电动汽车管家

摘 要：电动汽车是汽车行业与能源领域未来发展方向。但目前电动汽车市场还存在许多有待于改进的问题，例如许多地区处于冬季低温地带，却仍使用传统的加热系统;电动汽车缺乏智能交互，用户体验不佳;大部分APP部分汽车APP停留在表层服务上，没有对用户首要关心的自己车辆的问题进行分析。针对以上问题，我们进行了一系列的市场分析，开发了一款基于加热系统改进的智能辅助平台，通过移动互联技术与电动汽车结合的方式，构建电动汽车相关的多厂家相互合作、互惠互利的模式。

1现状分析

1.1现行的电动汽车市场调研

（1）电动汽车市场。電动汽车市场日益兴盛，成交量逐年增长。根据EV-VOLUMES提供的数据，预计2019年电动汽车的成交量占汽车成交总量的比例将达69%，全球电动汽车保有量将达到850万辆。

许多电动汽车发展市场处于冬季温度较低的地带。例如冰岛和斯洛文尼亚，2018年电动汽车年销量增长率分别为+248%和+166%。这些地区的冬季温度时常低于零下二十度，对原有电动汽车的加热系统无疑是一个极强的考验。

（2）电动汽车加热系统现状。现有电池加热系统的加热元件具有一些不可规避的缺陷。电池加热系统中使用较为广泛的PTC加热管，具有体积大、加热效率低的缺陷。部分厂商使用金属加热膜制热，导电性能相对良好，但容易触电，安全性低。少数产商使用无机加热膜，不具有良好的适配性，其塑性大，仅仅适用于部分形状的电池。

本项目的加热系统综合考虑了原有加热系统的优缺点，聚酰亚胺电热膜具有体积小、柔性好、温度性能好、普适性强，具有较强的市场优势。

（3）与APP相关的电动汽车后市场。伴随互联网的发展，与电动汽车相关的APP应运而生，如表1-1所示，为市场主流的电动汽车APP及其功能。大部分APP还仅仅停留在买卖汽车及配件的层面上，无法将汽车交易、汽车性能及汽车服务融为一体，而懂车帝、搜狐汽车等汽车类APP的重点在于汽车资讯线上购车和论坛，极少有针对汽车本身性能为核心的APP。而已购用户首要关心的是自己汽车的情况。

市面上有能够实现控制加热的车型及APP，但仅仅是奥迪、凯迪拉克顶配车才具备这样的功能，独立厂家开发的APP仅仅针对于自己的车型，非大厂车型的个体用户设计APP及安装这样的远程控制系统成本极高。而本项目APP“电动汽车管家”普适性高，涵盖了各大APP的核心功能，又适用于任何车型，安装方便，价格实惠，弥补了汽车类APP市场的极大空缺。

1.2项目功能。本项目的主体元件为具有无毒、无臭，具有柔性、低膨胀系数等优良特性的聚酰亚胺加热膜，由PI膜作为电动汽车电池加热系统、方向盘、座椅的加热元件，可以弥补汽车以往加热系统的缺陷。配以手机APP将可以实现远程操控空调预热、提供智能加热方案、售卖电动汽车改造服务等相关服务，可以弥补电动汽车交互性较弱，商业模式较为单一分散的缺陷，推动电动汽车后市场的发展。

1.3项目优势。

（1）新型加热元件PI膜的应用，减小加热系统体积与重量。PI膜厚度薄，极大地减小了加热系统空间占比。PI膜加热效率更高，与电池接触面积更大，加热更充分，提高电池的加热效率，缩短电池加热时间，节省电池加热耗能。

（2）配以APP普适性高、功能完备。“电动汽车管家”APP针对电动汽车开发，适用于市场上任何电动汽车车型，一经安装，可对任何车企的电动汽车进行控制，普适性高。而当前市场上，仅有少数顶配电动汽车车型能够实现远程控制，且不同车企配置各自的APP，不同APP、汽车彼此不能兼容控制。

“电动汽车管家”APP功能更为完备。APP具有智能加热、应用商城、电桩服务、行车安全多项功能，以用户对汽车本身需求为核心，使用户首要了解到的信息是基于自己汽车，其次向外拓展。而当前汽车类APP功能分散，多从整体行业出发服务，极少有针对汽车本身需求的APP。

（3）用车成本降低。本项目降低电动汽车年均用车成本与每万公里行车费用，增大了电动汽车续航里程，而用户年均行车里程为固定值，因此汽车使用寿命得到延长，使分摊到每年的初始费用更为低廉。

电动汽车续航里程增加，使每万公里分摊的用车成本更低。减小家庭对汽车的经济投入，为更多人购买电动汽车提供了可能。

2.项目商业模式设计

2.1 合作优势。本项目合作模式将实现多厂商互惠互利、多方共赢的局面。研发工厂直接供货给供销商，供销商以相对市场价格较低的“成本价”拿到产品，并销售给其下各4s店和维修店，对于其本身而言，赚取其中差价可获得较大利益。

对于车厂而言，与本项目合作，可以获得更多的国家补贴扶持，对于普通用户而言，本项目不仅节省了电动汽车的经济支出，提升了乘车舒适度，同时APP的使用，更全面地满足用车需求，使行车更为便捷。

2.2经营模式。本项目构成以绿行智远公司为中心，研发工厂，线下直营体验店，产品一级经销商为主的阶梯型供销网络，各级分工明确，各司其职。

（1）研发工厂主要负责技术产品的研发与生产。研发工厂不仅可以提供满足电池制造商和车厂对不同电动汽车加热方式和功率的定制需求的加热系统，同时提供适配市面上大部分电动汽车的加热系统。可与电池厂商合作推出直接包裹在电池上的PI膜，满足市场对电池续航能力的高要求。

（2）线下直营店主要负责产品的线下推广和技术支持。在产品的前期推广阶段主要用于展示配备加热系统的电池，铺设PI加热膜的方向盘和座椅。同时提供各项产品的试用安装。

（3）一级经销商主要负责产品的销售与售后。供销商统一从研发工厂取货，并销售给其下的各电动汽车4S店和维修点。除产品的销售以外，在前期推广阶段供销商负责各营销点的技术培训与支持，后期推行新的加热系统的时候由城市直营店接手新系统的推行。

3.结束语

总的来说，电动汽车管家——PI加热及智能辅助平台项目从针对用户冬季用车痛点入手，立足于对现有大部分电动汽车进行相对低成本而又有效的改进，随即建立新型的商业模式，整体有利于该项目投入市场，弥补现有电动汽车市场一大空缺，最终拓宽电动汽车市场的发展。

作者简介： 陈若晨（1998.11 -），性别：女，民族：汉族，学历：本科生 籍贯：福建福州 单位：北京市昌平区华北电力大学102206 研究方向：新能源科学与工程（光伏发电）