新型显示器件行业物流运输破损问题研究

摘要：近年來，新型显示器件行业发展迅猛，国内先后成立了多家企业，新型显示行业所需的生产设备和原材料，以及最终生产完毕的产成品都是属于高价值产品。而目前的第三方物流企业在物流过程中存在各类破损，给企业带来严重的损失。本文从生产流程分析了新型显示器件行业的物流需求，分别总结了各类物流需求中运输破损可能带来的损失，并从硬件、包装、管理各方面分析破损的原因，最后提出相应的解决建议，以期能降低运输破损对企业带来的损失。

关键词：新型显示行业;高价值产品;物流

一、新型显示器件行业发展现状

新型显示器件主要包括薄膜晶体管液晶显示器件（TFT-LCD，Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display）、有机发光二极管显示面板（OLED，Organic Light-EmittingDiode）等。TFT-LCD面板的特点是亮度好、对比度高、层次感强等。OLED面板的特点是自发光、轻薄、低功耗、超广视角等。

自2003年京东方科技集团通过对韩国现代的海外并购实现了国内首条TFT-LCD的建设起，国内多家新型显示器件行业相关企业先后布局多个生产基地，以京东方为例，其拥有北京、成都、绵阳、重庆、鄂尔多斯、合肥、福州、固安、武汉等9个生产基地（部分在建）。其他各大新型显示器件企业，如华兴光电、天马、中电熊猫、惠科、乐金、富士康、三星等也纷纷加大投资，国内新型显示器件制造企业如雨后春笋般不断涌现，实现跨越式发展，行业规模跻身全球前列。

二、新型显示器件行业的物流需求

（一）设备物流

新型显示器件企业所需的生产设备多数由海外进口，需要新型显示器件企业在海外港口进行提货并安排运输到国内工厂。主要有尺寸大、重量重、减震要求高、货物价值高等特点。设备的运输按照精密要求可分为以下三类。一是超精密设备，此类设备需要恒温恒湿减震运输，需要将国外的车板、温控箱连同货物使用滚装船一并运输至境内，并在进境港更换国内车头过后运输至内陆。且因设备价值极高，单批设备运输车辆多，必要时甚至可申请警车开道押运。二是普通精密设备，此类设备无须严格控制温度湿度，但其对震动也有严格的控制。且因此类设备通常超宽、超高、超重，因此需要使用各类特种车辆，如气垫低板车、气垫U板车等。三是普通设备，此类设备不需要进行减震运输，但同样需要各类的低板、U板车辆进行运输。

（二）上游材料物流

新型显示器件企业配套的原材料种类繁多，且大多数生产型企业会严格控制库存水平，尽量保持较低的库存量从而减小库存开支，因此，按照生产需求计划到货尤为重要。原材料种类繁杂，按照货物种类可以分为普通货物、化学品、危险品;按照存储条件可以分为常温、冷藏;按照货物性质可以分为固态、气态、液态;按包装方式可以分为纸箱、木箱、钢瓶、铝制包装箱。根据不同的货物类型，需要使用不同的物流方式以及工具，如危险品必须使用符合国家法规的危险品专用车以及专业的押运人员，需要冷藏的材料必须使用带有车厢温度控制的车辆，需要精密运输的材料需要使用气垫车进行运输，紧急需求的物料需要航空运输等。材料运输是整个新型显示器件企业物流需求中最复杂、种类最繁多的部分。

（三）产成品物流

新型显示器件制造企业产成品主要有液晶显示面板、触控显示面板、有机发光二极管显示面板等，需要新型显示器件企业将产成品运输到下游客户工厂。产成品运输通常仅需使用普通集装箱或者厢式车，但货物的价值以及时效要求都极高。部分身处内陆的企业为了满足客户的时效要求，通常会使用航空运输，此对货物的运输包装提出了更高的要求。

综上可以看出新型显示器件企业的物流需求不仅涉及海运、江运、陆运、空运等不同运输方式，且需要使用到需求的运输且对安全、时效等都有较高的要求。

三、货物破损及后果

物流破损主要包含货物外包装破损和实物实际损耗。其中外包装破损是指货物的包装物破损，可通过更换包装后重新进行派送。货物实际损耗则是指包装内货物破损，需要通过维修使用甚至无法使用。

（一）设备物流

由于设备重量大、价值高、运输距离远等特性，通常对应的包装也有着极高的标准。在使用木箱甚至铁箱的基础上，内部至少再包含三到四层软包装，如多层拉伸薄膜、防水真空锡箔纸，并在箱内辅以大量干燥剂用作防潮。设备物流的破损多发生在港口操作和运输途中，港口吊装时各类大型工具可能对货物产生的碰撞、冲击等风险，货物运输途中可能发生的车辆剐擦甚至出现严重的交通事故。精密设备的专用性强，基本上不具备可替代性，且设备的制作时间长，某些关键设备供应商未来几年的产能都已被各大需求方锁定，无额外产能。若因为在物流途中造成设备实际货损无法使用，将会对新型显示器件企业造成灭顶之灾，甚至造成产线无法如期启动等严重后果。即使设备可以通过维修使用，通常耗时较长且费用较高，产线仍有面临延期的风险。

（二）上游原材料物流

原材料的包装类型较多，涉及钢瓶灌装的气体、PE瓶和玻璃瓶盛装的液体以及最多使用的纸箱所包装的固体材料。破损多发生于装卸和运输过程中对于货物的伤害，造成外包装破损、真空包装破损甚至货物实际破损。产成品都是数十上百种材料组成，如果在人库检查时，破损的原材料未被检测出来，被当作良品投入到生产过程，则可能引起最终整件产成品的不良，不仅浪费了所有物料，而且生产中所使用的的人力、设备损耗、能源、管理成本都将化为乌有。

（三）产成品物流

产成品多采用瓦楞纸箱外包装，并使用托盘集约进行物流。以成都京东方为例，企业因地处内陆，加之客户需求紧急，物流时间常常不满一天，需要使用空运方式将货物运出至华南沿海区域。整个过程中常发生货物的外包装破损，在客户签收时可能面临拒收甚至客户投诉的风险，不仅将产生退换的额外物流费，还影响企业的形象，造成后续的不良影响。若发生实物货损，不仅会带来直接的经济损失，还可能造成客户生产原材料不足，甚至可能影响后续订单以及公司形象，隐形损失无法估量。

四、破損原因分析

（一）硬件设施落后

中国物流尚未发展到发达国家高度自动化程度，物流过程中仍以人工和半自动化机械操作为主。第三方物流可能因为节约成本，采用可靠性较差的物流工具，如运输车辆、装卸叉车、中转仓库等，此举将增大包装破损和实物损耗的概率。

（二）包装不规范

包装作为物流过程中对货物保护的最重要手段，必须根据货物特性合理设计。包装设计不符合货物的要求，如应避光材料采用可透光包装，易碎品不设计足够的缓冲物，都将使货物变质的风险增大。同时，部分企业为了节约包装成本，采购参数不符合设计要求的包装物，也加大了包装破损或实物损耗的风险。

（三）管理不到位

整个物流环节涵盖了很多的节点，如司机、地服、仓储人员、叉车工等，过程中存在较多的野蛮操作，如抛、摔货物，直接拖拽货物移动，踩踏货物，不按货物标识超高码放、不做好防御措施等，此类操作极易导致货物外包装破损、穿孔、浸湿、脏污甚至实物破损。另外，在物流过程中第三方物流企业制定的操作标准是否实施到位也是一个重要的影响因素.如司机是否按照限速要求行驶、是否避免急加速急刹车、是否做好了对货物的防潮措施，又如叉车工是否取得特种设备作业证、是否叉货移动时货物离地面不超过20cm等等，第三方物流企业的管理水平同样是影响包装破损和实物损耗的重要因素。

五、降低风险的对策

（一）使用先进的设备和技术手段

企业通过使用先进的设备和技术手段，可有效降低包装破损和实物损耗。如采用带有空气气囊的减震车可有效避免震动对货物带来的伤害，使用专业的叉车、传送带、装卸平台等可避免人工装卸转运时野蛮操作带来的损害，在每个运输工具上配备GPS和监控系统可第一时间获得货物车辆的运行状态和发生异常的现场情况，通过先进的技术手段明确破损发生的环节，有利于改进工作有针对性地进行。

（二）选择合适的包装

第一，企业应当将包装设计作为产品设计的重要一环，由专业人员进行前期设计，确保包装符合产品特性。平板显示行业具有较多的包装标准，企业在进行包装设计的时候均可进行参考，如《GBT 32646-2016版平板显示器用基板玻璃包装规范》《DB50/T 749-2017液晶显示器渝新欧铁路运输包装规范》等。第二，将包材采购纳入企业质量管理体系，对包材来料进行收货质检，对包材供应商进行KPI考核，确保包材质量符合设计要求。第三，在物流环节中可再由第三方物流企业进行运输辅助包装物的添加，如增加可循环使用的外套纸箱、起缓冲作用的集装箱充气袋、起固定作用的捆绑器等。

（三）健全管理制度

第一，制定合理的考核制度。新型显示器件企业可对第三方物流企业进行KPI考核，使其重视业务操作水平并，同时要求其对使用的实际货物承运商进行同样考核，确保可考核到物流环节中涉及的所有人员。根据KPI考核结果，制定相应的奖惩措施并执行到位，使员工都明白自己的操作不仅直接影响着货物破损率的高低，也影响个人绩效和收入。第二，第三方物流企业应对从业人员进行劳动技能培训，使其具有符合要求的操作水平和能力，并根据各个物流环节制定对应的标准作业程序（SOP），要求员工必须按照SOP进行标准化操作，确保人员与货物的安全。

参考文献：

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[2]焦磊.浅析物流企业与平板显示企业联动价值创造[J].物流工程与管理，2017，39（8）：38-40.

[3]关堂春.第三方物流企业货物破损问题研究[C]，重庆：重庆科技学院学报，2014：77-78.

作者简介：

王磊，成都京东方光电科技有限公司，四川成都。