铝合金轨道客车车体制造工艺研究

牛伟伟 李栋梁 刘君

摘 要：随着国家铝合金轨道客车行业的发展，相关客车车体的制造受到广泛重视，传统的制造工艺技术已经不能满足当前的施工要求，应结合具体情况正确选用车体制造工艺技术，以此生产高质量的铝合金轨道客车车体，为其后续的良好发展夯实基础。

关键词：铝合金轨道;客车车体;制造工艺

铝合金轨道客车车体的制造工作中，焊接工艺属于十分重要的制造技术，制造工作的流程十分简单，但是，每个环节的工作质量均具有独立性的要求，一旦某环节有质量问题，将会导致客车车体的整体性受到影响。因此，在铝合金轨道客车车体的制造工作中，应正确采用先进的工艺技术，为合理施工制造提供幫助。

铝合金轨道客车车体制造的工艺要求

铝合金轨道客车车体制造的过程中，所使用的原材料多为铝合金，而车体铝合金制造期间，最为主要的就是焊接工作，只有按照焊接工艺技术要求开展工作，才能更好的预防出现质量问题。具体的工艺要求为：

营造良好的环境

铝合金材料与其他金属原材料相较，导热的系数较高，如果采用相同的焊接工艺技术，钢材料的冷却速度很慢，铝合金材料的冷却速度很快，在冷却的过程中，氢溶解度会有所降低，导致冷却的过程中生成气体，如若此类气体不能快速排出，将会导致客车车体的正常使用受到影响。因此，在车体的制造工作中，要求注意营造良好的环境氛围，保证在焊接的工作中快速排出其中的气体，预防出现制造质量问题。

焊丝和保护气体的管理

从本质上来讲，铝合金轨道客车车体具有一定特殊性，所以，在生产加工的环节中，尽量选择较为特殊的焊丝材料或者是保护气体，按照不同的客车车体实际情况，针对性的选择不同规格焊丝材料，以此提升整体的制造工作效果。一般情况下，焊丝分为两种，主要就是1.2与1.6，，此类焊丝的组成部分多为镉元素和肽元素，就是因为此类元素的存在，会导致焊缝的金属晶粒呈现出细化的态势，同时，还可以提升铝合金的使用性能，增强耐腐蚀性。且在焊接的工作中，采用保护气体可选择高纯度氩气，保证纯度在100%，这样不仅能够提升相关的制造工作效果，还能将不同工艺技术的积极作用充分发挥出来。

正确选用焊接方式

铝合金轨道的客车车体制造过程中，应正确选择使用焊接方式。如果单纯的进行铝合金金属焊接，可供使用的方式很多，但是如果是铝合金车体，就应该按照客车车体的实际情况，正确的使用以下几种焊接技术：①保护焊工艺技术，此类焊接方式在实际应用的过程中，要求将强惰性气体熔化，其英文的缩写是MLG。②采用TLG法进行焊接，属于保护焊，其中主要成分就是钨极惰性气体。③就是电阻点焊相关技术，可按照具体的情况进行焊接处理。

针对焊接速度进行严格的控制

通常情况下，焊接速度对焊接工作质量会产生直接影响，因此，在实际工作中，相关的焊接工作人员应注意，在对厚度较高的铝合金板进行焊接的过程中，应将速度控制在合理范围之内，主要因为适当的减慢速度，有助于提升焊缝的融合度，将焊缝之内的气体释放出来，这样有助于提升相关的焊接操作质量。如若进行较薄的铝合金板焊接，应加快焊接速度，以此提升融合度，并确保焊接工作质量。

铝合金轨道客车车体制造工艺的应用

随着铝合金轨道客车车体制造相关工艺技术的快速发展，传统的工艺技术已经不能满足当前的工作要求，应结合具体的车体情况正确焊接和制造，采用科学合理的方式进行处理，达到预期的工作目的。

做好车体的焊接工作

在车体结构焊接的工作中，如果焊缝的中心线与结构截面中性轴之间没有重合亦或是不对称，将会导致在车体焊接工作完成以后，侧墙位置出现弯曲变形的现象。此类变形问题，在车体焊接的工作中主要表现为：后侧墙直线度发生变化，宽度和高度有所改变，不能满足相关的技术标准。因此，在车体的焊接工作中应结合实际情况正确的制造处理，明确焊接工作顺序，做好预变形的管控工作，采用相关的工艺技术完成任务。在车体焊接的工作中，要求降低焊接过程中因为不对称所出现的变形问题，保证各个部分的焊接方向一致性，并对称开展相关的焊接操作活动。要求在该环节的工作中，正确进行预变形的管理，于焊接工作之前，使用专用的装备和设备进行车体侧墙宽度、高度和直线度的检测，准确的记录各种数据。然后使用手拉葫芦还有工艺顶杆的方式，正确进行车体预制变形的管理，需要注意的是，应结合车体的长度方向，在其中均匀的选择测量点，明确测量点的尺寸变化情况、工艺变化情况等等，以便于针对性的进行管理。通常情况下，在车体焊接工作完成之后，车辆宽度和高度会有所降低，所以，在焊接之前就应该结合车辆状况正确调整高度和宽度，适当的增加几何尺寸，使用预变形控制方式，将几何尺寸控制在合理范围之内，达到预期的工作目标。

正确选取焊接工艺参数

为确保铝合金轨道客车车体的制造效果，应正确选取焊接工艺参数，尤其在自动焊接的工作中，应按照具体的情况正确选择相应的焊接工艺参数，例如：将焊接电流控制在260-265A之间，电弧电压控制在26.5-27.3V之间，送丝的速度控制在每分钟8.35m，焊接的速度控制为每分钟480m，热输入控制在每分钟9600J，气体的流量控制在每分钟24L，严格的选取各种工艺参数，有助于提升整体的焊接工作质量，达到预期的工作目标。

铝合金轨道客车车体制造注意事项

近年来在铝合金轨道客车车体制造的过程中，经常会受到诸多因素的影响出现裂缝问题、融合度问题和气孔问题等等，导致车体的制造质量降低，不能满足当前的工作要求。因此，在车体制造的工作中，要求总结丰富经验，树立正确的观念意识，采用科学合理的方式完成相应的车体制造任务。

裂纹的防控

一般情况下，铝合金焊接的过程中，经常会出现凝固类型和晶界液化类型的裂纹，最容易出现相关裂纹的位置就是焊缝的开头部分和结尾部分。因此，在焊接制造的工作中，应对容易出现裂纹问题的部分进行严格管理，编制完善的计划方案，采用科学合理的方式进行裂纹的防控，达到预期的生产制造管理目的。

气孔的防控

在铝合金的焊接工作中，氢气属于气孔生成的主要原因，在所有的氢气中，保护气体、电极焊丝附着、母材附着、空气浸入等是出现氢气的主要途径，如果不能合理的控制，将会诱发气孔问题。因此，在焊接制造的工作中，应根据目前的焊接制造特点和实际情况，正确开展气孔问题的防控工作，例如：对母材以及焊丝进行合理的处理，去除表面的油污还有水分，以此预防出现气孔。再如：焊丝原材料包装拆除以后，要求以最快的速度使用完，如果当天不能使用，那么就要送入保温箱中存储，以免影响使用质量[1]。

焊接变形的防控措施

在铝合金轨道客车车体实际焊接的工作中，经常会出现焊接变形的现象，主要就是纵向收缩类型、弯曲类型与波浪类型的变形，严重影响车体制造的效果。在此情况下，应采用合理的措施预防焊接变形，按照相关顺序和标准执行任务，编制完善的焊接计划方案，从根本上预防变形问题带来影响，达到预期的工作目标[2]。

结语：

铝合金轨道客车车体制造的过程中，应总结丰富经验，树立正确的观念意识，总结丰富经验，遵循科学化的工作原则，正确开展焊接制造工作、焊接质量管理工作等等，全面提升整体的工作质量，确保车体的制造效果符合标准，达到预期的工作目的。

参考文献：

[1]刘洪泉，钱宪武，艾启文， 等.铝合金城轨车调修的关键技术[J].建筑工程技术与设计，2018，11（27）：270-322.

[2]赵卫华.动车组车体静强度计算分析及试验[J].信息记录材料，2016，17（3）：79-81.