试述公路施工中路面垫层施工技术

孙文博

摘要：在公路施工中，路面垫层在公路施工中非常重要，它位于路面基层的地步位置，在承担着公路表面荷载的同时，也具有一定的防水和防冻性能，直接决定着公路的最终质量。在垫层施工不达标的情况下，翻浆、坑注等质量问题会接连出现，对车辆的正常通行和区域经济的流通造成严重的负面影响。需要充分意识到垫层施工的重要性，在结合实际情况的基础上，深入研究垫层施工技术，对施工的整个过程进行控制，保障施工的质量，为公路事业的发展奠定坚实的基础。

关键词：公路施工;路面垫层;施工技术

中图分类号：U455;文献标识码：A

引言

为了加持经济发展，我国近些年来大力开展对基础设施建设的投入。比如公路建设，就是基础设施建设的重要的一方面。在国内多年的投入下，我国的公路规模也得到了不断的扩充，一些偏远地区和地形复杂地区也逐渐增加了诸多公路。但为了降低对公路的多余花销，就需要保证提高公路的质量，降低病害等对公路的损坏，实现对公路寿命的延长。所以公路施工在实际操作中开发了诸多的新技术，比如垫层施工技术。这种技术被专门应用于有防水防冻等特殊要求的公路。它可以通过垫层实现公路的防水防冻和隔离，保护路面，提高路面质量，延长公路寿命。

1路面垫层质量的基本要求

1.1具备足够的弹性模量

路面垫层为实现对良好荷载分布能的提供，必须具备较高的弹性模量。这对抗剪强度也提出较高要求。车辆作用下的辙槽主要是利用路面垫层的抗剪强度来减轻，排水也是路面垫层所必须满足的条件，因此必须保障自身的透水性，促使自由水实现快速排出的目标。在保障良好水稳性方面，系统塑性起着不可替代的重要作用，一定要尽可能降低系统塑性。无结合料的级配碎石是在进行路面垫层施工时所使用的材料。

1.2级配良好的材料

在压实条件充分的情况之下，级配较为良好的材料可实现对足够强度以及模量的满足，这对受力所提出要求的满足有积极作用，但是也有一定的不足存在，其中透水性以及水稳性较差就是其中之一。现阶段垫层材料规定的颗粒含。最大不可以超过0.075mm，百分比可达到7%～10%，允许在一定范围内有冻胀性存在。会有不可避免的粘聚力存在于材料当中，但是这种粘聚力非常小，不能实现对年历自然膨胀产生作用的有效抵抗，所以在提升路面使用寿命方面，这种结构起着较为不利的作用与影响。

2公路施工中路面垫层施工技术要点

2.1施工前准备工作

在垫层施工之前，必须重视相关的准备工作：①选择质量过关的原材料，需要严格把握原材料的硬度与强度，使原材料的性能能够得到最大程度的发挥购买原材料时，应选择质量好、强度高的原材料，并确保原材料的各项指标符合施工建设的相关标准。②在材料进场之前，需要全面检查材料的出厂合格证和相关证书，通过抽样检查的方式，确保材料的性能符合规定的标准，能够在施工过程中充分发挥出自身的作用。③清理原材料，使用专业的清理工具，安排施工人员清理干净砂砾与碎石表面的粉尘，使垫层施工能够顺利进行，保障最终的施工效果，同时减少环境污染。④施工之前，需要做好相关的技术交底工作，确保施工技术能够与施工要求相符合，使垫层施工能够符合规定的标准。

2.2摊铺

砂砾垫层摊铺采用平地机、装载机配合施工，现场由专人进行指挥。摊铺前，先对下承层进行洒水湿润，以保证两层间的良好结合。摊铺前根据平地机的有效工作长度确定施工长度，根据桩位上的标记控制标高。并根据白灰的撒布宽度进行布料，保證松铺厚度。摊铺施工过程中采用装载机将料堆推平，平地机进行粗平。直线段平地机采用先边后中的顺序进行刮平，曲线段采用由内向外的施工顺序。摊铺过程中将超尺寸的砂砾及时捡出，并对局部离析部位进行人工处理。粗平后，使用压路机进行稳压，采用静力式压实的方式。如发现砂砾含水量不足，应使用洒水车洒水补充水分。稳压完成后使用平地机进行精平，提高平整度，做出路拱，并使用水准仪进行标高复测。

2.3整形

对砂砾垫层表面局部的不平整部分，用平地机精平后采用人工方式进行修整。对局部低洼部分，使用齿耙将表层5cm以上深度耙松，然后用天然砂砾填平找补。对个别出现波浪或搓板的高出部分，用齿耙将高出部分耙松，并使用拖板将高出部分铲除，并将表面整平。砂砾垫层整形过程中应严格按照设计坡度和路拱进行施工，以保证路面形状。另外，在砂砾垫层整形施工过程中，必须封闭交通，严禁任何非施工车辆通行。

2.4碾压施工

碾压垫层，需要注意的是，材料的嵌挤结构必须稳定以保证压碎后的材料的压实度符合施工标准，不会出现结构层的反弹问题。这就要设计人员和科技人员对垫层的实验，在实验过程中得出最佳方案，以保证碾压后的垫层符合标准（可以使用无核密度仪进行监测，保证检测结果的科学性）。至于结构层的施工，需要根据位置的不同进行分别施工，以结构层的中间为界限。中间以上使用弱振，中间以下使用强振，以保证垫层的压实结果。就国内某公路的实例来看，它采用三种方法混合，先静压保证垫层的密实度，再通过强震和弱振实现结构的密实，最后进行整体静压。

2.5工后现场控制

（1）成型保护——经常使用洒水来保证垫层的湿润。交通管制——避免外界损害，以及防水工作。

（2）透层油——对垫层涂抹透层油，并且要在喷洒后铺设碎石。

（3）铺筑沥青路面——保护垫层。同时车辆不可以掉头刹车避免损害公路。

（4）控制车辆行驶速度，同时避免车辆掉头或刹车，避免外界损害。

（5）如果无法铺设沥青面层，可以进行其他的防冻措施。比如黏土覆盖，或者土工布覆盖，更或者在草席上加铺塑料膜。

2.6施工期监理

首先，从运输单位的运输能力进行分析后可以发现，其必须满足现场摊铺碾压机械配套所提出的要求，从根本上避免现场卸料延迟以及机械频繁停机待料问题的出现。材料运输工作主要是在结合施工需求以及实际情况的基础上进行，不得提前将大量的材料在现场进行堆积。小段备料以及快速成型是运输单位在开展各项工作过程当中需要严格遵循的原则，倒退施工法是施工过程当中所采用的主要方式，也就是由里向外开展一系列施工工作。已经成型的路段一定要保持现场的整洁性与文明性，禁止通车。其次，为在真正意义上实现对二次补料问题的避免，我们需要结合实际开展科学合理的摊铺于碾压卸料工作。一般是将松铺系数作为主要依据进行摊铺以及卸料碾压，这可实现对卸料过后再次黑屏问题发生概率的有限有减少，注意该种操作方式也会对变成的平整度造成一定程度影响。将砂砾碾压到设计要求的密实程度是砂砾垫层施工所必须满足的条件，同时也作为最关键的环节存在其中。振动法、碾压法等是现阶段压实过程中所使用的主要方法，在施工中需要结合实际对其进行科学选择。上述方法之间具有一定的相似性，分层铺砂就是其中之一。在分层的过程当中需要将震动力的大小作为主要依据，最大不可以超过20cm。

结束语

在公路施工中，路面垫层的特点具有一定的独特性，在应用的过程中，需要对施工现场的实际情况进行详细了解。同时，要把握好垫层施工中存在的问题，安排合适的施工人员，将人力、物力、财力等各种因素相结合，运用科学合理的手段，对施工中的各个环节进行严格把握，使施工的整体质量能够达到规定的标准。

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（作者身份证号：152302198908040599）