浅析桥梁工程施工测量技术

王强

摘 要：在桥梁工程施工过程当中施工测量工作对于整个施工项目的安全性以及使用寿命来说都是十分重要的，想要做好桥梁施工测量工作，应该建立健全相关的测量体制，不仅仅要求施工测量网络控制系统的精确度以及统一性，还应该特别注意施工工作人员应该具备较强的专业素养。以桥梁施工工程测量的现状为基础展开分析，对桥梁施工测量相关的知识进行简单的介绍。

关键词：桥梁工程 施工测量 技术

在桥梁施工过程当中，桥梁施工测量工作对于专业技能的要求相对比较高，而且也是一项十分关键的工作。桥梁工程测量工作包含很多专业的内容，包括对平面控制的测量、高程控制的测量、平面以及高程控制的复测、桥墩沉降定期监测等等方面的工作。文章主要从桥梁施工测量的主要内容以及主要的工作流程两方面展开论述。

一、桥梁施工测量内容

（一）中线测量。如果想要确定墩台的外置，应该对桥梁的两端位置设置中线控制桩进行复测工作，对桥梁墩台的位置进行确定之后才能够对整个中线的长度以及线路的方向进行确定。

（二）桥梁墩台的定位测量。桥梁墩台位置的确定是需要在桥头两岸的控制点已经完成测定工作的基础之上，并与相关原始资料当中对于桥轴线控制桩的里程以及桥梁墩台设计的里程的记录相结合，对墩台的中心位置进行确定。对于所进行的桩、台、墩的定位测量工作实际上是希望能够对三者的准确中心位置和纵轴线进行确定。

（三）高程控制测量。所谓高程控制测量实际上是当确定好桥梁的每一个墩台的中心位置之后再对墩台实施测量工作，但是在实际进行勘探工作的过程当中常常会出现所设置的水准点数量相对比较少、间隔的距离比较远、使用起来不是很方便的问题，所以，应该在桥头岸边增加一些必需的辅助几点，从而完成对桥位施工水准网的构建工作。当对水准点进行选择时，一定要保证通视效果良好，而且置尺工作比较方便两项，与此同时还应该进行编号，细高程在测量簿当中进行记录。

（四）放样测量。桥墩台在施工过程中所进行的放样测量工作进行基础、墩台身、墩台顶帽三方面的测量工作。

（五）桥梁竣工检查复测工作。桥梁竣工测量工作应该按照施工图纸的设计要求以及工程的规范对于已经竣工完成的桥梁进行系统的检测，对桥墩以及各个部位的尺寸进行测量，对桥墩和台中心位置的实际坐标进行测量，检查每一个墩台之间的跨距是否和实际的实际要求相符，还应该对精确度进行评定工作;之后在依照各个跨的距离对桥长进行计算，并和設计时的桥长进行比较，看二者是否相同，之后制定墩和台的中心距离表、墩和台顶的水准点、垫石高程表、墩台竣工平面图。

二、桥梁工程测量流程

（一）交桩设计。当相关负责部门收到设计文件之后首先应该进行测绘资料移交工作，办理完成移交手续之后，和相关的设计部门以及监理部门对现场的交桩进行清查标记工作，对相关手续进行办理并核查。在这项工作进行过程当中应该特别注意以下几点：一、在测绘资料当中对控制点的平面以及高程数据和相关的文字性描述进行标注，应该有设计以及测量部门的相关负责人的签字，并且一定要保证手续齐全，避免在后期出现问题引发纠纷;二、所进行的现场交桩工作实际上是对控制点的位置是否和实际的标准相吻合，还应该对控制点的埋设深度以及构造情况进行了解。

（二）检测测量仪器。对于工程建设所用到的一些专用的测量仪器应该定期进行检查并且保证能够正常工作，满足实际的工程测量需要。对于所需要的测量仪器的数量应该是由工程单位的实际需要来决定的，一般情况下一台全站仪和一台水准仪就足够满足施工单位的测量需要，其他的测量设备还包含对讲机、水准尺、米尺等等。在每一个分段的施工队伍当中都应该配备水准仪，如果施工条件允许的话，还应该为其配备经纬仪。

（三）复测交验控制点。当完成控制点之后还应该进行一次复测工作，在这个过程当中应该严格按照相关的规章制度以及相关的标准，依照设计单位所上交的控制资料精度数据来进行复测工作。当甲方的控制点为GPS点时，施工单位可以借助全站仪将相邻两个点的长度距离作为参考来进行复测工作，假设GPS点的点位有问题出现，所测量的数据也就会出现误差，如果误差在允许的范围之内，那么就可以将他认定为是加密控制测量的首级空点，是符合复测相关规定的，就可以允许通过。

（四）加密控制点。当桥梁工程测量的复测工作全部完成之后，下一步就是进行加密工作了。当测量的精度与设计文件单重所规定的数据要求相符，并且和相关的测量规范标准相符，应该在最快的时间内对水准点以及导线点进行加密工作，对于已经完成加密之后的导线测量数据应该是和复测测量的数据的精度是一致的，之后再由每一个施工队伍对测量控制点工作完成情况进行检查并予以签字，每一个施工队伍应该对自己所负责区域内的控制桩承担好自己应该承担的责任。

（五）核查施工图纸。对于施工图纸所进行的核查工作主要包含以下几个方面：首先应该对施工图纸上所显示的坐标和高程以及施工设计方案当中的相关数据，检查这些数据是否是属于同一个系统当中的;其次，道路设计线的平面线路以及高程位置和施工设计方案的实际需要是否相符，特别是要对曲线的部分进行检查，对施工图纸当中所标注的曲线计算元素进行检查，检查曲线计算元素的完整性;之后就是对各个灌注桩的平面坐标进行检查;最后就是对轴线位置进行计算，从桥面的铺装到桥桩的顶部和桩尖的高程位置都要进行计算，之后再从桩尖的方向再计算以便，对计算的结果是否正确合理进行检查。

（六）确定放样数据。当对放线进行测量工作时，一定要对施工过程当中所使用的放线测量数据进行认真的检查，保证设计的平面坐标以及高程数据都和实际的要求相比完全吻合之后才能够进行下一项施工工作，也就是对现场测量施工放线展开工作。当完成这项工作之后还应该再进行一次检查，保证没有任何的错误之后交由专业的监理工作人员对工程进行验收，通过相关的测量工作，保证工程建设没有问题。当完成了验收工作之后才能够进行下一项工作，但是应该特别注意的是，一般情况下施工单位会选择口头通知或者是电话通知的方式，通知进行测量工作，也有些单位会提早一天进行测量，所以作为工作人员一定要保持随时待命状态，能够做到随叫随到。

（七）施工现场测量放样。当在施工现场进行施工工作时，施工工作人员应该积极配合完成的测量工作主要包含以下几点：一、因为会受到施工现场实际的环境的影响，有一些体积相对比较大的大型机械设备或者是高层的建筑物的阻碍;施工现场地面湿滑，或者是路面的障碍物数量相对比较多，都会致使无法进行钉桩或者是标记点位等等工作;二、对于放样好的点位所进行的保护工作相对难度比较大，施工工作人员缺乏对点位的保护意识，并不能够正确的认识点位对于实际的施工工作的重要性;三、施工工作人员并不能够严格按照实际的施工要求在正确的位置去放置点位。

三、结束语

当对桥梁工程进行施工测量工作时，应该对施工现场的测量数据以及计算的结果进行正确的记录，并且将图表的相关数据填写完整，与此同时应该具备相关的责任人的签字。除此之外，应该认真对待复审以及核查工作，在实际工作当中不能够使用未经过复查和审核不合格的资料。上交的资料应该包括电子版以及纸质签字版。

参考文献

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