公路桥梁过渡段路基施工技术探讨

黄美奇

摘要：公路桥梁过渡段的路基施工是整个工程中的重点也是难点，过渡段路基的施工质量直接影响整个工程后期的施工与使用。基于此，本文立足公路桥梁过渡路基施工现状，对几项路基施工技术及其应用做了深入探究，希望能为相关施工活动的开展提供些许帮助。

关键词：公路桥梁;过渡段路基;施工技术

对道路桥梁过渡段路基的施工技术管理是对道路桥梁工程全过程制施工质量进行控制管理的重要环节。但当前，在公路桥梁工程施工建设中，一些单位往往不重视过渡段路基的施工与处理，最终导致公路桥梁工程各类病害频发，导致行车的安全性与舒适性大大降低。下面联系实际，首先就公路桥梁过渡段路基施工中的常见问题做简要分析。

1公路桥梁过渡段路基施工中的问题

1.1过渡段路面平整度不高

公路桥梁过渡段路基路面的平整度直接决定了行车的安全性、舒适度，如果路基路面平整度不足，存在严重的凹凸不平现象，将会导致交通事故发生几率大大提升。而使得路基路面平整度达不到标准的原因通常有：压实、碾压处理不到位，基层施工质量没有达到标准;在进行路面的平整处理时，工作人员疏忽大意或是摊铺机械精密性不足，最终导致路面未摊铺平整【1】。

1.2过渡段路基塌方以及受损

公路桥梁工程建成后，一些过渡部位经常会出现破损、塌方甚至断裂等质量问题，轻则降低了行车的安全性，重则引发严重交通事故并使整个公路处于瘫痪状态。对公路桥梁过渡段的以上质量问题做深入探究发现，导致以上质量问题频出的主要原因有：材料质量不合格，技术处理不到位，最终造成严重的地基沉降、路面断裂等问题【2】。

1.3桥梁伸缩缝与桥头搭板的连接问题

在进行公路桥梁过渡段路基的施工处理时，如果桥头填土工作做得不到位，将会使过渡段出现一个阶梯状缝隙，这一阶梯状结构会导致路桥承受较大的冲击压力，使得路桥的耐久性、稳定性降低。

2公路桥梁过渡段路基施工技术

2.1地基处理技术

经调查研究发现，造成桥头发生跳车问题的主要原因在于：进行过渡段路基的施工时，未控制好路基的强度，最终导致路基出现沉降下陷等问题，车辆经过时容易出现事故。针对这一问题，建议施工单位能采取有效措施对路基施工质量进行控制。如选择性能质量达标的回填材料;利用桩基施工技术等进一步增强地基土的强度，有效消除公路桥梁工程的质量隐患与安全隐患。而为保证地基施工活动的顺利开展，施工单位应当做好工程勘测工作，通过实地勘测全面掌握工程地质资料，结合资料进行设计，以保证工程设计的科学性、可行性。同时，在进行公路桥梁过渡段地基施工处理时，要了解地基在承载力、渗透力、含水量等方面的特征，然后选择相应的施工材料、施工设备进行施工，从而保证施工材料、施工设备在性能质量方面与工程施工要求相符。

2.2运用轻质型填料

在公路桥梁的过渡段，填料就是影响工程耐久性、行车舒适性与安全性的重要因素。实践表明，当于此部位选择运用一些轻质型填料时，桥梁过渡段的路基结构层强度将得到提升，路基沉降或路面下陷等问题将得到有效避免。当前，在公路桥梁过渡段的路基施工中，粉煤灰的应用比较广泛。粉煤灰自身重量轻，透水性好且强度高，易压缩性低。将这类材料用于公路桥梁工程中，并采用一定技术手段对其进行处理，能有效降低桥梁过渡段的整体沉降量，从而让桥梁的耐久性、安全性、稳固性得到提升。除粉煤灰外，泡沫聚苯乙烯的自身重量也较轻，将其作为这部分的填料后，可使公路桥梁地基的附加压力大大减轻，桥梁承载力得到提升，地基的沉降量得到下降，路面结构层强度得以提升，行车的安全性得到保障。

2.3设置柔性桥台

在公路桥梁过渡段的路基工程中，柔性桥台的主要功能作用是让桥台与路面相连处的行车承载力与沉降差异得到均匀过渡，避免出现路面纵坡突变的情况。这一施工技术的主要原理是：在公路桥梁的过渡段增加土挡墙，设置柔性桥台，使得桥台的刚度大大降低，且路堤以及桥台之间的刚度差也将得到有效控制，那么桥台与路面也就能实现均匀过渡。但值得注意的是，柔性桥台施工难度大，对技术、材料等的要求较高，因此这一处理技术在一般性的道路桥梁工程中并不常见，而是经常被应用于一些较为复杂的高级公路中。且在以往的公路桥梁工程中，大部分施工单位对这一技术应用的比较浅，一般是进设置土工网结构，但由于土工网结构相对简单，在公路桥梁工程中起到的锚固作用也仅能对桥头较短的内堤填土起到一定的防沉降作用，但无法解决大范围的压缩变形问题。因此，在公路桥梁工程的过渡段路基施工中，建议施工单位能应用柔性桥台的设置方式，将土工格栅与搭板有机结合在以此，能大大提升其的锚固作用，有效缓解路基压缩变形问题（下图为一种U型桥台结构）。

2.4設置搭板

在公路桥梁过渡段的路基施工中，设置搭板是一道重要工序。当前，桥梁搭板的设置方法主要有以下四种：一，基础设置法。主要是在长度为L的范围内，利用荷载改变路面弯沉情况。但受技术、环境等方面的限制，这种设置方式在实际工程中并不常见。第二种设置方法是对第一种设置方法进行改进，根据施工现场地质条件、实际坡度等情况对细节部分进行改进，合理的达到刚柔过渡。三是预留出反向坡度。在施工过程中，将桥梁台的高度与搭板连接处的标高进行统一，同时设置搭板连接处的标高大于路面标高，这样就像能根据公路桥梁的沉降差形成一个预留的反向坡度，之后于反向坡度上设置搭板。为保证搭板设置的科学性以及有效性，施工人员必须全面考虑路线纵断面、水平向锚固、车辆作用于搭板上的荷载等因素进行设计与施工。但由于以上三种施工方法都存有一定缺陷，如存在搭板设计不合理、设置不科学、搭板易损坏且难维护等问题，因而近几年的道路桥梁施工中渐渐采用不设置搭板的做法。即在建成桥台后，采用相应的回填、浇筑等基础来提高路基结构的承载力与稳定性，之后用过压实处理有效解决路基沉降问题，让公路桥梁工程施工质量得到提升，使用年限得以延长。

结语

综上所述，公路桥梁过渡段的路基施工有一定的复杂性与困难性，在施工过程中，相关单位与人员应结合具体的地形地貌、工程规模等情况选择相应施工技术，并严格按照国家与行业提出的施工建设标准规范施工，以提升公路桥梁过渡段路基施工质量。

参考文献

[1]万国阳.公路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析[J].建筑技术开发，2019，46（20）：142-143.

[2]李洪敏.公路桥梁过渡段路基路面施工技术探析[J].绿色环保建材，2019（10）：95+98.