从一则实例谈国际货代报价的误区与修正

张鑫

摘 要：一份优质的报价是国际贸易活动的重要一环，国际货代报价一般以实际费用发生为基础，一般将国内费用与国外费用加总来核算报价。本研究主要使用对比方法，以郑欧班列实际案例为主线，从国际货代的角度，在漏算“超期堆存费”和“超重费”的前提下分别进行报价核算，并在此基础上对报价核算进行分析与修正，进而导出正确、完整的报价组成。

关键词：国际货代;报价核算;超期堆存费;超重费

一份优质、准确的报价是国际货物到达目的地的重要保障，也是一名优秀国际货代的必备技能。在当代，国际货代报价主要由国内费用与国外费用构成，一般采用此两种费用加总的方式来进行核算。以郑州至欧洲班列（以下简称郑欧班列）doortodoor为例，一般而言货代报价组成主要包括如下几个方面：

货代报价=国内费用+国外费用+铁路运费

国内费用=提货费+报关费 +超期堆存费（依实际发生情况）

国外费用=清关费+派送费+ T1转关文件费（依实际发生情况） +超期堆存费（依实际发生情况）

铁路运费=运费+装箱费 +卸车费 +超长超重费（依实际发生情况）+拆箱费

其中国内外费用划分的主要依据为费用的实际发生地，铁路运费主要包括国内（运费、装箱费、卸车费和因货物超长超重引起的额外费用）和国外（拆箱费、运费）产生费用。

报关费是对货物申请出口以及缴纳税费的费用，通过（代理）申报人申报后，海关依法进行验关，才能够放行，分为正常贸易报关费和特殊贸易报关费，清关费则与此对应，是对货物申请进口以及缴纳税费的费用;提货费与派送费是国际货代公司进行国际货代业务之中所产生的运输费用，当然客户也可自行委派货代公司将货物运输到指定的码头或港口，并进行后续运输，直到指定的仓库等运输终端;T1转关文件费为欧洲特有，类似国内的转关文件费，即货物申报关区与实际放行关区不一致，换言之，指货物无法直接到达目的地，而需从某中间地中转而产生的费用;如缺少T1文件则无法在中转地提货，且其有效期仅为1周左右，如果逾期则需重新办理;超期堆存费是指货物存放于码头，在超过“免堆期”（货物可以免费堆放在堆场的时间）之后产生的堆存费用，此外，值得一提的是，对于超期堆存费用，国内外关于“免堆期”的规定有所不同，国内为自然日，而国外为工作日;超长超重费是相对于货物而言，如其重量或长度超过某一标准，则要收取额外费用（如铁路公司规定，单间货物重量超过3MT则要另外收取超重费用）;上述费用为一则完整国际货代报价的组成部分。

但是在实际业务中，由于出口货物费用种类较多，经常会因多种意外情况产生异常费用，因此对于国际货代而言，错报、漏报的现象时有发生。本文将通过一则实际案例对此类问题进行详细分析。

一、一则实际国际货代报价案例及国际货代报价常规计算

郑州洛通达有限公司是一家国际货运代理企业，主要承办郑欧班列、海运、空运、进出口报关代理为一体的国际货物运输代理，包括揽货、订舱、托运、仓储、包装、分拨中转、集装箱拆箱、报检和报关等国际货运代理业务。

2019年1月9日，该公司业务员小宛接到无锡一客户询价，该客户要求将一套中型机械模具从江苏无锡运送到荷兰蒂尔堡，该货物基本信息如下，货物毛重为8.5MT，净重为8.205MT，包装为木箱（已经过熏蒸处理且出具相应证明），每箱装1套，箱体内侧有木板减震，箱体外侧由金属带固定，木箱尺寸为2.5m×2m×1.5m（分别为长宽高），货物计费体积泡重比为m3：kg=1：425。另得知，当日美元对人民币汇率为1USD=6.7682CNY，欧元对人民币汇率为1EUR=7.7759CNY。客户要求尽快报价，如价格合理则会第一时间签发委托书并办理托运。根据货物信息，小宛立刻进行了路线方案制定与价格核算。因目前郑欧班列无法直接到达荷兰蒂尔堡，货物需要在比利时列日进行中转，故小宛将路线方案制定为无锡→郑州→列日（比利时）→蒂尔堡（荷兰），并告知客户正常情况下货物将于12天之后，即1月21日（周一）到达列日。后经与客户沟通，蒂尔堡买方最快将于1月25日（周五）到达列日提货并进行转关。下面按照货代报价的常规核算方法，根据此案例分别计算预计产生的国内费用与国外费用。

（一）国内费用

国内费用=提货费+报关费 +超期堆存费（依实际发生情况）

1.根據里程数及相应计费单价，此票货物提货费（无锡→郑州）为：2000CNY

2.模具属于正常货物，故本票货物报关费为：150USD/票

3.因在国内未发生超期堆存费用，故此费用为0

（二）国外费用

国外费用=清关费+派送费 +T1转关文件费（依实际发生情况）+超期堆存费（依实际发生情况）

1.清关费为：150EUR/票

2.根据里程数及相应计费单价，此票货物派送费（列日→蒂尔堡）为：700EUR

3.因在列日提货，并转关蒂尔堡，T1转关文件费为：100EUR

（三）铁路运费

1.根据已知泡重比计算货物计费体积，由案例可得知泡重比为：m3：kg=1：425，案例中货物实际重量为8.5MT（8500kg），故换算货物体积为：8500÷425=20m3

2.根据案例货物箱体尺寸，实际体积为：2.5×2×1.5=7.5m3，因20m3>7.5m3，故计费体积为20m3

3.已知郑欧班列运费为100USD/m3，故铁路运费（郑州→列日）为：20×100=2000USD

（四）报价核算

1.报价一：（小宛因大意漏掉超过“免堆期”产生的费用，即在列日产生的超期堆存费用）

根据郑欧班列铁路公司规定，单件货物超过3MT则要另外收取超重费，具体收费标准如下表：

因货物实际重量为8.5MT，属于第二阶梯收费标准范围，故本件货物产生的超重费用为：100+150=250USD。

因此报价=国内费用+国外费用+铁路运费+超重费用

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+250USD

=25630.785CNY（因给国内客户报价，故最终货币单位换算为人民币）

2.报价二：（小宛因大意未按超重件来计算运费）

根据列日关于“免堆期”的规定，货物到达列日后可免费堆存3个工作日，从工作人员通知提货起算第一天。而此案例中，客户由于未能在“免堆期”内提货，超出2天（1月21日货物到达列日，1月25日客户提货转关，共堆存5天），故报价中应当增加2天的超期费用。列日的超期堆存费用收取标准为：2.5EUR/m3/day

故超期堆存费用（列日）为：2.5×20×2=100EUR

因此报价=国内费用+国外费用+铁路运费+超期堆存费

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+100EUR

=24716.325CNY（货币换算单位理由同上）

二、国际货运代理报价中的两个误区问题

（一）超期堆存费用的计算

在国际货物运输过程当中，各地对于“免堆期”的规定有所差异，一般为3天左右，即货物到达后3天之内堆存是不收取额外费用的。本案例中，预计货物于1月21日到达，但客户1月25日才能提货，因而超过“免堆期”2天，故应按照2.5EUR/m3/day的标准，将超期堆存费用增加到最终的报价当中。

在进行报价核算的过程中，货代有时会“想当然”地认为跟客户沟通好时间后，客户可以顺利在“免堆期”内提货，因此产生的超期堆存费用往往容易被忽略。而在实际情况中，客户往往会由于种种原因不能于“免堆期”内提货，因而容易产生超期堆存费用，超期少则3-5天，多则长年累月，因此可能会产生巨额的超期费用。而这种由于意外未能按时提货、且事先无法预知而产生的超期堆存费用，货运代理应当及时跟客户做好沟通，并在货物放行之前向客户追回。

（二）超重货物产生费用的计算

根据上文内容，单件货物超过3MT均要额外收取超重费用，因而货代在收到客户询价时，要首先去判断货物实际重量是否属于超重，如果超重，应按照哪种计费标准去收取超重费用，此费用一般而言是产生的国内与国外超重费用的总和（详见表1）。

三、国际货代报价的修正

由上文内容可知，在货运代理分别“故意”漏掉“超期堆存费”和“超重费”的情况下，关于本案例的两种报价核算均不够完整。此案例完整的报价应为：

报价=国内费用+国外费用+铁路运费+超期堆存费+超重费

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+100EUR+250USD

=26408.375CNY（货币换算单位理由同上）

即此案例中箱体尺寸为2.5m×2m×1.5m、毛重为8.5MT的模具，通过郑欧班列从江苏无锡运送到荷兰蒂尔堡的运费为26408.375CNY，小宛也就可以将完整的报价发于无锡客户。

在国际货代报价核算的过程当中，由于费用种类较多，部分可能发生的费用往往容易被忽略，本文中分别以漏报货物“超期堆存费”和“超重费”为例，来说明国际货代报价过程中存在的误区。其实在实际业务中，除此以外，还有很多种类的费用需要特殊考虑，例如货物“超长”费用。货代行业中明文规定：“单件货物包装箱尺寸长度超过3.5m均要额外收取超长费用”，其主要原因为在装卸时，货物被叉车装入或卸出集装箱时的难度会增加。本文案例中貨物长度为2.5m，因此不涉及超长费用，但此费用依旧是货代需要考虑的重点（超长货物收费标准详见表2）。此外，货代除了要认真核算费用以外，还应对客户出具的各种文件核实，对于缺少的文件要及时向客户索要，例如本案例中关于木箱包装的熏蒸证明，在货物出运过程中是必不可少的。

在实际国际货运业务中，货代从业人员要经常给自己充电，在牢固掌握货代理论知识的前提下，做到小心谨慎，进一步提高货代行业的专业性，紧扣货物运输的各个环节，算好每一笔可能产生的费用，将每一笔费用都核算在内，力争将每一票货物的报价核算都做到尽量精准，即便货物运输途中发生意外，产生了额外费用，也要及时与客户做好沟通，一步步从实战中积累经验，将完整的报价呈现给客户。

参考文献：

[1]赵君君.基于核心竞争力的我国国际货代公司发展问题探讨[J].经济师，2017（3）：101-103.

[2]白一清. “互联网+”背景下的A公司货代业务发展策略研究[D].大连海事大学，2017.

[3]鲁仲亮. 进出口报关和国际货代系统的系统管理[J].现代商业，2018（7）：127-128.

[4]刘丹利. 小议跨境电商企业合理选择国际货代[J].商场现代化，2017（11）：71-72.