河游轮航线整个行程时间较长，一般为7～15 d（7～8 d的占61%，8 d以上的占25.3%，7 d以内的占13.7%）。

1.4 影响因素

影响欧洲内河游轮旅游市场发展的主要因素是恐怖袭击造成的恐慌情绪、欧洲政治形势的不确定性，以及河道水位高低和冰封期增加的自然环境因素。莱茵河目前最低水位1.9 m，最高水位11.3 m，莱茵河、多瑙河上游虽都有水电枢纽，但无法调节水位。莱茵河和多瑙河的低水位区段越来越多，导致游轮旅游无法实现全程航行，不得不改用“水路+公路”的方式服务游客。这既增加了企业运营成本，又降低了旅游的舒适性和便利性。此外，多瑙河上游冬季易受寒潮影响，会有1～3个月不等的航道冰封期，极端气候严重影响了上游航道的有效航行时间，对欧洲内河游轮旅游发展影响较大。

2 对我国内河游轮旅游市场发展的思考

（1）内河游轮旅游应成为我国文化旅游产业发展的重要支撑。我国内河游轮旅游市场发展具备社会稳定、航道水文条件好的基础条件，沿江可开发的旅游资源丰富，最重要的是我国人均消费能力还在不断上升，人们已形成追求富裕型、发展型、个性化、高端化的旅游消费产品的理念。未来若能够充分挖掘开发我国内河游轮旅游资源，如沿江特色小镇（產业）、古典建筑或主题公园等，设计既符合国家发展战略，又满足人们需求的内河游轮旅游产品（如江海联游、海岛观光等），构建优质服务体系（如管家式或参与式服务体系），内河游轮旅游将是全新的休闲度假旅游方式。

（2）发展内河游轮旅游市场应有高起点。当前人们选择出国游、出境游的原因主要是对高层次旅游消费的需求，国内旅游产品品质的参差不齐和“食行住”配套服务的良莠不齐都不符合我国富裕人群及追求个性化、高端化旅游产品人群的消费需求。充分调研市场，对我国不同内河流域的资源及各种可能的旅游产品进行充分论证，站在全产业链角度，以市场真实需求为导向，通过更加个性化、人性化的服务和更加优质化的产品开拓我国内河游轮旅游市场。

（3）以内河游轮旅游市场发展促邮轮产业转型升级。2018年，我国以邮轮为主的水上旅游市场首次出现了负增长，说明潜在消费者的消费能力与市场出现了“错配”，是邮（游）轮产业发展不充分、不平衡的表现。这就需要依靠市场自我调节机制及政策引导机制加快水上旅游市场的新旧动能转变，加快供给侧结构性改革。我国应借鉴欧洲内河游轮旅游市场发展规律和服务理念，将产品打造成符合我国水上旅游市场个性化、多元化特点的产品。这样改革的好处是：有利于填补我国水上旅游产品和市场的空白或短板，丰富旅游项目，引领旅游市场发展方向;有助于加快水上旅游市场的充分竞合，促使邮轮产业的转型升级;有助于修复我国水上旅游产业生态，加快我国水上邮轮（游轮）企业运营能力、航线服务能力的提高及相关企业的船舶建造能力、码头配套能力的提高。