自行车曾是出行主力军

20世纪50年代，自行车还是很稀少的消费品。一辆飞鸽牌自行车的价格是80几元，而一位普通工人的工资，也就30元左右。所以，买一辆自行车要一家人攒大半年。到了60年代之后，自行车才在人们的生活中占据重要位置，缝纫机、手表、自行车被列为三大件，成为一个家庭富足的象征。谁家的自行车丢失了，公安局、派出所会立刻立案侦破。

改革开放之后，虽然自行车市场放开了，但也不是人人都能买得起，毕竟那时大部分人的工资还只有几十元，而一辆自行车的价格至少在200元左右。拥有一辆“永久”“凤凰”或是“飞鸽”牌的国产自行车，就像如今开着奔驰或者宝马私家车一样，让人倍有面子。

“我刚来上海的时候是1985年，那时每天要从市区西北赶去市区东北的提篮桥上班，公交车非常拥挤，好多次身上都被挤出不少乌青块。”如今已年过七旬的宋阿姨，回忆起当年的上下班出行，仍然感慨不已。在攒够了钱之后，宋阿姨终于拥有了自己的自行车，“每天骑自行车出门，虽然累一点，但比挤公交车要轻松多了。当时市民上下班的交通工具，绝大多数都是骑自行车或步行。”宋阿姨說。

浩浩荡荡的自行车大军，那时是都市街头每天“壮阔”的风景。这样的场面，如今只能在影像资料中才能看到。也正是这样的画面，让西方国家的人们惊叹：中国是不折不扣的“自行车王国”。

上世纪80年代，摩托车也开始成为中国家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。这是私家车走进百姓生活的序曲。